酷威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.6L車型介紹

提起長白山，我們首先會想到它的雪天和極寒天氣。這種獨特的地理環(huán)境使其成為中國乃至亞洲領先的滑雪場。不過，我今天不是來滑雪的，而是想搞清楚一件事:有沒有一款車可以帶著一家人舒舒服服的出門，在冰雪中平穩(wěn)行走而不懼冰雪，同時價格也相對平易近人？道奇酷威表示愿意挑戰(zhàn)上述要求，所以讓其盡力而為。

●車輛介紹

今天我們要調查的對象是道奇酷威3.6L四驅旗艦版。從外觀來看，頂配版的酷威與2.4L兩驅車型沒有太大區(qū)別，19英寸的車輪動力非常強勁，與動力總成更加契合。其他地方，還是和庫威一樣。合理的車身線條和2890mm的長軸距讓庫威，全長4910mm，從側面看并不臃腫，甚至有一些精致感?？偟膩碚f，雖然不是全新的車型，但還是耐用的。

酷威 2013款 3.6L 四驅旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價37.29萬

動力方面，3.6L V6“Pentastar”自然吸氣發(fā)動機也被視為克萊斯勒集團的明星發(fā)動機。曾獲“沃德十佳發(fā)動機”稱號，頻繁出現(xiàn)在克萊斯勒集團旗下各品牌的各種車型上。它有很好的動力響應和很好的易用性，用在酷威，一個沒有什么重量的大家伙身上也是恰到好處。全家出行，不會有爬坡超車困難，后座的父母也不會因為太兇而感到不舒服。

至于酷威3.6L的內飾，我們在評測文章中也有詳細介紹，但本次調研的重點之一是“家庭出游”，所以有必要分享一些酷威3.6L內飾的小細節(jié)。

除了動力系統(tǒng)，酷威3.6L版和2.4L版最大的區(qū)別來自于駕駛形態(tài)?？嵬?.6L這款適時四驅系統(tǒng)的中心是多離合器限滑差速器，在干燥的路面上由前輪驅動。當前輪打滑時，系統(tǒng)會將動力分配給后輪軸，但同軸車輪之間沒有有限的打滑措施。配電完全靠電腦自動，車內沒有手動控制的按鈕和旋鈕。

有了四驅系統(tǒng)，你需要一雙不打滑的“雪地靴”才能走得更穩(wěn)。這一次，搭載酷威3.6L，普利司通專為SUV和越野車打造的Blizzak DM-V1雪地胎，排水通道更厚，排水性能提升。同時增加了能抓冰面的“抓地顆粒”，在冰面上的行駛性能更好。此外，新的泡沫橡膠技術可以快速去除冰面上的水膜，胎面中央的多個“Z”型花紋、針孔槽設計、3D搓板槽和橫向連續(xù)花紋也大大提高了干濕路面的操控穩(wěn)定性。

冰雪試駕與駕駛技巧

●冰雪試駕

在冰雪試駕中，庫威3.6L需要證明自己能夠在冰雪路面上平穩(wěn)、靈活、安全地行駛，才能勝任冬季帶全家人外出看雪景的任務。首先進行長白山景區(qū)普通道路上的駕駛體驗。

在冰雪覆蓋的普通道路上行駛，打不過酷威3.6L，所以我們對它的要求更高。全家人在郊區(qū)旅行時，經常會遇到很多意想不到的復雜路況，比如大坑洼、大角度急彎、突然出現(xiàn)的車輛或障礙物等等，于是我們就把車開到一個結冰的湖面上，繼續(xù)考察它應對這些比較復雜路況的能力。

從這個項目可以看出，雖然酷威3.6L的四輪驅動系統(tǒng)在當前車輪打滑時可以快速響應，將動力傳遞給后輪軸，但由于車輪之間缺乏有限的打滑，在遇到真實的跨軸路況時，脫困能力有限。此外，由于接近角非常有限，前懸較長，從低連續(xù)饅頭包向前滑動時，前保險杠下護板可能會與地面接觸。因此，在冰雪覆蓋的野外駕駛酷威3.6L時，仍需仔細觀察路況，避免在地形復雜的道路上逞強。那么，庫威在平坦的雪道上的處理呢？

應該說，由于四輪驅動系統(tǒng)的加入，酷威3.6L在冰雪路面上相對穩(wěn)定，方向盤手感不錯，屬于平易近人型。四輪驅動系統(tǒng)和ESC及時介入，以合理的速度轉彎時輕松挽回輕微失控，全家出行依然能給人安全感。

為了讓全家人在冬天出行更安全，我也想和大家分享一些在雪地里開車的小技巧。

試駕總結:

經過這次冰雪試駕，結合開頭提出的問題，我想我們可以對酷威3.6L得出一個結論，在“家庭出游”方面，酷威的7座空房雖然不能說很寬敞，但相對來說還是比較實用的，符合它的產品定位和這個價位7座SUV的表現(xiàn)。同時，幾個巧妙的小細節(jié)也說明它是一個不錯的居家伴侶。另外，3.6L發(fā)動機的動力性能作為家用車來說是合適合理的。在“冰雪行駛”方面，適時四驅系統(tǒng)增加了雪中行駛的安全性，容易應對一般冰雪路況。價格方面，雖然37萬元以上的指導價對大家來說并不容易支付，但考慮到其規(guī)模和銷售末端的優(yōu)惠政策，酷威還是值得的。所以綜合評價來看，道奇酷威3.6L四驅旗艦基本符合文章最初提出的三個要求，該案結案。