MG領(lǐng)航 參考價：9.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(362條)

在今年的法蘭克福車展上，MG發(fā)布了全新的MG ZS。讓我感興趣的一點是，新車搭載了博世最新的L2駕駛輔助技術(shù)，名為“MG領(lǐng)航（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L2+智能駕駛系統(tǒng)”。一個月后，我來到了上海。我這次的主要任務(wù)是近距離接觸這個在德國上映的著名ZS，詳細(xì)體驗這個全新的駕駛員輔助系統(tǒng)。

○一切從供應(yīng)商開始。

博世作為知名的汽車零部件供應(yīng)商，在汽車行業(yè)并不是一個新話題。從雷達(dá)到視覺傳感器再到整體匹配，博世可以一站打包所有零件。那么這次ZS會有什么不同呢？

我們先來看看硬件。這一次，MG ZS發(fā)布的駕駛員輔助系統(tǒng)可以實現(xiàn)L2駕駛員輔助功能。L2是什么水平？下圖可以很好的說明。

要實現(xiàn)這些功能，傳感器是功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)。目前，一輛車實現(xiàn)駕駛輔助功能的主流方案基本上有兩種，一種是純視覺方案，另一種是多傳感器融合方案。

理論上純視覺解決方案有一定的限制，比如黑暗環(huán)境或惡劣天氣，但不可否認(rèn)的是走視覺路線的廠商經(jīng)驗豐富，長期積累技術(shù)，實際效果相當(dāng)不錯。斯巴魯的雙目相機(jī)解決方案在我們的測試中得分相當(dāng)高。

單目攝像頭的主要功能是采集前方車輛、行人等道路信息，監(jiān)控車道線。車道保持功能由攝像頭實現(xiàn)。MG ZS上的這款相機(jī)是博世量產(chǎn)的最新產(chǎn)品。

同時，相機(jī)的感光度也得到了提高。最終通過攝像頭實現(xiàn)智能大燈、車道偏離與維護(hù)、車輛識別與行人檢測、前方碰撞預(yù)警、雷達(dá)數(shù)據(jù)融合等功能。

毫米波雷達(dá)是測距和探測前方車輛的主要力量。MG ZS使用的毫米波雷達(dá)是中程雷達(dá)。博世在雷達(dá)方面更有經(jīng)驗，35年的歷史讓其擁有多種車載雷達(dá)。

通過兩者的數(shù)據(jù)融合，全新MG ZS可以實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離預(yù)警、TJA交通擁堵輔助和ICA集成巡航輔助、帶行人保護(hù)的自動緊急制動等功能，對于一輛10萬左右的SUV來說，非常劃算。畢竟L2駕駛輔助在國產(chǎn)品牌中只會配置在15萬左右，合資車型還得達(dá)到20萬的區(qū)間。MG ZS可以用拉扯來形容。

○實際體驗如何？

俗話說:“是騾子還是馬?！痹谏虾５耐惶?，我也來到了SAIC的汽車試驗場，SAIC的工程師設(shè)計了幾個場景，通過這些場景我們可以真實地感受到系統(tǒng)是如何使用的。

首先是行政協(xié)調(diào)會的相關(guān)職能。由于測試場地限速嚴(yán)格，我們的測試大部分是在中低速下進(jìn)行的，所以關(guān)于ACC更多的體驗是模擬停車后的起步能力和自適應(yīng)巡航時的車道保持能力。

好，我們來看看ACC在擁堵環(huán)境下的使用情況。這個功能叫做“交通擁堵輔助”，簡單來說就是ACC+低速車道保持的組合。該功能可以從車輛啟動時開啟。開啟后，車輛會自動跟隨著前方車輛，攝像頭會采集道路路線，確保你始終在車道中間。

但我覺得離車有點遠(yuǎn)，即使在最近的情況下。畢竟，該功能用于擁堵的路況。老實說，這段距離很容易擁堵。此外，由于不允許兩輛以上車輛進(jìn)入測試場地，因此沒有擁堵后車輛控制的實際經(jīng)驗。

此外，該系統(tǒng)還具有停止跟隨后再次跟隨的功能。3s內(nèi)，前車啟動，后車自動跟隨。如果超過三秒，駕駛員需要給出一個信號，可以是輕踩油門或者撥動撥桿，讓車輛重新進(jìn)入巡航模式。

另外，我想多說一下巡航功能。MG ZS配備了ACC，還增加了巡航控制。MG的邏輯是這樣的。他們認(rèn)為很多老司機(jī)都比較習(xí)慣巡航控制，因為自適應(yīng)巡航在前方有車時會自動減速，而老司機(jī)通常會開著巡航控制直接變道超車，所以也增加了巡航控制。當(dāng)然，在我看來，我更喜歡自適應(yīng)巡航，至少安全性更有保證，但駕駛輔助功能屬于蘿卜白菜，畢竟每個人的駕駛習(xí)慣不同。

擁堵輔助和ACC自適應(yīng)巡航總結(jié):這款A(yù)CC系統(tǒng)和日常使用的高級車型沒有太大區(qū)別，尤其是在高速行駛時。用于長途駕駛，可有效降低駕駛疲勞，提高安全性。但是不建議低速使用，會受到成本等問題的影響。其實在擁擠路況下調(diào)試軟件還是有一些進(jìn)步的空，而且離車比較遠(yuǎn)，這些都是以后需要改進(jìn)的地方。

除了ACC，MG ZS的另一個重要功能是車道保持。這款功能型mg已經(jīng)將其拆分，讓駕駛者可以自主選擇，更加關(guān)注駕駛者自身的習(xí)慣。例如，如果你習(xí)慣了只報警，你可以選擇預(yù)警，或者如果你想讓車輛自己糾正，你可以選擇“可以糾正的選項”。

總結(jié):在國產(chǎn)車集中的小型、緊湊型、中型汽車市場，這些車一般對價格非常敏感，因此成本控制較高，所以一般來說，ADAS功能配置相對較少，即使配置了，其功能也只是普通的巡航功能或預(yù)警功能，將無法進(jìn)行更高成本和技術(shù)的多功能集成。雖然合資車型會有更多的功能，但是具備這些ADAS功能的車型一般價格會更高，基本在20萬左右。這款將于17日上市的MG ZS，可以說進(jìn)一步降低了這類功能的裝車成本，同時也將極大地推動中國先進(jìn)輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展，間接推動合資品牌對這類功能的布局，最終惠及購車者。