外觀更為犀利，車(chē)內(nèi)配IPS中控屏

前不久，我的同事剛剛參加了全新MG 6的試駕。作為一款整體偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型轎車(chē)，新車(chē)型在原有車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，提供了參數(shù)調(diào)節(jié)更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備了視覺(jué)效果相當(dāng)吸引人的后擾流板和氣門(mén)排氣。我們應(yīng)該知道，以這個(gè)價(jià)格，能提供這種運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型并不多。在搶占這一細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，全新MG 6的個(gè)性也更加鮮明。

●靜態(tài)零件審查:

MG 6是一款輪廓更加動(dòng)感的車(chē)型，同時(shí)在新車(chē)型上對(duì)其部分造型進(jìn)行了修改，使其動(dòng)力更加強(qiáng)勁。前臉?lè)矫?，進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，橫幅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。車(chē)頭兩側(cè)下方布置了類(lèi)似進(jìn)氣口的裝飾。略顯侵略性的前臉可能會(huì)獲得很多年輕消費(fèi)者。

側(cè)面的形狀沒(méi)有太大變化。作為一款掀背車(chē)，整車(chē)的線條非常流暢。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)度比現(xiàn)在的車(chē)型增加了9毫米，高度增加了4毫米，其余部分保持不變，這樣的微小差距其實(shí)可以忽略不計(jì)。18英寸黑色鋁合金輪圈造型非常特別，配備普利司通泰然系列輪胎，規(guī)格為225/40 R18。

車(chē)尾最搶眼的無(wú)疑是后備箱上的后擾流板，這也是同價(jià)位車(chē)型中不可多得的配置?？雌饋?lái)總共有兩面的排氣布局實(shí)際上總共是四面，而且每一面的鍍鉻裝飾件里其實(shí)都有兩個(gè)小排氣尾管。在車(chē)底設(shè)計(jì)了一個(gè)類(lèi)似擴(kuò)散器的擾流板，后霧燈位于中央，可以隱約看到一些賽車(chē)的影子。

到了車(chē)內(nèi)，中控臺(tái)的變化主要集中在中央屏幕區(qū)域，采用了懸浮式設(shè)計(jì)。得益于電子檔，前排兩個(gè)座椅之間的設(shè)計(jì)改為上下分層式，大大提升了收納的實(shí)用性。

12.3英寸全液晶儀表盤(pán)整體UI界面與MG HS類(lèi)似，具有ar實(shí)景功能，科技感和功能感都不錯(cuò)。中控屏為10.1英寸，升級(jí)采用了IPS硬屏，在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，顯示分辨率高，操作流暢，IPS硬屏最大的優(yōu)勢(shì)就是視角相當(dāng)大。

MG HS上廣受好評(píng)的運(yùn)動(dòng)座椅也移植到了全新MG 6上，不僅外形看起來(lái)很有競(jìng)爭(zhēng)力，包裹性也很好，填充物軟硬適中，兼顧了日常駕駛舒適性。

駕駛感受：運(yùn)動(dòng)氛圍很強(qiáng)

●動(dòng)力總成全面升級(jí):

全新MG 6將動(dòng)力標(biāo)識(shí)從20T改成了330TGI，也大大提升了動(dòng)力調(diào)校。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為181馬力/5600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為285牛米/1500-4000轉(zhuǎn)/分。與目前車(chē)型相比，最大馬力提升了12Ps，峰值扭矩提升了25 Nm，進(jìn)入最大扭矩平臺(tái)的速度也從1700rpm提前到1500rpm，可以進(jìn)一步提升低扭矩性能。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。與目前車(chē)型使用的干式雙離合變速箱相比，濕式變速箱不僅在溫控方面有更好的表現(xiàn)，而且廠家宣稱(chēng)傳動(dòng)效率可以達(dá)到97%，整個(gè)動(dòng)力總成的升級(jí)也相當(dāng)可觀。

●駕駛體驗(yàn):

說(shuō)實(shí)話，在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上，全新MG 6的參數(shù)相當(dāng)搶眼，所以我也很期待它的公路駕駛體驗(yàn)。在中低速范圍內(nèi)，油門(mén)踏板的響應(yīng)非常貼腳，動(dòng)力輸出相對(duì)線性，車(chē)速的控制非常輕松，沒(méi)有類(lèi)似雞血跳動(dòng)的現(xiàn)象。這個(gè)設(shè)置非常好。

在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)踏板的靈敏度會(huì)大大提高，變速箱換擋的時(shí)機(jī)也會(huì)延遲很多。換檔速度均在3000轉(zhuǎn)/分以上，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于峰值扭矩平臺(tái)。如果想偶爾感受一下駕駛的激情，運(yùn)動(dòng)模式是不錯(cuò)的選擇，但要注意不要超速。

方向盤(pán)的力反饋提供三個(gè)檔位供選擇。這個(gè)功能在MG 6車(chē)型上已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了，新車(chē)型也可以保留。這三種模式有很大的不同。建議使用城市駕駛標(biāo)準(zhǔn)，高速時(shí)保持冷靜。

在中高速區(qū)間，這款MG 6還能帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力性能，在城市快速路或高速公路上很容易超車(chē)。變速箱降檔的判斷也很準(zhǔn)確。踩下油門(mén)后的反應(yīng)非常積極迅速，車(chē)輛能很好地跟上駕駛員的節(jié)奏。

氣門(mén)排氣功能在同級(jí)別中是罕見(jiàn)的配置。開(kāi)啟該功能后，排氣的聲音會(huì)變得更加清晰，可以給駕駛者帶來(lái)極佳的運(yùn)動(dòng)氛圍。不過(guò)，不管是車(chē)內(nèi)還是車(chē)外，感官上都不吵，不用擔(dān)心打擾人。

新款MG 6的底盤(pán)調(diào)校和現(xiàn)款一樣扎實(shí)。厚重的底盤(pán)質(zhì)感可以有效提升駕駛體驗(yàn)，很好的營(yíng)造了高級(jí)感。此外，NVH性能也進(jìn)行了升級(jí)，前側(cè)窗采用雙層玻璃，這也是這一級(jí)別少有的配置。

在輔助駕駛方面，全新MG 6提供車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航，支持堵車(chē)自動(dòng)排隊(duì)功能。此外，全新MG 6還具備智能限速功能，可以自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前路段的限速標(biāo)志，從而通過(guò)鎖定油門(mén)控制車(chē)速，避免超速。

●總結(jié):

總的來(lái)說(shuō)，與目前的車(chē)型相比，全新MG 6在車(chē)輛本身的“個(gè)性”上變得更加鮮明。原本年輕時(shí)尚，為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，實(shí)現(xiàn)了全方位的運(yùn)動(dòng)升級(jí)。更具侵略性的前臉造型、巨大的后擾流板、氣門(mén)運(yùn)動(dòng)排氣等功能在同級(jí)別中并不多見(jiàn)。車(chē)內(nèi)配置方面，全液晶儀表盤(pán)、IPS中控屏、L2級(jí)輔助駕駛等充滿科技感的功能也受到年輕人的青睞。目前這款車(chē)還沒(méi)有正式上市。如果是未來(lái)MG 6車(chē)系下的全新配置，無(wú)疑是對(duì)原車(chē)布局的完美補(bǔ)充，也能讓更多年輕消費(fèi)者以不太高的價(jià)格享受到原車(chē)所能提供的駕駛樂(lè)趣。