用“大銀錠”造輪圈

說(shuō)到行車(chē)安全，人們最關(guān)注的可能是你腳下的鞋子，也就是輪胎。然而，隨著我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，不僅是鞋，連輪圈也成為了很多消費(fèi)者開(kāi)始接觸的后市場(chǎng)。

“它”不僅要照顧各方面的個(gè)性化需求和駕駛需求，還涉及鑄造產(chǎn)品、低壓鑄造、旋壓鑄造、鍛造等多個(gè)品類(lèi)，這絕對(duì)比升級(jí)輪胎更讓普通消費(fèi)者頭疼。在這種情況下，我決定親自深入國(guó)內(nèi)車(chē)輪鑄造廠(chǎng)和鍛造廠(chǎng)，親自參觀(guān)它們的誕生過(guò)程...

最后一集，我們從車(chē)輪鑄造廠(chǎng)開(kāi)始吧！

為什么選擇國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)？

說(shuō)到rim升級(jí)，很多人都能說(shuō)出WORK、BBS、ray、ENKEI、SSR等一大批國(guó)際品牌的名字。但隨著中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)輪圈的制造水平正在迅速拉近與國(guó)際一線(xiàn)廠(chǎng)商的距離，一些特殊類(lèi)型的產(chǎn)品，如碳纖維輪圈、3D打印鈦鎳合金輪圈等仍處于領(lǐng)先地位。

放眼全球改裝輪圈市場(chǎng)，中國(guó)制造的比例已經(jīng)攀升至70%，不僅是馬云家銷(xiāo)售的，汽配城近99%的輪圈店都是他們的產(chǎn)品。甚至很多著名的海外賽事，拉力賽，BAJA以及日本市場(chǎng)的一些品牌都開(kāi)始使用中國(guó)制造的改裝輪圈，而這些產(chǎn)品大部分都來(lái)自我們江南地區(qū)，這里不僅是中國(guó)最富裕的地方，也是中國(guó)制造業(yè)最活躍的地區(qū)。他們綜上所述，這次我們決定親自站在中國(guó)制造業(yè)的立場(chǎng)，深入江南皮革廠(chǎng)一探究竟。

【80%的世界】:鑄造輪圈

雖然目前輪圈市場(chǎng)鍛造輪圈呈上升趨勢(shì)，但我們?cè)谧咴L(fǎng)中了解到，一家中國(guó)知名品牌車(chē)企也在江南建起了自己的鍛造輪圈工廠(chǎng)，并且有鍛造完整代工輪圈的大趨勢(shì)。但從目前的條件來(lái)看，成本優(yōu)勢(shì)和適合大批量生產(chǎn)鑄造輪輞的特點(diǎn)仍將是OEM和后市場(chǎng)改裝升級(jí)的主要選擇，這也是為什么鑄造輪輞仍占全球鋁合金輪輞的80%。說(shuō)到鑄造輪輞，就不得不說(shuō)它的三大工藝:重力鑄造、低壓鑄造、旋壓鑄造。別傻了！我們馬上去工廠(chǎng)吧...

rim來(lái)源:為什么不是6061？

主機(jī)廠(chǎng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)首選:低壓鑄造車(chē)間

工藝特點(diǎn):液態(tài)合金采用低壓方式擠壓入模，無(wú)需人工操作，生產(chǎn)時(shí)間快，模具貴，換模慢，自動(dòng)化程度高，產(chǎn)品穩(wěn)定性和精度好，更適合主機(jī)廠(chǎng)的大規(guī)模訂單，或者是風(fēng)格相對(duì)固定，沒(méi)有快速變化的品牌改裝輪圈廠(chǎng)家。

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低壓鑄造是鑄造輪輞領(lǐng)域中非常常見(jiàn)的工藝。它不僅活躍在前裝代工領(lǐng)域，在后裝升級(jí)市場(chǎng)也占有很大比重。但由于其自身的工藝特點(diǎn)和靈活性差，只適合有一定訂單量的客戶(hù)。常見(jiàn)的數(shù)量是200個(gè)起步輪。如果你只是想為你的車(chē)定制4個(gè)輪圈，這個(gè)過(guò)程顯然是不可能的。

700°的熔爐

上市后升級(jí)改造:重力鑄造車(chē)間

特點(diǎn):最傳統(tǒng)的鑄造工藝！制作工藝簡(jiǎn)單，將液態(tài)合金倒入模具中冷卻成型。生產(chǎn)時(shí)間比低壓長(zhǎng)，模具便宜，換?？欤謩?dòng)操作，穩(wěn)定性和精度略低于低壓鑄造，但監(jiān)督控制的具體流程在低端售后改裝升級(jí)產(chǎn)品中較為常見(jiàn)。

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復(fù)雜的后續(xù)處理工序

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鑄造輪輞的升華:旋壓鑄造工藝

旋壓工藝是在上述兩種鑄造工藝的基礎(chǔ)上，增加了另一種旋壓工藝。該工藝是通過(guò)旋壓工藝將輪輞的原始厚度從15毫米擠壓到7毫米。通過(guò)旋壓過(guò)程，輪圈內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)再次發(fā)生變化，也可以理解為密度提升的過(guò)程。紡紗工藝好的工廠(chǎng)可以使其輪輞強(qiáng)度更接近鍛造輪輞水平。比如國(guó)際廠(chǎng)商ray的鑄造輪圈產(chǎn)品多為旋壓鑄造工藝，被認(rèn)為是目前鑄造中高端產(chǎn)品的主要工藝。

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親！你的輪圈到貨了

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中國(guó)輪圈廠(chǎng):中國(guó)制造的苦惱

具備預(yù)貼牌匹配的能力，同時(shí)還會(huì)承接一些海外改裝品牌訂單，除此之外，再做一次大眾爆款。這句話(huà)基本上足以概括江南很多輪圈廠(chǎng)的現(xiàn)狀。在制造能力上，他們有自己的追求，很多工廠(chǎng)主和CEO都是在輪圈制造行業(yè)經(jīng)歷了30年改革開(kāi)放的老人。當(dāng)輪圈制造從日本流入中國(guó)臺(tái)灣省，然后進(jìn)入大陸時(shí)，他們就是見(jiàn)證者。每次談起中國(guó)輪圈制造業(yè)的發(fā)展，他們都感慨萬(wàn)千?！凹词刮覀冸x巔峰還很遠(yuǎn)，但我們一點(diǎn)也不差！”

有什么區(qū)別？我覺(jué)得可能是原創(chuàng)能力和品牌知名度的問(wèn)題。今天，中國(guó)制造幾乎可以在世界的每個(gè)角落看到。對(duì)于江南數(shù)百家rim工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，除了大量的海外訂單，他們?cè)趪?guó)內(nèi)還在扮演著“模仿”的角色，既有原創(chuàng)設(shè)計(jì)、缺乏知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的缺陷，也有市場(chǎng)需求的現(xiàn)實(shí)，包括目前改裝政策的無(wú)奈。我想，他們應(yīng)該早就期待了。也許改裝市場(chǎng)放開(kāi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)真正重視原創(chuàng)的那一天，才是他們真正有機(jī)會(huì)抬頭的時(shí)候。

原材料就是電線(xiàn)桿？

從700℃的熔爐里出來(lái)，我還在想著鑄造工人的艱辛，時(shí)間很緊。我們又溜進(jìn)了車(chē)輪鍛造廠(chǎng)。如果說(shuō)車(chē)輪鍛造是一個(gè)煉丹的過(guò)程，那么車(chē)輪鍛造更像是一個(gè)鑄劍的過(guò)程。在萬(wàn)噸鍛壓機(jī)前，我終于體會(huì)到鍛造的魅力在于“它”...