動(dòng)力匹配已經(jīng)完善不少

最近，Zotye在的評(píng)論區(qū)非常受歡迎。以剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展為例。我大概看了一下市面上的100多款新車，幾乎所有的高端車型下面都有關(guān)于Zotye的評(píng)論。至于評(píng)論的內(nèi)容，我想你也知道。

今天我試駕的名為Zotye SR7的緊湊型SUV，因?yàn)殚L(zhǎng)得像奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），引起了很大反響。我以為Zotye把心思都放在了外觀上，但試駕過后，我發(fā)現(xiàn)這不是一個(gè)只靠“臉”吃飯的家伙。

本次試駕的自動(dòng)變速箱車型在外觀和內(nèi)飾方面與手動(dòng)變速箱車型相似。本文的重點(diǎn)將是自動(dòng)變速器車型的駕駛體驗(yàn)。先說它的動(dòng)力系統(tǒng)。

而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是我們熟悉的“老朋友”。代號(hào)4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽航天三菱，CVT變速箱來自南京邦奇。這種動(dòng)力總成用于許多中國品牌車型。雖然成都的總電量是從另一家公司購買的，但兩者并不容易匹配。

SR7并不是Zotye Auto第一款使用這種動(dòng)力總成的車型。在此之前，我們測(cè)試了同樣動(dòng)力總成的達(dá)美X5。當(dāng)時(shí)我們感覺這款動(dòng)力總成扭力較弱，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合不到位，發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)時(shí)還是有明顯的擦傷。

然而，這些問題在SR7中得到了改善。雖然1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)范圍是2000-4400rpm，但是低于2000rpm的低扭矩輸出已經(jīng)不再是問題。在城市道路上行駛時(shí)，變速箱還會(huì)在大多數(shù)情況下將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分以下，以節(jié)省燃油。這個(gè)時(shí)候，你不會(huì)覺得這車開著。

如果深踩油門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000轉(zhuǎn)時(shí)，可以明顯感覺到動(dòng)力有一個(gè)小爆炸。這個(gè)時(shí)候，你會(huì)覺得“嘿，這車挺有活力的”，但是如果你想要?jiǎng)恿Τ掷m(xù)爆發(fā)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可能滿足不了你的需求。當(dāng)CVT變速箱讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速時(shí)，其持續(xù)加速能力就不如以前了。

我前面說過，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱雖然是從別人那里買的，但是和自己的車搭配起來并不容易。之前，達(dá)美X5的表現(xiàn)并不是很好，但是在SR7上，各方面都趨于成熟。如果你正常駕駛，CVT變速箱不會(huì)讓車內(nèi)成員感到泄氣，但是當(dāng)你深踩油門想要加速時(shí)，變速箱會(huì)一直讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速，整體來說沒有問題。

整個(gè)SR7采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向力太重，有點(diǎn)模仿“德系車”的感覺，轉(zhuǎn)向力還算均勻，方向盤不太空，轉(zhuǎn)向方向也不是很清晰，在同級(jí)別中算是正常表現(xiàn)。

我們?cè)囻{現(xiàn)場(chǎng)有大面積的碎石路，在上面馳騁，SR7的底盤表現(xiàn)出乎我的意料。首先懸架可以很好的過濾路面上的細(xì)微震動(dòng)，這些碎石在車內(nèi)幾乎感覺不到，偏向舒適性的底盤調(diào)整是不可或缺的。

其次，SR7的底盤不松。這條未鋪砌的路面上有幾個(gè)大起大落。快速通過時(shí)，可以明顯感覺到車輛的底盤比較完整。雖然只是前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式，但整體底盤表現(xiàn)一直很不錯(cuò)。

談?wù)勎覍?duì)眾泰的看法

記得幾年前，看了幾篇分析車輛銷售的文章。當(dāng)時(shí)，Zotye曾以Z300轎車和一款名為2008的小型SUV入選黑馬車企。Z300轎車的外觀設(shè)計(jì)借鑒了豐田Allion車型。雖然模仿痕跡明顯，但豐田Allion車型還沒有引入國內(nèi)，模仿不熟悉的車型并不討厭。另外，模仿相對(duì)到位。我曾經(jīng)以為他們走的是“精仿”路線。

然而，這條路線似乎越來越糟糕。自從Zotye T600上市以來，火爆的銷量讓Zotye嘗到了甜頭，推出新車型的速度越來越快，而新車型的設(shè)計(jì)都是模仿國外品牌銷量的成熟車型，帶的東西越來越多，花的心思卻越來越少。

不可否認(rèn)，在節(jié)約設(shè)計(jì)成本的同時(shí)，takenism也得到了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。Zotye汽車在獲得巨額利潤(rùn)的同時(shí)，知名度也有了很大的提升。但這樣獲得的認(rèn)可和普及，并不是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)，也會(huì)為企業(yè)未來的發(fā)展埋下隱患。我們還是鼓勵(lì)中國品牌有自己的內(nèi)涵和細(xì)節(jié)，也希望中國品牌的競(jìng)爭(zhēng)能夠有一個(gè)健康良性的循環(huán)。

眾泰SR7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 1.5T CVT魔方（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之心版 國V車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

車身側(cè)面的線條幾乎和奧迪Q3一樣。雖然定位于緊湊型SUV，但SR7車身尺寸在主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中并無優(yōu)勢(shì)。

回到Zotye SR7本身，奧迪Q3的外觀是它最搶眼的地方。LED日間行車燈、霧燈、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、4個(gè)倒車?yán)走_(dá)、LED尾燈等設(shè)備顯示其配置不低。

內(nèi)飾借鑒了特斯拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)12英寸液晶屏分辨率不錯(cuò)，響應(yīng)速度快，但中控臺(tái)下方按鈕不靈敏，空調(diào)諧界面UI設(shè)計(jì)有點(diǎn)亂。這些細(xì)節(jié)也需要改進(jìn)。

這輛車的駕駛性能也不差。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配比以前的車型成熟得多。偏向舒適性的懸架調(diào)節(jié)和不松垮的底盤性能，讓它的駕駛體驗(yàn)很難挑出來。

總結(jié):

經(jīng)過SR7的試駕，我覺得這款車的吸引力不僅僅是它Q3般的外形設(shè)計(jì)，實(shí)際駕駛感受也是相當(dāng)不錯(cuò)的。雖然各方面表現(xiàn)都不差，雖然價(jià)格不高，雖然未來可能會(huì)賣得很好，但我真的不能對(duì)它有什么好感，因?yàn)槲业挠^點(diǎn)很明確，我還是鼓勵(lì)中國品牌有自己的內(nèi)涵和細(xì)節(jié)，也希望中國品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)能夠有一個(gè)健康良性的循環(huán)。