外觀/內(nèi)飾回顧

作為Zotye品牌的旗艦SUV，Zotye T700上市僅半個(gè)月銷量就飆升至近萬輛，甚至超越了長安CS95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等熱門車型。如此喜人的銷量與其備受爭議的品牌形象形成了巨大反差。但并沒有就此止步，而是有針對性地將銷量表現(xiàn)不佳的Zotye T700 2.0T+6DCT車型升級為2.0T+8AT車型，以獲得更強(qiáng)的市場競爭力。請跟我來這輛車，看看搭載第二代盛瑞8AT變速箱的Zotye T700有什么進(jìn)步。

●外觀/內(nèi)部審查

試駕前，我們先來回顧一下Zotye T700的外觀/內(nèi)飾部分。作為Zotye T700 的旗艦車型，它的靜態(tài)性能足夠豪華，配置水平也不弱到跳升三級。

眾泰T700（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 2.0T 自動旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.58萬

熟悉Zotye品牌的朋友都知道，Zotye有著市面上流傳的各種有趣的昵稱，比如寶石臺、蘭博基泰、瑪莎拉泰等。不得不說，在逆向研發(fā)的道路上，Zotye并沒有給消費(fèi)者留下好印象。雖然T700上還有一些路虎和捷豹F-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的影子，但我們很高興看到很多原創(chuàng)的設(shè)計(jì)元素，還是值得肯定的。

Zotye T700是一款中大型SUV。與同價(jià)位車型傳祺GS8和長安CS95相比，Zotye T700在寬度和軸距上有一定的優(yōu)勢。從實(shí)車的感覺場來看，確實(shí)夠大，車身造型的優(yōu)勢可以留下不錯的印象。

Zotye T700的整體設(shè)計(jì)是年輕的運(yùn)動風(fēng)格，車身很多細(xì)節(jié)都有一些中觀元素的設(shè)計(jì)，從外觀上看很容易給人留下好印象。雖然C柱、D柱的設(shè)計(jì)以及尾燈的造型從車尾可以看出一些模仿痕跡，但造型的整體表現(xiàn)還是令人滿意的。

●內(nèi)飾豪華。

●電動吸門視頻顯示

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●電動折疊腳踏板視頻顯示

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

內(nèi)飾配置的豐富性很容易讓人眼花繚亂，最基本的無鑰匙進(jìn)入/啟動、全景天窗、10英寸中控屏、全液晶儀表、兩驅(qū)自動空調(diào)節(jié)、電動折疊腳踏板、感應(yīng)尾門、電動吸合門等等。

雖然普通消費(fèi)者多次稱贊Zotye T700配置水平豐富，但其電動折疊踏板和后排空調(diào)節(jié)控制裝置的實(shí)際使用體驗(yàn)并不是很好，主要是因?yàn)榕渲玫脑O(shè)計(jì)成熟度不高。

試駕感受很舒適

●動力輸出平穩(wěn)，懸掛舒適。

動力方面，Zotye T700采用1.8T和2.0T發(fā)動機(jī)，并提供三種變速箱可供選擇。除了之前的手動和6速雙離合變速箱外，還增加了新的8AT變速箱。今天，我們試駕與8AT變速箱匹配的2.0T車型。讓我們來看看這種新的動力組合的表現(xiàn)。

Zotye T700的2.0T車型匹配盛瑞品牌的第二代8AT變速箱。雖然這款由中國自主研發(fā)的8AT變速箱與國外大廠的變速箱相比缺少一些技術(shù)亮點(diǎn)，但由于體積小、成本低，也受到了很多中國品牌的青睞。

發(fā)動機(jī)的動力性能不會給人太多驚喜。與市面上主流的2.0T發(fā)動機(jī)相比，它的動力參數(shù)和實(shí)際性能都不夠好，但還是滿足了大多數(shù)家庭的日常使用需求。油門設(shè)置相對線性。如果深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會瞬間飆升，更容易上手。

變速箱在日常駕駛中溫順，每分鐘都在工作。當(dāng)以60公里/小時(shí)和80公里/小時(shí)巡航時(shí)，變速箱將速度控制在1800轉(zhuǎn)/分左右。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱的換擋并不活躍，速度提升緩慢，但會非常注意每次換擋的平順度，讓你有更舒適的駕駛體驗(yàn)。

與第一代變速箱相比，第二代變速箱在傳動比和最大扭矩能力方面都有一定的提升。首先，它可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性；其次，它可以適應(yīng)更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)。更重要的是，與第一代相比，第二代變速箱具有更好的乘坐舒適性和更智能的換擋邏輯。

Zotye T700的懸掛性能一般偏軟，線速度快時(shí)車身不夠穩(wěn)定，會出現(xiàn)過度晃動。懸掛系統(tǒng)可以很好地過濾顛簸，路面上幾乎所有的顛簸都可以與車廂隔離。但是經(jīng)過大溝時(shí)，懸架會有額外的彈跳，讓人感覺底盤不夠扎實(shí)。總的來說，懸掛系統(tǒng)會有一些不足，但它的舒適性值得肯定，這也是這類車輛最需要的一點(diǎn)。

方向盤整體感覺比較軟，即使是女司機(jī)開久了也不會覺得累。方向盤中間有一定的空位置，對路感的反饋不是很到位。

●全文總結(jié):

總的來說，Zotye T700是一款駕駛舒適的車。雖然其動力性能不夠出色，但與之前的2.0T+6DCT車型相比，搭載8AT變速箱的Zotye T700的平順性有了很大提升，日常駕駛舒適性有了保障?，F(xiàn)在8AT變速箱越來越主流。Zotye T700選擇在此時(shí)升級變速箱，可以進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競爭力。

另一方面，Zotye T700并沒有大幅度升級。新車型外觀和內(nèi)飾與在售的2.0T+6DCT車型相同，配置部分只在少數(shù)車型上做了篡改，所以我個(gè)人感覺它的最終售價(jià)不會超過1258-1558萬元。三天后，我們將見證這款車如何能給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答案。