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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

4月14日，東風(fēng)雷諾宣布重組。雷諾計(jì)劃將50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)，東風(fēng)雷諾將停止與雷諾品牌相關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。然而，這并不是雷諾在中國(guó)的合資公司第一次失敗。本文將回顧雷諾品牌在中國(guó)20多年的發(fā)展歷程。

1964年，法國(guó)成為第一個(gè)與新中國(guó)建交的西方大國(guó)。改革開(kāi)放后，大量進(jìn)口汽車(chē)涌入中國(guó)市場(chǎng)，其中包括來(lái)自法國(guó)的雷諾18。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代初，從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)多為前裝后驅(qū)結(jié)構(gòu)，而雷諾18采用的是前裝前驅(qū)設(shè)計(jì)，是當(dāng)年創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。

隨著汽車(chē)合資企業(yè)的興起，廣州標(biāo)致和神龍汽車(chē)分別于1985年和1992年成立。1993年11月6日，雷諾與中國(guó)航天三江集團(tuán)有限公司簽訂合資合同。同年12月31日，合資公司在湖北孝感正式成立。三江汽車(chē)有限公司出資9800萬(wàn)美元，航天三江占55%，雷諾占45%。

作為航天系統(tǒng)最大的民用合資項(xiàng)目，也是雷諾在中國(guó)唯一的輕型客車(chē)合資企業(yè)，三江雷諾最初主要生產(chǎn)Trafic系列輕型客車(chē)，于1995年6月22日正式投放市場(chǎng)。Tafik系列包括7座、8座和12座商務(wù)車(chē)，以及各種特殊車(chē)型版本，如警車(chē)、救護(hù)車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)和郵政車(chē)。

國(guó)產(chǎn)Tafik采用雷諾原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分零部件直接從法國(guó)發(fā)貨組裝。此外，合資公司還通過(guò)CKD小批量生產(chǎn)了第三代Espace（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的MPV車(chē)型。由于國(guó)產(chǎn)化率低的問(wèn)題沒(méi)有解決，三江雷諾的產(chǎn)品價(jià)格居高不下，銷(xiāo)量受到很大影響。即使在最輝煌的一年，這家合資公司也只生產(chǎn)和銷(xiāo)售了1700輛汽車(chē)。

2000年8月，航天三江宣布退出輕型汽車(chē)生產(chǎn)。2021年5月，航天華晨汽車(chē)有限公司計(jì)劃接管三江雷諾航天三江55%的股權(quán)，以開(kāi)發(fā)汽車(chē)項(xiàng)目。然而，華晨在2021年發(fā)生股權(quán)糾紛，導(dǎo)致三江雷諾重組暫時(shí)中止。

2021年8月，重卡行業(yè)前龍頭向火炬收購(gòu)華晨持有的航天華晨50%股權(quán)，成立航天火炬汽車(chē)有限公司，向火炬希望通過(guò)此舉打通與雷諾的合作渠道，從而進(jìn)入乘用車(chē)制造領(lǐng)域。遺憾的是，雙方未能就如何獲得該車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和車(chē)型介紹達(dá)成一致。2021年6月，向火炬將其持有的航天火炬50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)航天科工集團(tuán)、沈陽(yáng)航天集團(tuán)，三江雷諾的重組再次擱淺。

此后，雷諾品牌以進(jìn)口的形式在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了十多年。2021年全年銷(xiāo)量不足900輛。然而，在2021年推出Koleos后，銷(xiāo)量急劇上升，2010年達(dá)到14，700輛，2021年進(jìn)一步增至29，700輛。因此，重啟本地化已經(jīng)提上日程。此次由東風(fēng)汽車(chē)作為合作伙伴，生產(chǎn)資質(zhì)由三江雷諾撐腰。

在三江雷諾重組的基礎(chǔ)上，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司與雷諾按照50: 50的股權(quán)比例成立合資整車(chē)制造商——東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司。2021年12月2日，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。16日，東風(fēng)與雷諾正式簽署合資合同，并于2021年1月26日獲得商務(wù)部批準(zhǔn)。

2021年3月18日，東風(fēng)雷諾首款國(guó)產(chǎn)SUV科雷亞上市。隨后，東風(fēng)雷諾又推出了雷諾品牌的一系列SUV車(chē)型，Koleo和Kolebin。同時(shí)，東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車(chē)型。2021年年中，東風(fēng)雷諾終于獲得了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

在商用車(chē)領(lǐng)域，2021年12月，華晨與雷諾聯(lián)合成立了雷諾華晨金杯汽車(chē)有限公司，利用雷諾的技術(shù)和華晨金杯的品牌，公司實(shí)現(xiàn)了金杯、宋華、雷諾的協(xié)同發(fā)展，在合資公司開(kāi)創(chuàng)了國(guó)外品牌和自主品牌同時(shí)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的全新模式。

也是在2021年12月，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共同成立了一家研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的合資企業(yè)——易捷特新能源汽車(chē)有限公司，東風(fēng)、雷諾和日產(chǎn)分別持有易捷特50%、25%和25%的股份。2021年成都車(chē)展上，易捷首款純電動(dòng)小型SUV雷諾E 正式上市。

此外，在新能源領(lǐng)域，雷諾還于2021年7月向江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司投資10億元。雷諾持有公司50%的股權(quán)，江鈴集團(tuán)持有37%的股權(quán)，剩余13%的股權(quán)由中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)建設(shè)基金有限公司持有，雷諾也將把在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)等方面積累的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于本項(xiàng)目，以擴(kuò)大在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響力。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾在2021年取得7.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量佳績(jī)后，一路下滑。2021年銷(xiāo)量?jī)H為1.85萬(wàn)輛，同比下滑63%。2021年1-3月，受新冠肺炎疫情影響，東風(fēng)雷諾累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為663輛，同比下滑88.65%。鑒于經(jīng)營(yíng)狀況不佳，雷諾宣布轉(zhuǎn)讓合資公司股份，但這并不意味著退出中國(guó)市場(chǎng)。未來(lái)，雷諾在中國(guó)的發(fā)展將聚焦于輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。其中，輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)通過(guò)雷諾華晨金杯汽車(chē)有限公司開(kāi)展，電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)通過(guò)易捷特新能源汽車(chē)有限公司、江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司開(kāi)展

結(jié)語(yǔ):從三江雷諾到東風(fēng)雷諾，90年代以來(lái)，雷諾品牌在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了兩次失敗的合資。其實(shí)不僅僅是雷諾。近年來(lái)，法國(guó)車(chē)在中國(guó)的整體表現(xiàn)不盡如人意，市場(chǎng)份額越來(lái)越小。如今，在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾選擇“放開(kāi)”傳統(tǒng)乘用車(chē)領(lǐng)域，專(zhuān)注于輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。無(wú)論這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是否找到了正確的方向，相信時(shí)間會(huì)是最好的證明。