奔奔E-Star 參考價(jià)：7.99萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(35條)

2021年4月13日，長(zhǎng)安新能源全新純電動(dòng)微型車奔奔E-Star（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。補(bǔ)貼后新車價(jià)格區(qū)間為6.98-7.48萬(wàn)元。此次共推出兩款車型，均搭載最大功率55kW、峰值扭矩170n·m的電機(jī)，容量32.2kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程301km。

我們從官方獲悉，奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E星上市后可享受36筆輕松貸款，最低首付僅需9999元。質(zhì)保方面，該車還享有3年6萬(wàn)公里質(zhì)保，其中電池部分將享受10年30萬(wàn)公里質(zhì)保。此外，政府還推出了4.4折回購(gòu)服務(wù)。

●新車背景

奔奔E星是奔奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代車型。新車的外觀和內(nèi)飾采用了更年輕、更科學(xué)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。與奔奔EV相比，奔奔E星無(wú)疑更符合年輕人的審美。此外，在動(dòng)力和續(xù)航參數(shù)方面，新車的參數(shù)與2019款奔奔EV360相同，符合微型純電動(dòng)汽車的主流水平。新車上市前，同事們已經(jīng)先對(duì)新車進(jìn)行了測(cè)試，感興趣的朋友可以閱讀《新設(shè)計(jì)語(yǔ)言測(cè)試長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star》。

●新車評(píng)論

Ben E-Star采用了與Ben Ben EV完全不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。后者簡(jiǎn)潔穩(wěn)重，而前者非常年輕，車頭設(shè)計(jì)極具侵略性。本E-Star的前臉布滿了堅(jiān)韌的棱紋，明亮的對(duì)比色和不規(guī)則的大燈。前圍兩側(cè)明亮的裝飾條極具辨識(shí)度，也凸顯了新車的年輕定位。

新車長(zhǎng)寬高分別為3，770/1，650/1，570 mm，軸距為2410mm，其中車身長(zhǎng)度相比同級(jí)競(jìng)品略占優(yōu)勢(shì)。Ben E-Star的側(cè)面和尾部造型與Ben-Ben EV基本一致，視覺(jué)效果遠(yuǎn)沒(méi)有正面造型激進(jìn)，所以有一種設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)的感覺(jué)，但優(yōu)點(diǎn)是很容易被大眾接受。

車內(nèi)是本本E星整體設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。對(duì)于一款微型車來(lái)說(shuō)，雙10.25英寸的屏幕設(shè)計(jì)顯然符合甚至超過(guò)了我們的心理預(yù)期，這也讓其內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別車中脫穎而出。此外，針對(duì)前臉的配色，新車內(nèi)飾采用多條熒光綠配色條進(jìn)行裝飾，效果鮮明。

動(dòng)力參數(shù)方面，奔奔E-Star采用了與2019款奔奔EV360相同的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了最大功率55kW、最大扭矩170n·m的永磁同步電機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用了純電動(dòng)汽車中最常見(jiàn)的單速變速箱，也可以稱之為定傳動(dòng)比變速箱。新車裝配的動(dòng)力電池為三元鋰電池，容量為32.2kWh，在NEDC工況下可為車輛提供301km續(xù)航里程。

●競(jìng)爭(zhēng)車型

在微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，本E星并不孤單。其競(jìng)爭(zhēng)車型包括歐拉R1、奇瑞新能源eQ1等，以及剛剛上市的新產(chǎn)品Cleaver CLEVER CLEVER。對(duì)于追求空實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有四款迷你車可供選擇，對(duì)于偏愛(ài)緊湊型城市通勤車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也有兩款車型可供選擇。笨笨E星必須馬上“戰(zhàn)斗”。

歐拉R1入門車型的補(bǔ)貼價(jià)格僅為6.98萬(wàn)元，其“可愛(ài)”的外觀很容易吸引女性消費(fèi)者。除了最低的車型，其他R1車型的NEDC續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了351公里，這讓它更具競(jìng)爭(zhēng)力。由于上市時(shí)間早，歐拉R1也給了一些裸車折扣，而奔奔E-Star剛剛上市，所以相信不會(huì)有大幅度的折扣。從性價(jià)比來(lái)看，歐拉R1實(shí)力不錯(cuò)，跑E-Star的時(shí)候要小心。

雖然比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）延續(xù)了之前的F0設(shè)計(jì)，但新車來(lái)自比亞迪的e平臺(tái)，相信補(bǔ)貼低至5.99萬(wàn)元后，售價(jià)也能讓部分消費(fèi)者“原諒”自己的NEDC續(xù)航只有305公里。得益于e平臺(tái)，比亞迪e1還配備了DiLink智能組網(wǎng)系統(tǒng)，這也是其競(jìng)爭(zhēng)力之一。對(duì)于主要依賴交通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新車較低的起步價(jià)有一定的優(yōu)勢(shì)。比亞迪e1和奔奔E-Star，你更喜歡哪一款車？

不用說(shuō)，奇瑞新能源eQ1的實(shí)力以其緊湊的車身和精神設(shè)計(jì)贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。如果用車需求只是上下班代步，eQ1的緊湊尺寸可以給用戶帶來(lái)極大的便利。雖然eQ1的NEDC續(xù)航里程只有301公里，但通過(guò)我們的實(shí)測(cè)，其2019款400芷玄4座車型的城市低速續(xù)航里程和高速續(xù)航里程分別達(dá)到了348公里和260公里。人們?cè)趺磿?huì)不喜歡堅(jiān)固的巡航性能呢？

SAIC Clevis CLEVER是一款于2021年3月31日剛剛上市的新車。目前只推出了一款。雖然它的NEDC續(xù)航里程只有260公里，但Clevis CLEVER的補(bǔ)貼價(jià)格只有59999元。兩個(gè)座椅的布局使其僅作為交通工具使用，新車的配置水平一般，如中控屏、液晶儀表、LED大燈等。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，也許較低的售價(jià)會(huì)讓它擁有一批用戶。

總結(jié):

在我個(gè)人看來(lái)，獨(dú)特而年輕的設(shè)計(jì)語(yǔ)言或許會(huì)成為奔奔E-Star強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，而帶有屏幕設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也會(huì)俘獲一部分消費(fèi)者。如果本E星未來(lái)能提供續(xù)航更長(zhǎng)的車型選擇就更好了。雖然301km的續(xù)航表現(xiàn)在同級(jí)別中并不落后，但絕對(duì)算不上優(yōu)秀。屏幕前的朋友們，你們覺(jué)得奔奔E星能火嗎？你會(huì)選擇純微型電動(dòng)車的潛在消費(fèi)者本E星嗎？