嘉華 參考價：28.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5條)

今天，東風(fēng)大岳起亞嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。新車共推出4款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為288.99-339.900元。詳情見下表:

外觀方面，新車引入了韓版的“原創(chuàng)”設(shè)計，國產(chǎn)版并沒有對設(shè)計做太大調(diào)整。車頭部分，新車采用了SUV Looking的概念設(shè)計。在大量直線的加持下，新車有很強的棱角感。同時我們也可以看到新車配備了最新的起亞品牌LOGO，梯形矩陣的前臉與獨特的大燈組相結(jié)合，看起來更加時尚。

側(cè)面來看，新車還將采用“硬朗”的設(shè)計風(fēng)格，具有很強的力量感，這在MPV細(xì)分市場中并不多見。此外，新車還采用了懸浮式車頂設(shè)計，能夠營造出更加時尚的氛圍。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距為3090mm。

在車尾，新車將采用貫穿式尾燈組設(shè)計，鍍鉻飾條將進一步拓寬新車的橫向視覺效果。同時，后圍還將配備雙色護板，可以讓車輛更加“野性”。

進入車內(nèi)，新車的中控臺采用了比較規(guī)整的設(shè)計，雙屏設(shè)計會出現(xiàn)在新車上。兩塊12.3英寸的屏幕可以給車內(nèi)帶來更加突出的科技感。此外，我們還可以看到新車在中控臺下方大面積配備了亮黑色飾板，檔次感會有一定程度的提升。

空，新車采用2+2+3座椅布局。其中，駕駛員座椅支持電動12向調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持電動8向調(diào)節(jié)。此外，高配車型將配備前排和第二排座椅的通風(fēng)和加熱功能。此外，新車第三排座椅將支持4/6下沉式折疊。

身高180cm的體檢者進入車內(nèi)，將座椅調(diào)整到最低位置后，頭部還剩一拳空，不改變前排位置來到第二排，頭部還剩三指左右，腿部充足空。第三排座椅的性能已經(jīng)達到主流水平，同時乘坐兩個成年人也沒問題，坐滿了也不舒服。

動力方面，新車將搭載smartstream 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率233馬力，匹配8速自動手動變速箱，擁有四種駕駛模式。此外，嘉華采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這也是這一級別的常見形式。

試駕體驗:

此前，我的同事鄭雷曾測試過東風(fēng)大岳起亞嘉華2.0T旗艦車型，以下內(nèi)容摘自他的文章《一場硬仗動態(tài)試駕東風(fēng)大岳起亞嘉華》。

嘉華用的是2.0T發(fā)動機，配8AT變速箱，相信大家都很熟悉。最大功率233馬力，最大扭矩353牛米，整備質(zhì)量2095公斤。認(rèn)為編輯引擎驅(qū)動這個巨人并不難。試駕期間，車上裝載了三名乘客和一些行李。在這樣的負(fù)載下，它的絕對功率是足夠的，在低扭矩和中高速區(qū)域的功率輸出可以令人滿意。

然而，這就夠了嗎？讓我們切換到實際的汽車場景來談?wù)撍ＹI中大型MPV的人一定是為了家庭出行或者商務(wù)接待。很多人乘車時，為了保證乘客的舒適性，司機通常會相對溫柔地對待油門和剎車踏板。乘客在舒適的時候，要有足夠的動力，這就需要高動力響應(yīng)和油門踏板的調(diào)校，不僅要有動力儲備，還要有“三千弱水，只剩一勺”的冷靜。

相比之下，編輯認(rèn)為兩個領(lǐng)域的混合系統(tǒng)或自吸式CVT的組合更合適。特別是對于前者，它摒棄了傳統(tǒng)的變速箱結(jié)構(gòu)，在平順性和動態(tài)響應(yīng)方面有著與生俱來的優(yōu)勢。相比之下，嘉華在這方面會稍遜一籌。當(dāng)你需要更多動力超車時，總會經(jīng)歷變速箱響應(yīng)、降檔、渦輪遲滯的影響，高速時的輸出會有渦輪增壓發(fā)動機特有的“階梯效應(yīng)”。當(dāng)然，并不是嘉華做得不好。如果看同價位的主流水平，它的動力表現(xiàn)可以令人滿意。

嘉華的車身很結(jié)實，但是方向盤很輕，而且油門踏板一開始的腳感很好，所以開車的時候不會給人很重的感覺。為了減少體型帶來的壓迫感，嘉華有盲點圖像提示。打開轉(zhuǎn)向燈后，同側(cè)的攝像頭會被激活，儀表盤上會顯示盲點圖像，這是一個非常實用的功能。

對于前排來說，底盤有很好的隔絕感，發(fā)動機噪音也有一定程度的隔絕。只有時速80公里后，才會感覺到a柱區(qū)域的風(fēng)噪。遇到長波路的時候底盤感覺有點像船，但是低速的俯仰控制非常好，如果松緊能再加強一點就完美了。

新車背景:

2021年，東風(fēng)大岳起亞將嘉華引入國內(nèi)，但當(dāng)時國內(nèi)市場對MPV車型并沒有太多的關(guān)注，大部分都是以公司和企業(yè)的需求為主，個人用戶很少考慮這款車型。所以當(dāng)時嘉華市場表現(xiàn)并不好。近年來，MPV市場的上漲態(tài)勢有目共睹。東風(fēng)大岳起亞也借此機會宣布，將在2020北京車展期間國產(chǎn)嘉華。

競爭對手:

圖為別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

事實上，國內(nèi)MPV市場是近幾年才開始升溫的。目前已涌現(xiàn)出別克GL8、本田奧德賽/艾力申等合資品牌的銷售先鋒。大岳東風(fēng)起亞嘉華上市后將與上述車型展開競爭。當(dāng)然，即將上市的豐田塞納SIENNA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將成為嘉華的強勁對手。

編輯評論:

考慮到我國MPV市場的現(xiàn)狀，可以說國產(chǎn)嘉華的出現(xiàn)是非常晚的。同時終于宣布國產(chǎn)，遇到了熱銷的豐田塞納SIENNA，壓力不小。但與SIENNA相比，嘉華的商用和家用屬性并沒有那么明顯的劃分，入門級車型的配置水平也不低，這可能會成為一大優(yōu)勢。從家用MPV的角度來看，嘉華繼承了美國MPV的空基因，外觀上也非常時尚。沒有那么濃厚的商業(yè)氛圍，也不會把司機當(dāng)司機。同時在價格上也是性價比很高的，還是有一定競爭力的。