前幾天，我在會(huì)場(chǎng)簡(jiǎn)單試駕了MG Pilot，已經(jīng)獻(xiàn)上了這道“開胃菜”。不過畢竟場(chǎng)地試駕有其局限性，我們?cè)趯?shí)際道路上還有太多的問號(hào)需要回答。今天的文章就是為了解答這些疑惑，不僅是2.0T，還有1.5T

400TGI的靜態(tài)部分我們已經(jīng)介紹過幾次了，這次就不用再講了。這次想找一款300TGI車型來說說外觀上的區(qū)別，但是300TGI高配車型和400TGI的區(qū)別真的太小了。除了尾部標(biāo)記的不同之外，300TGI標(biāo)配了18英寸的車輪，我們所有的測(cè)試車都有和400TGI一樣的19英寸車輪，除了尾部標(biāo)記，看起來很像。內(nèi)飾部分300TGI的高配車型與400TGI相似，包括液晶儀表和大屏幕。在靜態(tài)上，兩個(gè)模型只能通過細(xì)節(jié)來區(qū)分，這里就不贅述了。接下來，讓我們進(jìn)入正題，動(dòng)態(tài)部分。

首先說一下電力系統(tǒng)。2.0T車型沿用MG HS的2.0T+6速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合，最大功率231馬力，最大扭矩370?！っ?。值得一提的是，1.5T車型最大功率173馬力，最大扭矩275牛米，配備了全新的7速濕式雙離合變速箱。

首先來說說2.0T車型。如果你開這種粗線的車，可能會(huì)更舒服。相比傳統(tǒng)雙離合起步時(shí)“卡頓或跳車”的尷尬，這款變速箱一直在努力平滑兩者之間的過渡。但是在油門起步階段，動(dòng)力輸出還是會(huì)有一種踩的感覺，所以起步的時(shí)候還是把油門踩深一點(diǎn)比較好，直接跨過這個(gè)尷尬期感覺會(huì)好很多。開車后不用擔(dān)心動(dòng)力，尤其是中段加速很給力。稍加油門，身體就能給出正反饋，速度波動(dòng)不大，高速加速能力也不弱。

動(dòng)力傳遞是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的結(jié)果，所以它們之間的匹配程度比發(fā)動(dòng)機(jī)有多大馬力，變速箱有多少擋位更重要。比如這款6DCT雖然檔位不多，換擋速度也沒有那么快，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭，在行駛時(shí)不需要頻繁換擋，但動(dòng)力輸出依然可以連貫，可以避免挫折。另外變速箱本身的平順性很好，齒輪之間的連接也比較細(xì)膩，所以很多時(shí)候，它的性能還是不錯(cuò)的。

雖然1.5T車型在絕對(duì)動(dòng)力上無法與2.0T相提并論，但實(shí)際上中前段的動(dòng)力輸出并不弱。與2.0T的區(qū)別主要在高速，超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要拉高速度。這款全新的7速濕式雙離合變速箱值得稱贊。它開始得更簡(jiǎn)單、更利索。雖然整體換擋速度沒有2.0T快，但乘坐舒適性幾乎無可挑剔，完全抑制了雙離合變速箱低速結(jié)合時(shí)特有的抖動(dòng)，更像at。在這一點(diǎn)上，雖然2.0T車型也做得很好，但有時(shí)候還是會(huì)露出一點(diǎn)蛛絲馬跡。此外，由于7DCT的額外檔位，100公里/小時(shí)的高速巡航速度與2.0T車型相似，為1900-2000轉(zhuǎn)/分?？偟膩碚f，它比2.0T車型的6速雙離合表現(xiàn)更好。

雖然看起來很兇，但只要開幾百米，就能發(fā)現(xiàn)其實(shí)里面是個(gè)溫柔的家伙。整個(gè)底盤調(diào)整起來還是很舒服的，但是懸架并沒有軟到底。它會(huì)更愿意在經(jīng)過一些小坑洼的時(shí)候?yàn)槟惚Ａ舾嗟穆犯校o人一種緊繃感。相對(duì)來說，對(duì)小凸起的過濾不夠充分。中后段依然能感覺到柔軟，全程也比較長(zhǎng)，這一點(diǎn)我們?cè)谥暗膶?shí)地試駕中已經(jīng)驗(yàn)證過了，所以骨子里還是一款舒適的家用SUV，激烈的駕駛可能會(huì)讓它難以忍受。

SUPER SPORT模式下轉(zhuǎn)向力感恰到好處，其他模式下略輕，調(diào)性與底盤一致，車頭響應(yīng)速度不慢，方向也能達(dá)到預(yù)期。方向盤不會(huì)給你任何路感。當(dāng)然，家用SUV的優(yōu)點(diǎn)弊大于利。畢竟買這款車的人主要訴求還是舒適。車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕非常好。1.5T車型高速行駛，轉(zhuǎn)速為3000rpm時(shí)，車內(nèi)不會(huì)有嘈雜的感覺，但a柱兩側(cè)的風(fēng)噪會(huì)相對(duì)明顯。

總結(jié):

總的來說，MG Pilot各方面都是比較一般的國產(chǎn)SUV。雖然2.0T 400TGI車型的動(dòng)力表現(xiàn)突出，但變速箱的風(fēng)格依然溫柔流暢，與其說是激烈駕駛，不如說更適合它的駕駛風(fēng)格。1.5T 300TGI變速箱的表現(xiàn)給了我一些驚喜。甚至比2.0T變速箱更好，中低速加速也不會(huì)顯得弱。如果高速跑的頻率不多，那么300TGI也是不錯(cuò)的選擇。

根據(jù)配置表，我們可以發(fā)現(xiàn)300TGI有四種型號(hào)，而400TGI只有兩種型號(hào)。我想你也能看出MG Pilot的主要驅(qū)動(dòng)力是誰。10月17日，MG Pilot公布了預(yù)售價(jià)格，9.98-15.98萬元的預(yù)售區(qū)間與此前MG HS價(jià)格基本重合，在緊湊型SUV中也屬于主流。此外，廠商還給出了三年免費(fèi)流量、終身基礎(chǔ)套餐、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的政策，應(yīng)該說是有吸引力的。但是，目前國內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)上家家都?xì)⒘藗€(gè)紅眼，想從這里分一杯羹。就看正式上市時(shí)價(jià)格有沒有驚喜了。