造型簡約 采用家族化設(shè)計語言

2021年底，隨著全新景逸X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的推出，其全新的家族式設(shè)計風(fēng)格開始引起關(guān)注，其良好的性能測試結(jié)果令人印象深刻。2021年8月，定位為緊湊型7座SUV的景逸X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也發(fā)布了。作為東風(fēng)豐星的又一款SUV產(chǎn)品，它在造型設(shè)計、配置、駕駛品質(zhì)等方面的表現(xiàn)如何？今天我們就來試駕一下景逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X6的1.5T CVT車型。

我們試駕的車型是景逸X6 2017款1.5T CVT尊貴版車型，屬于這款車系的頂配車型。先說它的靜態(tài)體驗。

■造型簡約，符合年輕家庭的審美觀念。

景逸X6和景逸X5采用相同的設(shè)計語言，前進氣格柵采用橫幅式線條，與大燈相結(jié)合。車頭下部配有黑色翼子板和鏟狀造型，為車內(nèi)增添了一些運動元素。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4720×1825×1790毫米，軸距為2750毫米。

景逸X6 2017款 勁享系列 1.5T CVT尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價10.99萬

車尾造型更加方方正正，下翼子板兩側(cè)黑色和銀色包圍，采用兩側(cè)排氣裝飾，真正的排氣口位于車底左側(cè)。配置方面，后擾流板、后雨刮器、后擋風(fēng)玻璃除霜、高位剎車燈配備齊全。

內(nèi)飾質(zhì)感不錯 與景逸X5一致

■內(nèi)飾整體質(zhì)感不錯，與景逸X5保持一致。

了解過景逸X5的朋友一定會對景逸X6的內(nèi)飾比較熟悉。雖然照搬景逸X5的內(nèi)飾似乎有點“無故障”，但這款中控臺的風(fēng)格和布局有很好的協(xié)調(diào)感和檔次感，能夠迎合消費者的胃口。

浮動觸摸屏的顯示清晰度和操作靈敏度還是可以的。功能方面，具備藍牙電話、手機互聯(lián)、倒車影像、GPS導(dǎo)航、行車記錄儀等實用功能。

該車還配備了深受國人喜愛的全景天窗，這是同級競品中不可多得的配置，天窗還可以開啟，滿足采光和通風(fēng)的雙重要求。

景逸X6前后排有很多儲物間空。總的來說，儲藏室空的實用性還是可以的。但扶手箱內(nèi)部的儲物間空比較淺，只能放下濕巾、行車本或手機等薄物品。

乘坐空間和后備廂

■座椅舒適，乘坐空相當(dāng)滿意。

景逸X6的座椅采用黑棕皮面料包裹，配色風(fēng)格與內(nèi)飾一致。身高176cm的體驗者在車的前、中、后排都有體驗，車內(nèi)的頭空比較充沛，而后排兩排的腿空普遍比較滿意。

景逸X6采用2+3+2座椅布局，其中第二排為一排座椅，支持4/6前后滑動。真皮座椅軟硬手感適中，乘坐舒適性好。前排座椅也配備了側(cè)氣囊，但作為頂配車型，還是沒有電動座椅，讓人覺得有些遺憾。

■行李箱

正常情況下，后備箱深度為420mm，目測放2-3個登機箱或者幾個背包都不成問題。最后一排的整個座椅向前折疊后，后備箱的深度可以延伸到830毫米，可以容納更多的物品。

動力輸出線性 平順性良好

■試駕體驗

我們試駕的景逸X6搭載了三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力/5600轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩200?！っ?2000-4400轉(zhuǎn)/分。匹配邦奇的CVT無級變速器，前驅(qū)動。

油門腳感和反饋力度適中，油門響應(yīng)積極。開始的時候感覺很輕松很舒服。即使是第一次開，也沒有陌生感。

CVT變速箱的性能令人滿意，乘坐舒適性非常好，給駕乘人員帶來了良好的駕乘體驗，讓駕駛變得輕松順暢。我沒有像之前測試的北汽王維M60和同事測試的景逸X5那樣的匆忙感。

在普通城市道路上行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在1500-2000轉(zhuǎn)/分。動力輸出還可以，沒有無力和低扭的感覺。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時，你會感覺到明顯的動力輸出。

我們將檔位切換到運動模式來體驗，然后油門的響應(yīng)變得更加積極，速度比正常模式爬升得更快。加速超車時，選擇運動模式會更方便。當(dāng)轉(zhuǎn)速迅速攀升到2500轉(zhuǎn)/分甚至3000轉(zhuǎn)/分以上后，動力輸出變得更加強勁。

當(dāng)速度超過90km/h時，其加速能力會降低。另一方面，在高速公路上行駛時，雖然加速能力有所減緩，但動力輸出并不弱，完全勝任。通過高速駕駛體驗，我們感覺景逸X6的車身整體穩(wěn)定性保持的不錯，沒有出現(xiàn)車身浮動或者方向盤不穩(wěn)的情況。噪聲控制也是可以接受的。大部分噪音來自風(fēng)噪。馬牌輪胎對降低輪胎噪音有積極作用。此外，當(dāng)車速達到120公里/小時時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以控制在2500轉(zhuǎn)/分，在巡航狀態(tài)下也可以達到2250轉(zhuǎn)/分。

該車采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，在同級別中親切舒適。當(dāng)車輛通過減速帶和小坑洞時，懸架充分過濾路面?zhèn)鬟f的振動。即使通過崎嶇路段，也能主動解決懸掛問題。與同級配備扭力梁式非獨立后懸架的車型相比，景逸X6的舒適性還是有優(yōu)勢的。

★編輯摘要:

景逸X6外觀采用家族式設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾雖然照搬了景逸X5的風(fēng)格，但設(shè)計布局前衛(wèi)，用料和做工都值得肯定。配置方面，有前后四探頭駐車雷達、全景天窗、自動空調(diào)節(jié)、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測等。座椅的乘坐舒適性不錯，但是乘坐空還是比較滿意的。

動力方面的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，動力輸出比較線性，沒有弱點，CVT變速箱的平順性也不錯。噪音控制和懸架調(diào)節(jié)在同級別中有一定的優(yōu)勢?？偟膩碚f，景逸X6的表現(xiàn)還是比較均衡的。

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