外形飽滿 增加行李架/拖車鉤

2021年12月，江西五十鈴將D-MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）引入中國并正式上市。無論從外觀和內飾設計，與海外車型的同步程度，豐富的配置和先進的動力系統(tǒng)，可以說D-MAX自推出以來一直是國內皮卡產品的佼佼者。也是國內首款配備自動變速箱的皮卡產品。隨著我國皮卡政策的逐步明確和國內皮卡行業(yè)的發(fā)展，不少車企開始推出造型飽滿、配置豐富的皮卡產品。占據主導地位的江西五十鈴當然不會“卡脖子”，新的D-MAX車型在動力系統(tǒng)和配置方面都有所提升。這一次，當我再次遇到它時，我真的有了新的體驗。

■造型依舊飽滿，新款變化不大。

早在上市之初，D-MAX就以外觀飽滿時尚著稱，采用了與海外車型同步的設計理念，給人的感覺更加前衛(wèi)。新款車型的造型沒有太大變化，寬大的鍍鉻飾條搭配犀利的大燈看起來非常有氣勢。車身尺寸方面，其長寬高分別為5295×1860×1775mm，軸距為3095 mm。

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上市之初，2015款車型沒有配備倒車雷達，因為與海外車型同步。在新模型上，可以提供三個倒車雷達探頭。這種實用且相對簡單的配置非常符合“國情”。畢竟中國人“買賬”。

貨廂已經噴涂了貨廂寶，并配有錨點和黑色貨架，更方便捆綁貨物。但是高位剎車燈還是沒有配備，有些不合理。畢竟它的瑞邁是有配備的，這個安全配置相當重要。

內飾沉穩(wěn) 8英寸彩色觸控屏

■內部布局協(xié)調穩(wěn)定。8英寸彩色觸摸屏

內飾搭配黑色系，中控臺的布局依舊沉穩(wěn)穩(wěn)重，整體呈現出更加前衛(wèi)的設計風格，沒有老氣橫秋的感覺。以前的銀色飾板改為現在的銀色仿拉絲面板，提升了檔次感。前后座椅的雙氣囊是整個系統(tǒng)的標配，值得肯定，新車型還增加了坡道輔助和陡坡緩降功能。

中控區(qū)域配備8英寸彩色觸摸屏。與2015款7英寸單色觸摸屏相比，新款的屏幕更加簡潔協(xié)調，顯示清晰度和操作靈敏度也不錯。功能變化不大，有收音機、藍牙電話、GPS導航等常用功能。此外，它還配備了USB和AUX外部音頻接口。

■黑色真皮座椅在空中是可以接受的

座椅采用真皮包裹，主駕駛座椅支持6向電動調節(jié)，乘坐舒適。第二排座椅配有三點式安全帶和活動頭枕，還配有后排中央扶手。第二排座椅的乘坐安全性和舒適性相當令人滿意。據廠家介紹，未來會有棕色皮質座椅供消費者選擇。

動力組合：3.0T柴油機+6AT

■動力性能令人滿意，傳動平穩(wěn)性可接受。

新款D-MAX搭載的是型號為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩430牛米。2015款車型搭載4JK1 2.5T柴油發(fā)動機，最大功率136馬力，最大扭矩320?！っ住＞唾~面數據而言，國內的皮卡產品非常傲人，會讓我們有一種馬上開車的沖動。

該車配備了來自愛信的6速自動手動變速箱。日常駕駛時，發(fā)動機轉速在2000轉左右，可自動升檔。如果你深踩油門，它會立刻明白你的意圖，并延遲升檔的時機來提升動力。但是，在低速和低速行駛時，有時會有一種挫敗感。

起初，這種感覺相對平和，不激進，但也不拖沓。與大多數國產皮卡的弱扭矩相比，新D-MAX的低扭矩輸出相對“強大”，至少讓人感覺沒有弱的感覺。對于它來說，最好的功率范圍是1800-2800轉/分。這時你會感覺到明顯的動力輸出，開起來還是挺滿意的。畢竟3.0T柴油發(fā)動機在國產皮卡中還是有一定優(yōu)勢的。

該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為五片鋼板彈簧。我們試駕的大部分路段都是以城市道路為主，通過減速帶的時候，車后排的彈跳感相當明顯。這也是因為鋼板彈簧承載能力強，舒適性差。

★編輯評論

自2021年D-MAX進入中國市場以來，以其飽滿前衛(wèi)的外觀、豐富的配置以及國內首款自動皮卡的特點，成為國內皮卡領域的佼佼者。如今，國內皮卡行業(yè)發(fā)展迅速，皮卡產品層出不窮。全新D-MAX繼續(xù)發(fā)力，進一步提升配置和動力系統(tǒng)方面的競爭力。

配置方面，新款D-MAX增加了一鍵啟動/無鑰匙進入、8英寸彩色觸摸屏、巡航控制、主駕駛座椅加熱、坡道輔助/陡坡緩降系統(tǒng)、車頂行李架和后拖車鉤等。動力方面，新款車型采用了3.0T柴油發(fā)動機+6AT的動力組合，進一步提升了動力。據悉，新車型將于8月中旬左右推出。新款D-MAX的價格會是多少？我們將拭目以待。

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