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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(223條)

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的資金、技術(shù)、人才積累，在突破固有“天花板”的節(jié)點(diǎn)上，這家以專(zhuān)注SUV車(chē)型著稱的保定車(chē)企，也因此推出了以創(chuàng)始人姓氏命名的高端品牌WEY。但是VV7和VV5上并沒(méi)有提前推出的四驅(qū)車(chē)型，這就讓人懷疑是技術(shù)部門(mén)還是車(chē)型的定位有問(wèn)題。光靠猜測(cè)是得不到答案的，所以我們選擇了直接面對(duì)相關(guān)的工程團(tuán)隊(duì)。

■做不到還是不需要？

一年前，WEY首款產(chǎn)品上市前，我們?nèi)?a class="cmsLink askLink" >長(zhǎng)城發(fā)展中心搶先體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)問(wèn)為什么沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型?；貜?fù)是，考慮到WEY品牌的定位，前期不會(huì)引入傳統(tǒng)的四驅(qū)模式，而是通過(guò)前橋發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪軸電機(jī)的新形式，通過(guò)混動(dòng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。如今，VV6和VV5升級(jí)版都引入了傳統(tǒng)的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，這背后的原因不可避免地充滿想象力。

此前，多樣化的產(chǎn)品序列意味著豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，在后續(xù)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，可選的相關(guān)技術(shù)范圍更廣。當(dāng)然，品牌定位和受眾是決定四輪驅(qū)動(dòng)新產(chǎn)品配備什么樣的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。定位更高的WEY不同于之前一些追求通過(guò)性的哈弗車(chē)型。所以硬核性格放在上面并不合適，這樣才能適應(yīng)城市路面的路況，而主要負(fù)責(zé)提升操控穩(wěn)定性的適時(shí)四驅(qū)就這樣脫穎而出。

從結(jié)果來(lái)看，率先出來(lái)的VV7和VV5并沒(méi)有推出四驅(qū)版本。無(wú)論是變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)匹配的技術(shù)原因，還是車(chē)輛規(guī)劃發(fā)展的指導(dǎo)因素，其他圈子一直在不斷揣測(cè)。我們把這個(gè)問(wèn)題拋給開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，得到了一個(gè)非?？隙ǖ拇鸢?，那就是技術(shù)積累沒(méi)有問(wèn)題，從VV7底盤(pán)的鋪墊中不難看出一些痕跡。換句話說(shuō)，之前的車(chē)型沒(méi)有推出4x4車(chē)型的真正原因是車(chē)型產(chǎn)品規(guī)劃。

當(dāng)然，對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，都是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的。消費(fèi)者提出相關(guān)訴求后，車(chē)企可以彌補(bǔ)產(chǎn)品和技術(shù)的不足，再次推動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，從而進(jìn)一步增加銷(xiāo)量。對(duì)于WEY來(lái)說(shuō)，缺少四驅(qū)功能的遺憾很快被彌補(bǔ)。首先，介紹了混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)。然后，隨著VV6車(chē)型的推出，傳統(tǒng)的四驅(qū)車(chē)型也出現(xiàn)了，但其背后的故事依然值得一說(shuō)。

■電磁還是電液？

一般技術(shù)路線敲定后，將面臨技術(shù)細(xì)節(jié)和供應(yīng)商選擇。雖然20萬(wàn)元左右的城市SUV大多采用適時(shí)四驅(qū)，但核心部件之一的多離合限滑差速器中，電磁與電液“甜咸黨”之間仍存在爭(zhēng)議。

大部分城市SUV底盤(pán)空有限，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的需求也不是長(zhǎng)期高強(qiáng)度的脫困。因此，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，響應(yīng)迅速，可以在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)模式之間切換。結(jié)構(gòu)上，目前多片離合器限滑差速器承擔(dān)著分配前后軸動(dòng)力的責(zé)任。雖然扭矩是通過(guò)按壓離合器片來(lái)傳遞的，但實(shí)現(xiàn)方法還是有一些區(qū)別。

一直以來(lái)，Haldex，也就是韓德掌握著電液多片離合器限滑差速器技術(shù)，而博格華納博格華納則是電磁多片離合器限滑差速器技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

與兩種結(jié)構(gòu)相比，電磁控制系統(tǒng)液壓油少，對(duì)密封要求低。另一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)也與機(jī)油有關(guān)，這就是低溫性能。在東北地區(qū)，冬季的低溫會(huì)直接影響液壓油的粘度，進(jìn)而影響整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度。經(jīng)過(guò)這樣一系列綜合考慮。WEY選擇了電磁多片離合器限滑差速器。

■老朋友的新要求

對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，博格華納是老伙伴了。銷(xiāo)售支柱哈弗·H6使用博格華納的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。了解對(duì)方意味著了解對(duì)方的需求。在定位更高的品牌WEY下，對(duì)車(chē)輛的四驅(qū)部分有更高的要求，包括扭矩提升、重量減輕和NVH優(yōu)化。

扭曲

一直以來(lái)，我們都在測(cè)試市面上的四驅(qū)車(chē)型，不難看出，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)水平的四驅(qū)車(chē)型，前輪打滑后的脫困能力明顯受到影響。主要問(wèn)題是后輪軸分配的扭矩較少，所以在WEY VV6四輪驅(qū)動(dòng)的研發(fā)中，將后輪軸扭矩提升提上了日程。

-靜音

相信經(jīng)過(guò)多年的宣傳，大家對(duì)英語(yǔ)中的NVH都有所了解，但在一般的理解中，更多的是與車(chē)輛行駛后的狀態(tài)有關(guān)。會(huì)涉及到四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)嗎？答案是肯定的。

-減肥

對(duì)于任何車(chē)型來(lái)說(shuō)，減重帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升都是顯而易見(jiàn)的。在車(chē)身結(jié)構(gòu)和材料沒(méi)有大幅度變化的前提下，優(yōu)化四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和材料是前期項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的另一個(gè)重點(diǎn)。

-全地形反饋系統(tǒng)

此外，VV6還配備了全地形反饋系統(tǒng)，這是長(zhǎng)城此前的技術(shù)積累之一。相關(guān)功能的研發(fā)始于2021年哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。WEY VV6配備四驅(qū)功能后，相關(guān)系統(tǒng)也進(jìn)行了重新標(biāo)定。

全文摘要:

對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，WEY絕不是向上運(yùn)動(dòng)的結(jié)束，更像是一個(gè)開(kāi)始。在更高端的產(chǎn)品線中，四驅(qū)存在的意義不僅僅是單純滿足使用需求，更是展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力。最早推出的VV7和VV5，現(xiàn)階段還沒(méi)有推出四驅(qū)版本，但在項(xiàng)目初期其實(shí)已經(jīng)做好了相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備。在接下來(lái)的產(chǎn)品中，他們通過(guò)混合動(dòng)力的方式實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)的目標(biāo)。隨著品牌的進(jìn)一步推廣，傳統(tǒng)四驅(qū)模式的聲音越來(lái)越大，于是我們看到了如今的VV6。至于VV7未來(lái)是否會(huì)補(bǔ)充四驅(qū)車(chē)型，目前還不得而知。

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