奧迪Q7 參考價：60.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(298條)

我問了身邊很多朋友為什么要買SUV。“空大”、“看起來又大又滿油”、“撐底不容易”等等，而我們今天要講的大眾SUV可以給你更多的理由。豪華方面是“小弟”，品牌方面也是“小弟”，但畢竟帶有大眾R系列的標志，有很多亮眼的技術(shù)值得一說。

●采用與奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、賓利添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的MLB Evo平臺；

●首款插電式混合動力大眾R系列車型搭載3.0T V6汽油發(fā)動機和100kW電機的插電式混合動力技術(shù)；

● 4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)采用純機械式托森差速器；

●大眾首款搭載拖車輔助系統(tǒng)的插電式混合動力車型，也是首款駕駛輔助速度達到250 km/h的車型。

-這個“R”不太簡單。

說到大眾的“R”系列，很多人對高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R、Scirocco R、R36都有所了解。身上帶著這封信的人不容易對付。它們有強大的性能，從外表看不出來。“打豬吃老虎”是他們最喜歡做的事情。事實上，途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早年也有R系列產(chǎn)品，即2021年推出的途銳R50。

大眾今年推出的途銳R，不再是粗暴雷暴的直男。字母“R”后面不再是簡單的內(nèi)燃機，而是引入了一個新的時代特征——PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，這是R系列車型的首款插電式混合動力汽車。依舊以藍色涂裝為主，與普通途銳相比，在外觀和內(nèi)飾上有很多專屬的設計元素。

與目前普通的途銳最大的區(qū)別就是采用了插電式混合動力系統(tǒng)，3.0T V6發(fā)動機和100kW驅(qū)動電機，大大增加了它的動力。在純電模式下，途銳R可以輕松達到140 km/h的最高時速，官方并沒有具體透露其純電驅(qū)動的續(xù)航里程，但有海外媒體表示，這個數(shù)字為48公里，0-100km/h的加速時間在5秒以內(nèi)。

其實這種力量對我們來說并不陌生。其原理與奧迪Q7 e-tron和保時捷Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） E-Hybrid上的插電式混合動力系統(tǒng)基本相同。為什么這么說？很簡單，途銳誕生在大眾MLB Evo的平臺下，奧迪Q7、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus、賓利田玉娥等都是源自同一個平臺。

大部分德系車選擇P2混動系統(tǒng)，即驅(qū)動電機安裝在原發(fā)動機和變速箱之間，不會對原發(fā)動機和變速箱做太多硬件改動。是一種性價比較高的單電機混動形式，在動力性能上有很大優(yōu)勢，適合與追求更高性能的車輛匹配。

——“最新的四驅(qū)技術(shù)不適合我”

這一代途銳依然堅持硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）本質(zhì)，其4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)依然采用全時四驅(qū)技術(shù)，硬件結(jié)構(gòu)與Q7幾乎相同。前后軸的扭矩分配取決于對扭矩敏感的機械中央差速器，特別是托森C型中央差速器。理論上，它的前軸可以分配高達70%的扭矩，它的后輪軸可以分配高達80%。

說起途銳的4MOTION四驅(qū)，就不得不提奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。由于途銳誕生于MLB平臺，四輪驅(qū)動系統(tǒng)與Q7上的quattro技術(shù)相同。我們知道奧迪的quattro四輪驅(qū)動經(jīng)歷了幾代人的變化。中央差速器，核心部件，一直在變化。

相比純機械的quattro，奧迪現(xiàn)在正在大力推廣更注重經(jīng)濟性的quattro ultra技術(shù)，比如國產(chǎn)A6L、Q5L等。它依靠多個離合器組來傳遞前后軸的扭矩，在前驅(qū)模式下可以完全切斷中央傳動軸的轉(zhuǎn)動。

第一代奧迪Quattro技術(shù)比第一代更省油，扭矩分配和電子限滑更靈活。但14年前的第五代quattro技術(shù)有著不可替代的地位，因為其應用的Toson C中央差速器更適合越野，承受扭矩大，可靠性強。在奧迪Q7、大眾途銳和保時捷卡宴上，更“原始”的托森C型中央差速器一直被沿用。

——“既然大家都喜歡用我的拖車，請加入一個電子輔助系統(tǒng)”

一個非常有趣的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲和德國，途銳約有40%用于拖車，包括摩托車、游艇、房車甚至馬匹。歐洲人喜歡出門“散花”，途銳是非常實用的旅行伙伴。

當然，車主停車時可以開啟E-MODE純電動模式，途銳R可以“悄無聲息”將拖車停在車庫里。與普通途銳相比，不得不說途銳R是一款更強大的拖車幫手，700N·m的最大輸出扭矩可以支撐其拖動拖車重量在3.5噸以內(nèi)。

-寫在最后。

途銳作為大眾中國為數(shù)不多的進口車型之一，一直受到眾多消費者的喜愛。低調(diào)氣質(zhì)下，途銳擁有與奧迪相同平臺、底盤、動力總成的全時四驅(qū)系統(tǒng)。途銳R的出現(xiàn)給這款車系帶來了全新的印象和體驗。你可以開著這款純電動的大轎車，“悄無聲息”的停在停車場，也可以用它的純機械四驅(qū)系統(tǒng)在郊區(qū)撒花。

或許很多中國朋友在Q7和途銳之間糾結(jié)，最終被奧迪的品牌力和大折扣征服。相比之下，途銳空的機會似乎不大。不知道這款途銳R未來能不能進口到中國，能否挑戰(zhàn)Q7新能源的地位。但途銳作為一款具有圖騰意義的大眾SUV，我們不希望看到它有和輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的成績。