百尺竿頭 試駕長安CS55 PLUS藍(lán)鯨版
過去一年,長安汽車一直專注于藍(lán)鯨(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)NE動力系統(tǒng)的推廣和普及。現(xiàn)在,10多萬元的價格,消費(fèi)者已經(jīng)可以享受到最新的動力總成。本文為您帶來長安CS55(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) PLUS藍(lán)鯨版的試駕體驗(yàn)。
長安CS55 PLUS大家都不陌生。它在去年的廣州車展上正式上市。不到一年,這輛車就升級了。長安CS55 PLUS藍(lán)鯨版未來將作為后續(xù)車型銷售。7月22日,這款車也公布了預(yù)售價格,分別是106.9元和113.9元。
外觀部分
不難看出,在CS55 PLUS藍(lán)鯨版上,長安試圖營造出更強(qiáng)的運(yùn)動氛圍,從而獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞。在此基礎(chǔ)上,其大哥CS75 PLUS邁出了第一步,取得了顯著的成績。以下新車沒有理由不延續(xù)這條路線。
長安CS55 PLUS 2021款 藍(lán)鯨版 1.5T DCT尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價11.39萬應(yīng)該說,CS55 PLUS藍(lán)鯨版在現(xiàn)有車型的結(jié)構(gòu)上營造了一種恰到好處的運(yùn)動氛圍。作為改裝車,并沒有發(fā)生大的變化,所以在我看來,外形設(shè)計更能被消費(fèi)者接受。畢竟前段時間上市的長安UNI-T(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的外觀可以說是非常科幻了。
內(nèi)部零件
內(nèi)飾部分的變化主要集中在方向盤上,新款與長安其他新車采用了相同的風(fēng)格,與以往的模仿痕跡分離,原創(chuàng)性更高。
在內(nèi)飾人機(jī)交互方面,長安走的是與騰訊生態(tài)合作的路線,這一點(diǎn)我們在CS55 PLUS藍(lán)鯨版上也可以了解到。就這款車來說,雖然和現(xiàn)在的車型沒什么區(qū)別,但我還是想給它一個褒獎。從全方位的功能來看,可以給駕乘人員很好的反饋。
更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。
空既然試駕車和現(xiàn)在的車型沒有區(qū)別,這里就不贅述了。有關(guān)詳細(xì)信息,請參考之前的試駕文章。這里只有一點(diǎn)。在2020款緊湊型SUV中,整個系統(tǒng)對于主駕駛來說還是只有一鍵升降,還是應(yīng)該再升級一下。
動力提升/駕乘舒適電力系統(tǒng)
以下是這款新車型的亮點(diǎn)——動力總成。顧名思義,它搭載的是藍(lán)鯨ne系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。排量與之前相比幾乎沒有變化,但最大功率已經(jīng)從156馬力躍升至180馬力,扭矩也相應(yīng)提升至300牛米。單看這兩個數(shù)值,它們在同排量發(fā)動機(jī)行業(yè)都是優(yōu)秀的。傳動系統(tǒng)更新為7速濕式雙離合變速箱。
駕駛體驗(yàn)
在路上行駛時,書本上的動力提升可以在實(shí)際駕駛中體現(xiàn)出來,主要體現(xiàn)在兩點(diǎn):油門初始行程的扭矩響應(yīng)和中后期的動力儲備。前者并不全是因?yàn)榘l(fā)動機(jī),積極的油門踏板設(shè)置也有一點(diǎn)貢獻(xiàn),使得汽車在城市中行駛輕快,同時低速跟車也不會太敏感。后者是由于完全的功率提升,這絕對是純軟件校準(zhǔn)無法企及的。
評價新發(fā)動機(jī)的另一個維度是安靜。應(yīng)該說,CS55 PLUS藍(lán)鯨版在這個價位表現(xiàn)出了不錯的水平。首先,這個動力系統(tǒng)相對更喜歡“上拉下翻”。即使在它經(jīng)常使用的2500-3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),發(fā)動機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也不會過多地傳遞到艙內(nèi)。如果是良好的路況和佛家的駕駛風(fēng)格,它的工作范圍通常是1700-2000轉(zhuǎn)/分,發(fā)動機(jī)噪音自然就少了。
從6AT換到7DCT是這款車不可避免的爭議之一。事實(shí)證明,CS55 PLUS藍(lán)鯨版最值得懷疑的乘坐舒適性絕對讓人放心。無論是任何速度范圍內(nèi)的升降擋,包括手動模式,都能將換擋本身的平順性維持在一個較高的水平。唯一的缺陷是低速收油加油時會有一些急緩,在重載工況加速時,動力會突然到來。
值得一提的是,CS55 PLUS藍(lán)鯨版還有坡道輔助功能,在D擋松開剎車時會保持短時制動,方便車輛從容起步,實(shí)際體驗(yàn)非常好用。但是,這與自動保持功能不同。長時間等紅燈的時候,還是需要切換到N+拉起駐車制動來解放右腳。
底盤方面,新車型與當(dāng)前車型相比沒有明顯變化,保持了車輛系統(tǒng)一貫的舒適性取向。這種舒適性是和同級別的其他車相比的。長安CS55 PLUS藍(lán)鯨版并沒有為了營造所謂的路感而刻意調(diào)整初始阻尼。從小到大的顛簸都能給人溫柔的反饋,可能和外觀上的表情不同,但我覺得是家用SUV的理想化設(shè)定。美中不足的是,較軟的彈簧和減震器會讓車輛在一些長波道路上感覺有點(diǎn)飄,主觀駕駛信心不是很強(qiáng)。
在轉(zhuǎn)向方面,車輛提供了三種不同的模式來覆蓋不同習(xí)慣的駕駛員。在我看來,標(biāo)準(zhǔn)模式下的阻尼反饋是最自然的。盡管整體較輕,但所有維度的手感都是中性的,包括右后衛(wèi)速度。
全文摘要
改裝后的“藍(lán)鯨動力”可以在我們短暫的試駕體驗(yàn)中得到肯定。之前在同級別動力中不占優(yōu)勢的長安CS55 PLUS,這次改款后在相對短板上做了明顯補(bǔ)強(qiáng)。同時新動力系統(tǒng)的靜謐性和平順性也達(dá)到了預(yù)期,新風(fēng)格的外觀一定能取悅更多的消費(fèi)者。對于長安CS55 PLUS來說,從內(nèi)到外,我覺得這是一個很大的進(jìn)步。
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