標(biāo)致508 參考價(jià)：16.37萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2305條)

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)車企之一，PSA集團(tuán)目前在中國(guó)的發(fā)展形勢(shì)不容樂觀。根據(jù)協(xié)會(huì)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，2021年1-10月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為102576輛，同比下降54%；長(zhǎng)安雪鐵龍累計(jì)銷量2035輛，同比下降43.7%。2021年廣州車展媒體日，PSA集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)委員、執(zhí)行副總裁、中國(guó)及東南亞區(qū)總裁高向講解了PSA集團(tuán)在中國(guó)發(fā)展的現(xiàn)狀和反思，以及未來(lái)的反擊計(jì)劃。

●困惑和訴求

談到對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的印象，高給出了三個(gè)關(guān)鍵詞:“大規(guī)模”、“復(fù)雜”和“難”。首先，中國(guó)雖然是全球最大的汽車市場(chǎng)，但也是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)之一。在這個(gè)巨大的市場(chǎng)中，汽車品牌數(shù)不勝數(shù)。一旦汽車企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中落后，其他品牌就會(huì)立即“吃掉”原有的市場(chǎng)份額。這個(gè)時(shí)候，回歸主流將是極其困難的。

談及PSA集團(tuán)目前在中國(guó)的銷售業(yè)績(jī)，高表示:“在我看來(lái)，PSA集團(tuán)的產(chǎn)品實(shí)力非常出色，在歐洲等地區(qū)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)與大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)，但在中國(guó)市場(chǎng)卻進(jìn)退兩難。”PSA集團(tuán)痛定思痛，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了大刀闊斧的改革。據(jù)高介紹，PSA集團(tuán)目前的需求不是讓公司恢復(fù)巔峰時(shí)期的銷售業(yè)績(jī)，而是為了盈利。

標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

其實(shí)翻看PSA集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)告，不難理解這家公司為什么會(huì)有上述訴求。2021年第三季度，PSA集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為155.79億歐元，同比增長(zhǎng)1%。其中，汽車板塊營(yíng)收為118.24億歐元，同比增長(zhǎng)0.1%。值得注意的是，上述成績(jī)是在集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下降50%以上的前提下取得的，上半年神龍汽車虧損達(dá)到25億元。如果神龍汽車能“自己造血”，PSA集團(tuán)就能馬上交上一份更光明的財(cái)務(wù)報(bào)表。

基于上述訴求，神龍汽車于9月公布了“元”計(jì)劃，準(zhǔn)備通過“培元”“強(qiáng)元”“擴(kuò)元”三個(gè)階段的努力，將企業(yè)整個(gè)價(jià)值鏈恢復(fù)到健康發(fā)展軌道。銷量方面，公司放棄了此前看似有些“不切實(shí)際”的“過百萬(wàn)輛”的目標(biāo)，將長(zhǎng)期銷售目標(biāo)定為“恢復(fù)到40萬(wàn)輛的水平”。

標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

銷售目標(biāo)大幅降低后，神龍汽車的冗余產(chǎn)能和管理機(jī)制進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。首先，在產(chǎn)能方面，公開資料顯示，神龍汽車在武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有有三家工廠，在成都有一家工廠，年產(chǎn)能合計(jì)99萬(wàn)輛?！霸庇?jì)劃實(shí)施后，該企業(yè)年生產(chǎn)能力將降至20-30萬(wàn)輛。

管理機(jī)制方面，神龍汽車最高決策機(jī)構(gòu)執(zhí)行委員會(huì)成員由12人減少至10人。備受爭(zhēng)議的“大臣雙套雙簽”制度也被廢除。企業(yè)中的中法領(lǐng)導(dǎo)人不再為話語(yǔ)權(quán)而扯皮，決策效率將大大提高。

此外，在本屆廣州車展上，PSA集團(tuán)也表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。標(biāo)致2008在本次展覽媒體日全球亮相，這是標(biāo)致品牌首次在中國(guó)全球亮相。

●通過電氣化反轉(zhuǎn)圖像

在本屆廣州車展上，PSA集團(tuán)將標(biāo)致品牌首款純電動(dòng)車型標(biāo)致e-2008帶到了中國(guó)消費(fèi)者面前，此前該品牌亮相的標(biāo)致4008新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致508新能源也登上了展臺(tái)。

標(biāo)致E-2008

在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，PSA集團(tuán)的電氣化有些“過時(shí)”。雖然中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，但自7月份以來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷量一直在下降，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也表示，2021年全年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

對(duì)于這個(gè)問題，高非常樂觀。在他看來(lái)，中國(guó)新能源市場(chǎng)的衰落是一些產(chǎn)品造成的，這些產(chǎn)品技術(shù)含量低，無(wú)法通過正常手段吸引消費(fèi)者，只能靠補(bǔ)貼在市場(chǎng)上生存。但由于6月底新能源補(bǔ)貼下降，這些產(chǎn)品瞬間失去了生存空。面向未來(lái)，由于中國(guó)乘用車市場(chǎng)體量巨大，中國(guó)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)仍有空的廣闊增長(zhǎng)空間，此時(shí)只有提前布局，集團(tuán)才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。

“標(biāo)致508新能源”

此外，PSA集團(tuán)在中國(guó)電氣化的努力，不僅僅是尋求銷售數(shù)據(jù)這么簡(jiǎn)單，更是釋放企業(yè)轉(zhuǎn)型的信號(hào)，讓中國(guó)消費(fèi)者再次感受到PSA集團(tuán)的存在?！拔覀冎霸谥袊?guó)做得不夠好。現(xiàn)在電氣化是PSA集團(tuán)在中國(guó)的第二次機(jī)會(huì)。我們應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，糾正以前的錯(cuò)誤，讓PSA集團(tuán)的產(chǎn)品再次成為中國(guó)消費(fèi)者的主流選擇?！?/p>

據(jù)了解，除了本次廣州車展展出的幾款新能源車型外，PSA集團(tuán)的每一款新車型未來(lái)都將擁有純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。預(yù)計(jì)2021年初，PSA集團(tuán)將推出15款新能源汽車，到2025年，所有汽車都將擁有純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車。

“標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源”

上述新能源計(jì)劃涉及PSA五大品牌，分別是ds、歐寶、雪鐵龍、標(biāo)致、沃克斯豪爾。因“長(zhǎng)安汽車上市長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍50%股權(quán)”而陷入輿論漩渦的DS品牌，也將借助電氣化在中國(guó)市場(chǎng)重新發(fā)起攻勢(shì)。

據(jù)了解，自2021年起，DS品牌所有新車型都將提供電氣化版本供消費(fèi)者選擇；預(yù)計(jì)從2025年開始，DS車型全部為新能源汽車，燃油車的生產(chǎn)和銷售將完全停止。該品牌首款純電動(dòng)SUV車型DS 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Crossback E-Tense（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將于2021年9月進(jìn)口中國(guó)；其插電式混合動(dòng)力DS 7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Crossback E-Tense四驅(qū)版即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。