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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

座椅作為車內(nèi)物理接觸最多的部件之一，在我們?nèi)粘Ｓ密囍衅鹬匾淖饔谩Ｗ蔚馁|(zhì)量也直接影響人們上車的第一印象。那么座椅有哪些部分呢？如何評價(jià)一個(gè)座椅的硬度？研發(fā)過程中會進(jìn)行哪些安全驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)是大家比較關(guān)心的點(diǎn)。今天我們來到歐尚COS1 的座椅廠，為大家解答以上問題。讓我們通過課文為你分析一下。

座椅從何而來，其基本結(jié)構(gòu)如何？

想必，大家對汽車座椅都很熟悉。更簡單來說，可以比作車內(nèi)的沙發(fā)。然而，它的硬度一直影響著我們的乘坐舒適性。那么這個(gè)“沙發(fā)”是什么結(jié)構(gòu)呢？讓我們繼續(xù)往下看。

歐尚COS1的所在地來自全球知名的座椅供應(yīng)商LEAR，總部位于美國，在中國多個(gè)地方都有工廠。早在1998年就與重慶長安建立了合作工廠——利爾長安汽車系統(tǒng)有限公司，主要為長安汽車、長安福特、東風(fēng)乘用車、奇瑞在中國的部分車型提供座椅。

座椅的主要功能相信大家都很熟悉，那就是滿足乘客的乘坐，提供安全保障。在滿足乘坐的同時(shí)，對其舒適性、支撐性和美觀性也會有更多的要求。安全性方面，除了滿足國家相關(guān)法律法規(guī)要求外，還將對座椅進(jìn)行耐久性和抗疲勞性測試。

座椅的基礎(chǔ)是其整體骨架。座墊和靠背由沖壓件和管子焊接而成。此外，其他常見的座椅骨架包括合金鑄件和復(fù)合材料。讓我們從它的骨架開始。

目前，越來越多的車輛將配備側(cè)氣囊，側(cè)氣囊安裝位置表面皮革制成的縫線將采用特殊強(qiáng)度的材料，以確保在發(fā)生事故時(shí)能夠快速爆裂，為駕乘人員提供安全保障。因此，我們不建議在配備該功能的座椅上增加額外的皮革或座椅套，這樣安全氣囊可以快速彈出，在第一時(shí)間為乘客提供保護(hù)。

焊接的座椅骨架無法支撐座墊和靠背，鋼絲彈簧可以很好地解決這個(gè)問題。彈簧鋼絲對座椅的舒適性也有很大的影響。太硬會影響舒適度，太軟則無法形成足夠的支撐。歐尚COS1 高配車型具有腰部支撐功能，通過靠背上設(shè)置的充氣和放氣氣囊來實(shí)現(xiàn)。

整個(gè)座椅大致由滑軌、骨架、角度調(diào)節(jié)器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)電機(jī)等組成。如果有加熱/通風(fēng)/電動(dòng)腰部支撐，可以通過增加相關(guān)部件來實(shí)現(xiàn)。

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如何創(chuàng)造座椅的舒適性

在介紹了座椅的骨架系統(tǒng)之后，我們來談?wù)勅绾未蛟熳蔚氖孢m性，首先從座椅外表面的皮革包裹開始。座椅的表面皮革可以說是用戶對座椅的第一印象。它的配色、細(xì)膩度和柔軟度將決定這個(gè)第一印象的好壞。歐尚COS 1 的座椅是藍(lán)黑相間的，看起來非常簡潔大方。

在座椅研發(fā)之初，我們充分考慮了座墊和靠背對身體的支撐作用。我們可以看到它的坐墊比較長，可以為駕乘人員的腿部提供足夠的支撐。并且靠背的肩部位置也有所延伸，使得座椅能夠充分支撐人的背部。

對于一輛7座中型SUV來說，為了保證第二排的乘坐舒適性，第三排的乘坐空房間一般都比較局促。第三排座椅的坐墊和靠背在歐尚COS1 上進(jìn)一步展平，發(fā)泡材料的選擇也比前排更加柔軟?？勘辰嵌瓤烧{(diào)，第三排座椅空可以盡可能舒適。作為一款7座車，在實(shí)際使用中滿載是很少見的。在大多數(shù)情況下，它將被用作5-6座汽車。所以既保留了高概率下全體人員的舒適度，又兼顧了低概率下每位乘客的基本舒適度。

發(fā)泡材料是座椅的關(guān)鍵部分，座椅輪廓的形狀和乘坐舒適性與其有很大關(guān)系。常見的發(fā)泡材料有異氰酸酯和組合聚醚兩種。異氰酸酯分為兩種:低發(fā)泡密度的芐基二異氰酸酯和高密度、耐老化的二苯基甲烷二異氰酸酯。不同性能的發(fā)泡材料可以用聚醚以不同的比例形成。

歐尚COS 1 這款車還配備了后排安全帶未系的提醒。目前配備該功能的車型并不多。這個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)需要兩個(gè)前提條件，一個(gè)是達(dá)到35公斤以上，另一個(gè)是九種常規(guī)坐姿的觸發(fā)測試。我們建議越來越多的汽車應(yīng)該配備這些安全相關(guān)的細(xì)節(jié)。

座椅材料檢驗(yàn)和測試環(huán)節(jié)

在座椅的研發(fā)中，測試是重要的一環(huán)。在李爾座椅廠，不同品牌都有自己的氣味測試指導(dǎo)文件。在原材料和生產(chǎn)過程中，氣味測試將隨機(jī)取樣，并根據(jù)氣味水平進(jìn)行分類。長安的標(biāo)準(zhǔn)是2.5，明顯但不刺鼻。在我們之前的實(shí)車拍攝和試駕中，車內(nèi)氣味沒有明顯刺鼻，也沒有膠帶等異味。

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此外，座椅的安全測試也是不可忽視的重要環(huán)節(jié)，如常見的進(jìn)出測試、座椅系統(tǒng)的疲勞測試、座椅總成靠背的疲勞測試和鞭打測試等。我們知道在發(fā)生一些追尾事故時(shí)，頭枕可以保護(hù)駕駛員和乘客的頸部，我們應(yīng)該模擬不同的沖擊強(qiáng)度、不同角度的沖擊等。在測試環(huán)節(jié)確保能為機(jī)上人員提供充分的安全保障。

總結(jié):

最后，呈現(xiàn)給我們的是原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商的工程師和設(shè)計(jì)師反復(fù)考慮權(quán)衡，并最終確定了它們。其中，許多版本、工程和強(qiáng)度方案都被淘汰和修改，經(jīng)過幾輪評估和加載測試，最終產(chǎn)品呈現(xiàn)給用戶。希望在這篇文章之后，大家對汽車座椅有一個(gè)更好的了解，對大家以后選車時(shí)的座椅知識有所幫助。

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