外觀/內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

前不久，我的同事彭楚文測(cè)試了全新一代克萊斯勒大捷龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它出色的駕駛性能給人留下了深刻的印象。今天，我們將試駕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊隨其后的大捷龍PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。配備由3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、雙驅(qū)電機(jī)、16kW·h動(dòng)力電池組組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航68公里，官方綜合油耗2L/100公里。價(jià)格比汽油版貴3萬(wàn)元，但在上海等有新能源牌照優(yōu)惠政策的城市，不用搖號(hào)就能省下一筆牌照費(fèi)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，吸引力不是一般的大。看來(lái)這個(gè)級(jí)別的MPV市場(chǎng)還有另一種選擇。

■簡(jiǎn)單回顧外部?jī)?nèi)部:

關(guān)于大捷龍的空車廂，我們之前和GL8做了非常詳細(xì)的靜態(tài)對(duì)比，詳細(xì)介紹了空車廂的性能和兩車的舒適性，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊閱讀。

大捷龍PHEV的外觀與汽油版幾乎相同。除了前翼子板上的充電接口和尾標(biāo)，你幾乎不可能從其他地方看出它們的區(qū)別。相比很多注重商業(yè)形象的競(jìng)爭(zhēng)車型的設(shè)計(jì)，大捷龍流暢圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)顯然更受一些家庭消費(fèi)者的歡迎。而且它的尺寸也保證了當(dāng)你和家人一起出行或者上下飛機(jī)時(shí)，第三排不再是雞肋。

大捷龍PHEV 2018款 3.6L 插電混動(dòng)版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)52.69萬(wàn)

外觀方面，與普通汽油版相比，大捷龍PHEV采用了不同的前格柵造型，同時(shí)換成了略小的輪圈。但對(duì)整體外觀影響不大。四車無(wú)鑰匙進(jìn)入對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常有用的配置，也可以通過(guò)踢腿感應(yīng)打開，非常方便。

內(nèi)飾方面，大捷龍PHEV沒(méi)有太大變化，只是對(duì)儀表盤的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。配置方面，大捷龍PHEV相比汽油版配置水平略低，包括取消全景影像、自適應(yīng)巡航、前駐車?yán)走_(dá)、外后視鏡電動(dòng)折疊等。

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空間/駕駛品質(zhì)優(yōu)秀

■ 7座空房間足夠?qū)嵱谩?/p>

空，大捷龍PHEV并不像同級(jí)別的其他車型那樣特別注重第二排空的舒適性表現(xiàn)，但第二排和第三排相對(duì)均衡，適合家用。由于新增的電池組放置在后排座椅下方，新車取消了第三排座椅和地板儲(chǔ)物間空的電動(dòng)折疊功能。但車輛后備箱的性能依然出色。足夠深度應(yīng)付日常使用。

■3.6L+雙電機(jī)帶來(lái)的出色駕駛體驗(yàn)

如今越來(lái)越多的車輛被法律法規(guī)強(qiáng)制開始搭載小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但大捷龍依舊我行我素，采用了3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但這次并沒(méi)有匹配9AT變速箱，而是搭配了兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)E-CVT變速箱，同時(shí)在車輛底部放置了一個(gè)16kWh的電池組，共同構(gòu)成了大捷龍PHEV的動(dòng)力總成，使得車輛擁有了306馬力的最大功率，以及它的純電性。如果每天充電，可以輕松滿足日常通勤需求。

雖然尺寸不小，但大捷龍PHEV還是有很好的親和力，輕快的油門和柔和的轉(zhuǎn)向讓很多人都能快速掌握，這對(duì)于一款MPV車型來(lái)說(shuō)還是非常重要的。

車輛的駕駛體驗(yàn)與汽油版略有不同，主要體現(xiàn)在車輛的動(dòng)力回收上。如果換到L擋，松開油門后車輛會(huì)有明顯的剎車感。從未駕駛過(guò)電動(dòng)汽車或單踏板邏輯新能源汽車的用戶可能需要花一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)它。

駕駛層面，大捷龍PHEV的表現(xiàn)幾乎和汽油車一樣，動(dòng)力同樣出色，底盤同樣舒適。只要習(xí)慣了接近2米寬的車身，在市區(qū)還是可以輕松駕駛的。

總結(jié):車牌的吸引力足夠。

大捷龍PHEV 52.69萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)貴嗎？單看指導(dǎo)價(jià)，確實(shí)比頂級(jí)版GL8貴了7萬(wàn)多。雖然兩款車的表現(xiàn)其實(shí)各有千秋，但如果算上新能源上海品牌，這種平衡似乎有點(diǎn)打破了。扣除接近9萬(wàn)的車牌價(jià)格后，兩款車的最終成交價(jià)格已經(jīng)非常接近，無(wú)需等待中標(biāo)，大大節(jié)省了時(shí)間成本。如果是純家用MPV，功能更豐富、沒(méi)有“商務(wù)臉”的第二排是更好的選擇，如果一開始因?yàn)檐嚺频脑驔](méi)有考慮，現(xiàn)在又多了一個(gè)選擇。

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車輛配置信息