【太平洋汽車網(wǎng)】一般可能是活塞環(huán)或是氣門壞了，或者是肛墊之間串氣。如果只是一個缸沒有缸壓的話，那應(yīng)該就是氣門有問題，調(diào)一下，或者是活塞環(huán)往里面倒點油然后再測缸壓。

　　如果不對正時發(fā)動機配氣機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)進(jìn)排氣系統(tǒng)就不能正確的配合使發(fā)動機工作。

　　要讓發(fā)動機里邊進(jìn)排氣協(xié)調(diào)，就需要有正時系統(tǒng)來控制，所謂的對正時，就是對進(jìn)氣凸輪軸（控制進(jìn)氣氣門）、排氣凸輪軸（控制排氣氣門）和曲軸（控制氣缸活塞高度）的工作角度。

　　凸輪軸對正方法：將氣門室罩蓋打開每根凸輪軸后方都有一字型的槽口兩根軸對水平后將專用工具塞入先講氣門凸輪軸的使用，用于箭頭處。

　　曲軸對正方法：在機油濾器器右方有一外六方的螺栓將其拆下用粗點的螺絲刀插入慢慢轉(zhuǎn)動曲軸尋找固定孔（固定孔在曲柄上慢慢找要有感覺曲柄有好幾個孔固定孔較深其他為平衡孔）找到后曲軸左右都不能轉(zhuǎn)動。正常是有專用工具的 。

　　奇瑞的正式點為4個氣缸的活塞高度一致，這是意大利還是法國的發(fā)動機設(shè)計原理，德國車一般都是

　　一、四缸活塞位于上止點。”有工具固定住進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸以及曲軸后，松一下凸輪軸的齒輪固定螺栓，掛好正時皮帶、惰輪、漲緊輪后再緊固螺栓。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）