外觀運(yùn)用家族化的風(fēng)格特征

2021年4月，SAIC大通MAXUS的商用MPVSAIC大通G10上市。隨著人們消費(fèi)觀念和需求的不斷升級(jí)，2021年4月，SAIC大通MAXUS推出了其升級(jí)產(chǎn)品——SAIC大通G20。在外觀和內(nèi)飾方面，新車采用了更貼近家庭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在科技感和舒適性配置方面進(jìn)行了大幅升級(jí)。借上海車展之機(jī)，我們也簡(jiǎn)單介紹了SAIC大通G20。這一次，我們將對(duì)這款產(chǎn)品有更詳細(xì)的體驗(yàn)，并在駕駛層面進(jìn)行理解和感知?，F(xiàn)在，我們?nèi)ァ百F賓席”感受一下。

外觀方面，SAIC大通G20整體造型也充滿大氣，周邊商業(yè)氛圍頗為濃郁。前臉的造型更接近家族式設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)更加精致。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198 mm，與SAIC大通G10相比，新車長(zhǎng)度增加了30mm，而其他方面的數(shù)值完全相同。

上汽大通G20 2019款 首發(fā)款 2.0T 自動(dòng)智尊版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.98萬

車身側(cè)面和尾部依然可以看到SAIC大通G10的影子，不過新車的細(xì)節(jié)更加精致。兩側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門和后側(cè)的隱私玻璃賦予其更高標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)接待狀態(tài)。

內(nèi)飾更具檔次感 科技配置提升

在內(nèi)飾方面，全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)也繼承了家族的整體特色。雖然我個(gè)人感覺是在中控區(qū)域，相比SAIC大通G10，它的“商務(wù)氛圍”有所減弱，但是新車的整體技術(shù)配置有了很大的提升。

7英寸液晶儀表+12.3英寸浮動(dòng)觸摸屏，屬于目前主流配置水平。此外，新車還配備了一鍵啟動(dòng)、自適應(yīng)巡航、換擋撥片、胎壓監(jiān)測(cè)和自動(dòng)空調(diào)節(jié)。

懸浮式地臺(tái)設(shè)計(jì) 儲(chǔ)物空間展示

中央平臺(tái)的懸掛設(shè)計(jì)，操作起來更加方便舒適，檔次感進(jìn)一步提升。上面集成的功能鍵包括全景影像、并線輔助、車道保持、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門。

對(duì)于一款MPV車型來說，儲(chǔ)物空的豐富程度也與乘客的乘坐體驗(yàn)有關(guān)，整體實(shí)用性還算不錯(cuò)。尤其是浮動(dòng)平臺(tái)下，空之間的區(qū)域可以容納女性經(jīng)常放下的“包包”，第三排座椅兩側(cè)還可以放手機(jī)和水瓶。

獨(dú)享的VIP座椅 靈活的乘坐空間

SAIC大通G20采用MPV傳統(tǒng)的2+2+3座椅布局。前排主駕駛座椅具有記憶、加熱、通風(fēng)、按摩功能，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅都是同樣的高檔規(guī)格，支持座椅記憶、通風(fēng)、加熱、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托等功能，更加舒適。與SAIC大通G10相比，第二排座椅更加包裹，尤其是腰部和肩部。

這輛車有電動(dòng)/感應(yīng)后備箱功能。第三排座椅可以前后滑動(dòng)，因此后備箱的深度可以在590-930毫米之間變化，后備箱的容積為767-1020升。第三排座椅不支持向前折疊，但根據(jù)廠家介紹，如果有特殊空房間使用需求，也可以選擇將側(cè)翻座椅向兩側(cè)懸掛折疊。

動(dòng)力夠用 平順性表現(xiàn)良好

●試駕體驗(yàn)

動(dòng)力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力/5300轉(zhuǎn)/分，最大扭矩350?！っ?2500-3500轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配帶旋鈕換擋機(jī)構(gòu)的ZF 8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。據(jù)悉，該車還將提供SAIC“π”系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

總的來說，SAIC大通G20的動(dòng)力輸出在預(yù)期之內(nèi)，動(dòng)力充足，日常接待需求完全能夠勝任。畢竟作為一款注重商務(wù)接待的MPV車型，中后排都是拉VIP或者親戚，沒有性能車那樣對(duì)動(dòng)力的強(qiáng)烈需求。更重要的駕駛體驗(yàn)在于變速箱的平順。

話雖如此，這款車變速箱的平順性還是不錯(cuò)的。如果不刻意觀察轉(zhuǎn)速表，你很難察覺到它的換擋動(dòng)作，這是相當(dāng)令人滿意的。但在深踩油門的急加速狀態(tài)下，會(huì)“下意識(shí)”反應(yīng)半秒，然后降檔提速，喚醒動(dòng)力輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有相對(duì)較強(qiáng)的動(dòng)力輸出，加速超車勢(shì)在必行。

在日常駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)/分左右。在SPORT模式下，動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)更加積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在2000rpm，換擋時(shí)機(jī)延遲到2200-2500rpm。在經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)稍顯懶散，但與正常模式相比變化并不是特別明顯。

在噪音控制方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛中產(chǎn)生的噪音并不大，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm或處于急加速狀態(tài)時(shí)，噪音會(huì)稍微明顯一些。另外，高速行駛時(shí)，a柱位置的風(fēng)燥會(huì)更加明顯。

SAIC大通G20采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)。這種類型的車輛也不常見。在通過試駕路段的一些溝渠或不平整的井蓋時(shí)，懸架可以有效濾除多余的振動(dòng)，面對(duì)起伏較大的路面時(shí)，其整體性能相對(duì)平靜。與SAIC大通G10的五連桿非獨(dú)立懸架相比，舒適性確實(shí)得到了一定程度的提升。

★編輯摘要:

SAIC大通G20在外觀上更接近家族風(fēng)格。LED光源的前后大燈、雙邊電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)/感應(yīng)式后備箱門，足以彰顯其誠(chéng)意。內(nèi)飾部分也更加豪華有檔次，整體科技配置也有很大提升。乘坐舒適性方面，第二排座椅堪稱貴賓級(jí)待遇，從記憶/按摩/加熱/通風(fēng)應(yīng)有盡有。動(dòng)力方面，日常接待完全勝任，8AT變速箱平順性不錯(cuò)。加上前后獨(dú)立懸架，進(jìn)一步保證了乘坐舒適性。如果第三排座椅可以向前折疊，后備箱空的靈活性和利用率會(huì)更好。此外，在噪聲控制方面還有空可以優(yōu)化的空間。