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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(649條)

V2X車聯(lián)網(wǎng)通信現(xiàn)在不是特別新的技術(shù)。在國內(nèi)，很多汽車廠商與國內(nèi)高校、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備廠商、通信運(yùn)營商合作多年，基本完成了V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的初步研究，正逐步向商業(yè)化、量產(chǎn)化邁進(jìn)。今天在江蘇無錫的車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用區(qū)，我們體驗(yàn)了福特品牌在V2X方面的一些成果，接下來我們就簡單的體驗(yàn)一下。

●30秒內(nèi)快速了解關(guān)鍵信息:

1.我國決定通過移動(dòng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)V2X車聯(lián)網(wǎng)功能，即C-V2X形式。2.福特中國計(jì)劃在2021年在量產(chǎn)車上安裝C-V2X技術(shù)，比美國早一年。3.福特C-V2X預(yù)商用功能計(jì)劃將于2021年上半年通過OTA升級(jí)推送給試用裝車主。

●什么是V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)？

我們之前多次體驗(yàn)過V2X車聯(lián)網(wǎng)功能，在這里簡單回顧一下。V2X是vehicle到X的縮寫。這種通信技術(shù)可以分為幾個(gè)小項(xiàng)目，如車輛對(duì)車輛、車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信和車輛對(duì)行人通信。

目前全球車企在V2X車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)過程中主要分為兩大陣營:基于DSRC的V2X技術(shù)和基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X。但與后者相比，由于其更強(qiáng)的容量、時(shí)延和抗干擾性能，我國已經(jīng)開始5G通信的商用部署和相關(guān)政策的出臺(tái)，我國V2X確定通過移動(dòng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

要實(shí)現(xiàn)V2X的各種功能，需要打通汽車廠商、智能終端廠商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商等硬件設(shè)備提供商。，將各種硬件設(shè)備上傳到統(tǒng)一平臺(tái)，進(jìn)行處理和分類，然后發(fā)送到車載終端。每小時(shí)的數(shù)據(jù)量達(dá)到幾百或幾千G，目前的4G網(wǎng)絡(luò)將很難處理，但隨著5G網(wǎng)絡(luò)的到來，傳輸速度不再是問題。

但是從目前的情況來看，V2X還存在一些瓶頸。例如，在車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信項(xiàng)目中，車輛需要從信號(hào)燈、潮汐車道等接收信息。，這就需要路政部門對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造，將數(shù)據(jù)接入V2X信息系統(tǒng)，工作量巨大。今天的體驗(yàn)在江蘇無錫示范應(yīng)用區(qū)舉行。為了實(shí)現(xiàn)V2I通信，無錫對(duì)示范區(qū)的路側(cè)設(shè)備進(jìn)行了大量改進(jìn)，未來示范區(qū)的面積有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

●體驗(yàn)福特V2X的基本功能:

官方表示，未來福特將通過OTA升級(jí)將現(xiàn)有SYNC+系統(tǒng)升級(jí)為SYNC+ 2.0版本，通過OTA升級(jí)將V2X聯(lián)網(wǎng)功能陸續(xù)發(fā)送給車主，車型涵蓋Focus Active、Sharp、金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。長安福特的。但是，升級(jí)完成后，并不意味著該功能可以立即使用。我們還需要等待通信運(yùn)營商升級(jí)到5G。同時(shí)，道路設(shè)施也需要完成升級(jí)后集成在車內(nèi)的V2X功能才能使用，那怎么能等好幾年呢？

目前V2X有車對(duì)車、車對(duì)人、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施三大類十余項(xiàng)功能。今天，我們簡單地體驗(yàn)其中的一些功能，即紅綠燈警告/紅綠燈速度引導(dǎo)、短距離警告、左右側(cè)警告和行人過街警告。此外，V2X還可以實(shí)現(xiàn)故障車輛預(yù)警、緊急制動(dòng)預(yù)警、道路施工提醒、遠(yuǎn)程控制駕駛等功能。

□ V2I:

交通燈警告/交通燈速度指引

當(dāng)車輛接近帶有倒計(jì)時(shí)功能信號(hào)燈的路口時(shí)，車載系統(tǒng)會(huì)調(diào)用行車數(shù)據(jù)。)和信號(hào)燈數(shù)據(jù)確定車輛是否能以設(shè)定的速度通過路口，如果不能，則計(jì)算需要通過綠燈或等待紅燈變綠的速度。除了讓駕駛更順暢，減少頻繁啟停外，還能起到一定的節(jié)油作用。畢竟少啟停也能降低油耗。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主動(dòng)式中央控制面板信號(hào)燈指南演示”

□ V2V:

關(guān)閉警報(bào)

當(dāng)系統(tǒng)判定自身車輛與前方車道其他車輛存在追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警，提醒駕駛員避讓或減速。過去這種功能可以通過車載雷達(dá)和攝像頭來實(shí)現(xiàn)，目前最常見的毫米波雷達(dá)最高可探測(cè)200米。但相比之下，V2X系統(tǒng)的探測(cè)范圍更大，基本可以達(dá)到毫米波雷達(dá)的5倍。此外，基于雷達(dá)技術(shù)的近程報(bào)警功能只能提醒車輛駕駛員，卻不能告訴前車同樣的信息，但V2X可以！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“前車近距離警告演示視頻”

側(cè)向警告

進(jìn)入路口前，當(dāng)車輛發(fā)現(xiàn)前方側(cè)路外側(cè)有車輛接近路口，并判斷兩車可能在路口發(fā)生碰撞時(shí)，車載系統(tǒng)會(huì)向兩車發(fā)送警告信息，提醒駕駛員注意，避免兩車發(fā)生碰撞。這個(gè)功能可以在狹窄和盲路口發(fā)揮重要作用。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“側(cè)對(duì)側(cè)汽車警告演示視頻”

□ V2P:

行人過街警告

當(dāng)車載系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前方有行人過馬路，存在人車相撞的危險(xiǎn)時(shí)，車載系統(tǒng)會(huì)向駕駛員報(bào)警。但需要注意的是，啟動(dòng)車載預(yù)警系統(tǒng)的前提是行人需要像車輛一樣攜帶V2X相關(guān)的設(shè)備，如手機(jī)或具有此功能的電子設(shè)備。沒有這個(gè)裝置，車載V2X系統(tǒng)不會(huì)報(bào)警。在這種情況下，駕駛員的注意力和雷達(dá)更有用。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“?？怂怪鲃?dòng)式中央控制面板行人過街警告演示”

●文章摘要:

目前，很多廠商已經(jīng)向公眾展示了他們的V2X功能。此外，車載智聯(lián)系統(tǒng)擁有OTA升級(jí)和越來越豐富的聯(lián)網(wǎng)功能。相信近年來V2X商用車預(yù)裝將迎來爆發(fā)期。同時(shí)，隨著中國5G通信網(wǎng)絡(luò)的布局和道路基礎(chǔ)設(shè)施的更新，我們相信中國有能力先于其他發(fā)達(dá)國家實(shí)現(xiàn)V2X功能的商業(yè)化運(yùn)營，有助于提高交通安全。