“有人問(wèn)我，有一天我會(huì)不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車采取一刀切的做法。我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)幅員遼闊，氣候不同，不適合一刀切?！?月2日，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在2021年世界新能源汽車大會(huì)上發(fā)表主旨演講時(shí)作上述表示。

他認(rèn)為，各省市將在黨中央、國(guó)務(wù)院的指導(dǎo)下，按照自己的使命建立生態(tài)文明區(qū)；根據(jù)人們的要求減少大氣排放；根據(jù)社會(huì)需求推動(dòng)新能源發(fā)展。在這種趨勢(shì)下，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展步伐將是平穩(wěn)健康的。在演講中，萬(wàn)鋼還介紹了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展提出了一些建議。

萬(wàn)鋼，CPPCC國(guó)家委員會(huì)副主席、中國(guó)科協(xié)主席

電氣化:積極推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化

百年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)一直是各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭企業(yè)，如今也是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值、稅收、消費(fèi)、就業(yè)等占全國(guó)總量的10%左右。隨著內(nèi)燃機(jī)和汽車的大規(guī)模普及，對(duì)石油的依賴突出，空氣污染日益嚴(yán)重。伴隨著新一代科技革命的浪潮，電氣化、智能化、共享化的趨勢(shì)已經(jīng)形成，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入百年不遇的大變革。

萬(wàn)鋼指出，脫碳、加氫、清潔、高效是能源科技進(jìn)步的趨勢(shì)。以電、氫為代表的載體能源具有來(lái)源多樣化、驅(qū)動(dòng)效率高、運(yùn)行零排放的技術(shù)特點(diǎn)。氫電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車不再受地域資源限制，也不會(huì)隨著油價(jià)波動(dòng)。

電氣化的核心內(nèi)涵是以電驅(qū)動(dòng)汽車能源動(dòng)力的轉(zhuǎn)變，可分為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。無(wú)論哪種技術(shù)，電池都特別重要。

2021年全球主要國(guó)家新能源汽車銷量超過(guò)21.4萬(wàn)輛，中國(guó)銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛。截至2021年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超過(guò)564萬(wàn)輛，占中國(guó)的52.8%，為節(jié)能降碳和應(yīng)對(duì)氣候變化做出了新的貢獻(xiàn)。

萬(wàn)鋼指出，中國(guó)一直恪守公交優(yōu)先原則，從城市公交、出租車開(kāi)始，逐步拓展到共享汽車、物流車、專用車、私家車等領(lǐng)域。按照市場(chǎng)導(dǎo)向，新能源汽車市場(chǎng)形成合理有序，產(chǎn)品種類不斷增加，質(zhì)量不斷提升。截至2021年底，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)290萬(wàn)輛，其中乘用車占75%，乘用車占17.5%。

“目前新能源市場(chǎng)純電動(dòng)汽車銷量是絕對(duì)主力，未來(lái)國(guó)家將積極推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。”萬(wàn)鋼指出，與長(zhǎng)途客車、城際物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式相比，燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短等特點(diǎn)，是滿足市場(chǎng)需求的最佳選擇。

目前，我國(guó)已有1500多輛燃料電池汽車在氫能優(yōu)勢(shì)示范區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。有15個(gè)加氫站在運(yùn)行，20個(gè)在建。下一步，要在示范作業(yè)區(qū)建設(shè)集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸、加注、商業(yè)運(yùn)營(yíng)為一體的氫能系統(tǒng)，加強(qiáng)氫能優(yōu)勢(shì)區(qū)域氫能全系統(tǒng)建設(shè)。

智能化:5G是重要的連接工具。

智能化的核心內(nèi)涵是汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛上。在R&D和生產(chǎn)方面，體現(xiàn)在智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)；面向未來(lái)，還將實(shí)現(xiàn)與智慧城市、交通、能源的互動(dòng)。

在智能化發(fā)展過(guò)程中，5G是一個(gè)重要的連接工具。智能化趨勢(shì)的加劇也將連接現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈，增加現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值。萬(wàn)鋼指出，隨著5G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、傳感技術(shù)、智能交通、能源基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)配套技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不斷增強(qiáng)，未來(lái)幾年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)將迎來(lái)快速發(fā)展。

分享:一個(gè)龐大的用戶體系正在培育。

共享的核心內(nèi)涵是汽車消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變。萬(wàn)鋼指出，共享汽車是順應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代新的市場(chǎng)消費(fèi)需求而興起的新型汽車消費(fèi)文化，包括分時(shí)租賃、網(wǎng)上汽車共享、綜合出行服務(wù)等新業(yè)態(tài)。

共享交通作為一種便捷高效的汽車交通運(yùn)營(yíng)模式，可以補(bǔ)充城市公共交通，與高鐵、航空空等長(zhǎng)途交通銜接，滿足個(gè)性化交通需求，提高汽車出行效率，有效減緩交通擁堵。萬(wàn)鋼認(rèn)為，汽車共享的商業(yè)模式，以其較大的市場(chǎng)規(guī)模和較高的用戶接受度，將逐漸成為城市用戶尤其是年輕人喜愛(ài)的消費(fèi)模式，并改變汽車銷售模式。

萬(wàn)鋼指出，國(guó)內(nèi)有一批骨干企業(yè)在運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃和網(wǎng)上汽車共享，汽車企業(yè)的綜合出行服務(wù)也成為一種新的商業(yè)模式，共享正在孕育一個(gè)龐大的用戶體系。未來(lái)，共享還將擴(kuò)展到停車位、充電設(shè)施等方面，提高社會(huì)資源利用率。

未來(lái):逐步建立長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制。

針對(duì)未來(lái)，萬(wàn)鋼建議:一是做好頂層設(shè)計(jì)，制定2035年產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，解決產(chǎn)業(yè)面臨的重大問(wèn)題，做好汽車、能源、交通、信息等跨行業(yè)、多領(lǐng)域融合發(fā)展的政策銜接，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新；二是把握新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏；三是加快改革創(chuàng)新步伐，其中電氣化要強(qiáng)調(diào)質(zhì)量安全，智能化要同步技術(shù)法規(guī)，共享要防止無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)；四是推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放合作。

演講最后，萬(wàn)鋼特別指出，從2021年起，國(guó)家就開(kāi)始對(duì)新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼，這一政策將于2021年退出，不過(guò)，政府正在研究從補(bǔ)貼到非財(cái)稅政策的過(guò)渡，逐步建立長(zhǎng)期激勵(lì)機(jī)制，這包括雙積分政策和碳交易等。除此之外，萬(wàn)鋼還強(qiáng)調(diào)，未來(lái)將繼續(xù)支持氫燃料電池汽車和新能源公交汽車。