外觀變化主要在車頭

江西五十鈴mu-X車型于2021年正式發(fā)布。憑借全系列柴油動(dòng)力、非承載式車身和7座布局，成為為數(shù)不多的20萬(wàn)元左右的硬核合資SUV。隨后，它還相繼推出了5座版和國(guó)5排放車型。兩年后的今天，2018款mu-X游俠正式上市。它的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)都有一定程度的改變，我們也進(jìn)行了測(cè)試。讓我們來(lái)看看新車型的表現(xiàn)。

■外觀主要在車頭變化。

外觀的調(diào)整始終是消費(fèi)者最能直接看到變化的地方，所以車前新游俠的變化相當(dāng)明顯。比如更夸張的鍍鉻前格柵裝飾，更銳利的大燈和圓形霧燈等。相比之下，新的前臉風(fēng)格看起來(lái)更飽滿。

五十鈴mu-X牧游俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.9T 自動(dòng)四驅(qū)勁享版 7座車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)23.28萬(wàn)

相比車頭的變化，車側(cè)和車尾的風(fēng)格與現(xiàn)款相同，凸起的輪眉是其硬核風(fēng)格的展現(xiàn)。此外，我們可以看到尾燈的內(nèi)部在這次變化中進(jìn)行了輕微的調(diào)整，光源仍然是鹵素?zé)襞荨ｋ[藏的D柱得到了保留，懸浮屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)是目前流行的元素之一。

內(nèi)飾采用了全新設(shè)計(jì)/儲(chǔ)物空間減少

■新車般的內(nèi)飾

事實(shí)上，目前車型的內(nèi)飾并沒(méi)有太多創(chuàng)新元素，這與它的皮卡產(chǎn)品D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本一致。在這款新車型中，內(nèi)飾進(jìn)行了徹底的創(chuàng)新，通過(guò)更多直線的勾勒，進(jìn)一步延伸了車內(nèi)的橫向視覺(jué)體驗(yàn)。中控臺(tái)上方增加了大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，看起來(lái)更像房車。那么，D-MAX未來(lái)改款的時(shí)候會(huì)用同樣的內(nèi)飾嗎？我們?nèi)匀粚?duì)此充滿期待。

■存儲(chǔ)空間更少空

新游俠空的儲(chǔ)物間已縮小并部分優(yōu)化。比如之前表現(xiàn)不錯(cuò)的中控臺(tái)和手套箱上方的兩個(gè)儲(chǔ)物格沒(méi)有出現(xiàn)在新車型中，很遺憾。優(yōu)化方面，擋把前面的儲(chǔ)物格比較大，放下正常大小的手機(jī)沒(méi)問(wèn)題。第二排扶手上的杯架改為普通儲(chǔ)物格，但由于第二排杯架較多，不影響日常使用。

前面介紹了這么多，我們來(lái)談?wù)勊谂渲梅矫媾c當(dāng)前型號(hào)相比有哪些改進(jìn)。比如自動(dòng)大燈/延時(shí)關(guān)閉/自動(dòng)雨刷、引擎蓋氣壓挺桿、四門車窗一鍵升降、標(biāo)配腰部支撐、首駕電動(dòng)調(diào)節(jié)等。這些都是本次變更新增的配置。

1.9T動(dòng)力儲(chǔ)備充裕/變速箱換擋平順

■布局/乘坐空房間還有7個(gè)座位，和現(xiàn)金一樣。

座椅布局方面，Ranger采用2+3+2的布局，這在7座SUV中很常見(jiàn)。與目前的車型相比，增加了前排乘客座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅腰部支撐，可以在增加調(diào)節(jié)便利性的同時(shí)緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞。

后備箱里這個(gè)可拆卸的儲(chǔ)物格一直保留著，平時(shí)可以放一些零散的物品在里面。后排兩排座椅向前折疊后，可以形成一個(gè)相對(duì)平坦的空房間，如果要放置一些大件物品，可以使用。

■配備新的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

本次改款車型新增了1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了之前的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)來(lái)看，這款排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)。它的最大功率為163馬力，峰值扭矩為360牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱，并提供6MT變速箱。相信1.9T車型也將成為其未來(lái)的主要銷售車型。

良好的低扭矩性能是柴油機(jī)的特長(zhǎng)，但油門踏板的初始響應(yīng)一般。雖然拖著這個(gè)重約2噸的游俠并不難，但初期還是缺少一點(diǎn)輕快感。

鑒于柴油機(jī)最大扭矩輸出平臺(tái)相對(duì)較短，日常駕駛保持發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞速度在1700rpm左右。這時(shí)我能感覺(jué)到動(dòng)力輸出更強(qiáng)了，駕駛變輕了很多。

當(dāng)我們需要快速加速時(shí)，考慮到其柴油機(jī)的特點(diǎn)，油門并不是最好的方式，所以我們得到的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。我們只需要保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800-2800轉(zhuǎn)/分之間，這是最好的功率范圍。

車輛在80km/h內(nèi)加速性能顯著，但中高速再加速能力相對(duì)一般。這時(shí)需要慢慢踩油門，慢慢加速。

對(duì)于柴油車來(lái)說(shuō)，其特有的振動(dòng)和工作噪音是無(wú)法避免的。如何讓噪音盡可能小的擴(kuò)散到車內(nèi)，是對(duì)工程師的考驗(yàn)。在引入小改動(dòng)之前，對(duì)靜謐性的強(qiáng)調(diào)有所升級(jí)，在新車型上也表現(xiàn)不錯(cuò)，也給我留下了深刻的印象。

懸架方面，Ranger的底盤調(diào)整還是兼顧了一定的舒適性，沒(méi)有明顯的硬感。當(dāng)通過(guò)瑣碎的道路時(shí)，懸架會(huì)徹底過(guò)濾這種振動(dòng)。但當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)連續(xù)的小顛簸路面時(shí)，本以為車內(nèi)會(huì)有持續(xù)的震動(dòng)，但此時(shí)懸架的性能比預(yù)期要好，甚至能感受到一定的韌勁，沒(méi)有額外的震動(dòng)傳遞到車輛上。但是對(duì)于減速嶺這樣的顛簸，后懸架的跳躍感很明顯。

◆全文摘要:

一款車在推出兩年后的中期改款是正常的節(jié)奏。從Ranger中期改款車型的表現(xiàn)來(lái)看，與目前的車型相比，沒(méi)有小的提升，最明顯的就是配置，比如自動(dòng)大燈/雨刷、大燈延時(shí)關(guān)閉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙氣壓挺桿、四窗一鍵升降、胎壓監(jiān)測(cè)、標(biāo)配腰部支撐、乘客座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等。此外，內(nèi)飾的新風(fēng)格更符合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美，也變得更加時(shí)尚。1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中有著豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備，6AT變速箱也各司其職。雖然我們也可以看到一些需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)，但總的來(lái)說(shuō)，這是一次真誠(chéng)的升級(jí)。

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2018款mu-X牧游俠參數(shù)配置表

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