外觀小改/配置提升

上周日剛代表汽車(chē)主隊(duì)參加了在寧波國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行的CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽最后一站比賽。一天后，我再次踏上了浙江的土地，現(xiàn)在我在紹興的一家酒店房間里。連續(xù)出差源于我對(duì)工作的熱愛(ài)，，好吧，因?yàn)樾?a class="cmsLink askLink" >奧迪RS 4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Avant。

周二晚上，全新奧迪RS 4 Avant、奧迪RS 5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Coupe和奧迪RS 5 Sportback一同上市。想知道三款車(chē)指導(dǎo)價(jià)的朋友可以戳→奧迪運(yùn)動(dòng)家族46.88萬(wàn)新車(chē)上市。不過(guò)，今天路試的主角只有全新奧迪RS 4 Avant。

奧迪RS 4 2020款 RS 4 2.9T Avant車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)81.28萬(wàn)

新款RS 4有7種不同設(shè)計(jì)的20英寸輪圈供消費(fèi)者選擇，價(jià)格從2.7萬(wàn)元到6萬(wàn)元不等。如果選裝，新款RS 4標(biāo)配19英寸輪圈，對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸為265/35 r19；除了圖中所示的馬SportContact 6輪胎外，部分新車(chē)還將使用漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰維恩托斯S1 evo2輪胎，這兩款輪胎都是主打的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品。

新款RS 4車(chē)尾依然沒(méi)有夸張的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，后圍也沒(méi)有新款RS 5那么張揚(yáng)，所以總說(shuō)“打豬吃老虎”，但帶氣門(mén)的雙邊排氣應(yīng)該是最先表達(dá)不滿(mǎn)的。此外，試駕車(chē)配備了深色外觀裝飾套件，所以前后標(biāo)識(shí)和RS字體都是黑色的。

除了這些變化之外，新款RS 4還增加了全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，并將配備一個(gè)B&: O音響從之前的選裝升級(jí)到現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，從而帶來(lái)更好的車(chē)內(nèi)聆聽(tīng)享受，這也是在不加價(jià)的情況下增加音量的一種方式。哦，不，指導(dǎo)價(jià)比老款低一萬(wàn)元。

RS 4 Avant，這個(gè)名字里面不僅有“RS”，還有“Avant”，所以旅行車(chē)的品質(zhì)不能丟，新RS 4也不能丟，還有很多常規(guī)的后備箱配置，這對(duì)于你說(shuō)服可能掌管家族財(cái)權(quán)的另一半非常重要?！澳憧?，這車(chē)空房還不錯(cuò)，而且還有一個(gè)全景天窗。一旦座椅放下，我們就能看到星星，然后...對(duì)，這個(gè)后備箱大，以后放嬰兒車(chē)很方便。”

動(dòng)力不變/駕駛從容

新款RS 4動(dòng)力系統(tǒng)保持不變，發(fā)動(dòng)機(jī)艙依舊是V6 2.9T雙渦輪增壓“心臟”，最大功率331kW，最大扭矩600N·m，匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。官方公布的新RS 4從零到百公里加速時(shí)間為4.1秒，新RS 5從零到百公里加速時(shí)間為3.9秒。通過(guò)我們之前的測(cè)試，這個(gè)官方結(jié)果相當(dāng)保守。不信？后面有一個(gè)文章評(píng)論鏈接，可以去看看。

其實(shí)這兩天的試駕也包括賽道體驗(yàn)，但賽道上的主角是新款RS 5的兩款車(chē)型。在此之前，我可愛(ài)的同事們一直開(kāi)著全新的RS 4 Avant、RS 5 Coupe和RS 5 Sportback在北京金剛賽道游玩。更讓人感動(dòng)的是加速和剎車(chē)測(cè)試也是順便做的，所以今天我可以偷懶了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖跳過(guò)去看看他們是怎么把官方的加速成績(jī)甩在后面的。

貼一個(gè)當(dāng)時(shí)試駕的視頻給想看視頻的朋友。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

讓我們把目光轉(zhuǎn)回到如今的城市道路上，因?yàn)镽S 4 Avant的標(biāo)準(zhǔn)旅行車(chē)圖讓“家用車(chē)”、“雜貨車(chē)”等標(biāo)簽無(wú)法舍棄，相信買(mǎi)它的朋友也不會(huì)沒(méi)有任何麻煩就去下一條賽道，頂多“撞車(chē)”一輛。你我都知道2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，3.84s中0-100km/h的實(shí)測(cè)加速時(shí)間也讓全新RS 4 Avant依然有虎可吃。

不進(jìn)入動(dòng)態(tài)駕駛模式，踩油門(mén)紅燈變綠時(shí)可以第一個(gè)沖出停車(chē)線。但是在舒適模式下，變速箱就不那么喜歡降檔了，所以當(dāng)你深踩油門(mén)想要加速的時(shí)候，動(dòng)力輸出似乎有一個(gè)“唱歌”的時(shí)間，所以你要等速度上來(lái)，直接在動(dòng)力模式下降檔。

畢竟，脫下這“憨憨”的外觀，依然是高性能跑車(chē)，懸架的設(shè)定自然不能以舒適性為導(dǎo)向。在舒適模式下，你仍然可以明顯感覺(jué)到路面的顛簸，但你也可以感覺(jué)到這些顛簸經(jīng)過(guò)減震器的處理，相對(duì)較軟。對(duì)比動(dòng)態(tài)模式下的懸架性能，我們只能說(shuō)減震器在動(dòng)態(tài)模式下對(duì)顛簸的處理很直接:顛簸？我不在乎。減振行程也挺短的，把你緊緊地拖在地上，所以動(dòng)態(tài)模式也測(cè)試車(chē)內(nèi)人員的腰背。

說(shuō)到油耗，新款RS 4的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能也非常熱衷于工作。它會(huì)在你停下來(lái)之前讓發(fā)動(dòng)機(jī)停下來(lái)。是的，這是新大眾集團(tuán)的一個(gè)“特色”。但是因?yàn)檫@個(gè)“功能”，每次停車(chē)都會(huì)有車(chē)身的小晃動(dòng)，還會(huì)關(guān)閉幾次發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

編輯評(píng)論:

全新奧迪RS 4 Avant，從駕駛層面來(lái)說(shuō)，延續(xù)了之前車(chē)型的性格。它可以殺死賽道上的所有人，也可以在城市中隱藏自己的優(yōu)勢(shì)。從換車(chē)型的角度來(lái)看，新的設(shè)計(jì)還是不能讓它看起來(lái)像豬，當(dāng)然也不需要讓它看起來(lái)像豬，而汽車(chē)配置的增加也是這次改款的重點(diǎn)。全新奧迪RS 4 Avant也是旅行車(chē)實(shí)用性和性能車(chē)樂(lè)趣的完美結(jié)合，所以這也是寶馬想要推出M3 Touring的原因？

2020款?yuàn)W迪RS 4 Avant配置表