【太平洋汽車網(wǎng)】柴油怠速不穩(wěn)忽高忽低的原因有燃油管路進(jìn)空氣，導(dǎo)致供油不暢；噴油系統(tǒng)的使用時(shí)間增長(zhǎng)和噴油系統(tǒng)的老化等。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低，這種現(xiàn)象俗稱柴油機(jī)油車。這種情況對(duì)柴油機(jī)工作發(fā)揮很大影響，應(yīng)及時(shí)排除故障有利天設(shè)備使用效率。

　　柴油怠速不穩(wěn)忽高忽低的原因有燃油管路進(jìn)空氣，導(dǎo)致供油不暢；噴油系統(tǒng)的使用時(shí)間增長(zhǎng)和噴油系統(tǒng)的老化等。

　　柴油怠速不穩(wěn)常見原因：1，怠速時(shí)氣缸漏氣量較大，氣缸內(nèi)能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動(dòng)較大。

　　2，怠速時(shí)供油量較小，各缸供油量的微小變化就會(huì)導(dǎo)致各缸工作狀態(tài)的不同。這種怠速時(shí)各缸供油量的不均勻會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的怠速游車現(xiàn)象。

　　3，柴油機(jī)的直噴化使得噴油壓力向高壓化發(fā)展，特別是多孔噴油器的采用，使得噴嘴在提供小油量時(shí)精度不高，易波動(dòng)，柴油機(jī)供油不穩(wěn)定是導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定的重要原因。

　　4，噴油系統(tǒng)的使用時(shí)間增長(zhǎng)和噴油系統(tǒng)的老化，使得各個(gè)氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現(xiàn)差異，導(dǎo)致油量的進(jìn)一步不均勻，加重了怠速轉(zhuǎn)速的波動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）