沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

我看過前面各品牌的SUV四驅(qū)測試。這一次，是沃爾沃品牌。在這個品牌下，目前國內(nèi)有兩款SUV車型XC60和XC90。不久前，沃爾沃宣布老款XC90正式國產(chǎn)，并更名為XC經(jīng)典。但是在發(fā)動機和四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，國產(chǎn)XC Classic和老款XC90并沒有什么區(qū)別，所以在接下來的測試環(huán)節(jié)中，我們將采用沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為測試車型。

●沃爾沃XC60

沃爾沃XC60 2015款 3.0T T6 智雅版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價60.69萬

我們現(xiàn)在看到的XC60是一款小型改裝車型，2021年8月上市。目前在售的XC60有2.0T和3.0T兩款。其中2.0T車型更適合城市使用，全部為兩驅(qū)車型。所以，今天的四驅(qū)篇使用的XC60是四驅(qū)3.0T車型。

沃爾沃XC60采用漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）德的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這是第四代產(chǎn)品。中央是多片離合器限滑差速器，負責分配前后軸的動力。后輪軸是一個限滑差速器，它也有一個多片離合器結(jié)構(gòu)。后輪軸的限滑差速器可以在左右輪之間分配扭矩，后輪軸可以依靠扭矩分配和電子限滑來提高通過性，而前軸仍然是開式差速器，只能依靠電子限滑。

首先，我們測試軸之間的功率分布。我們用滑輪組模擬兩個前輪或兩個后輪失去附著力的情況。兩個項目的測試結(jié)果都順利通過。當XC60的兩個前輪或兩個后輪失去附著力時，不會影響車輛的脫困，動力會迅速傳遞到有附著力的車輪上，使車輛輕松脫困。

在十字軸測試中，XC60的表現(xiàn)還是很輕松的。當右前輪和左后輪同時打滑時，四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以快速感知到這種現(xiàn)象的發(fā)生，并對打滑的車輪進行電子制動。此外，后輪軸的中央差速器和限滑差速器也將分配動力?？梢钥闯觯斏婕半娮酉藁瑫r，車輪制動，但強度稍顯不足。但是有附著力的兩個輪子還是可以獲得動力讓車輛脫離困境，讓車輛脫離困境。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

面對能順利通過十字軸的XC60，我們期待它在挑戰(zhàn)三個滑輪組時的表現(xiàn)。在這個項目中，我們將分別測試前輪有附著力和后輪有附著力時的最終脫困能力。當一側(cè)前輪有附著力時，電子限滑力有限。雖然整個脫困的過程并不是特別容易，但最終還是通過了考驗。當一側(cè)后輪有附著力時，雖然可以感覺到車輪得到了動力輸出，但還不足以讓車輛脫困，最終測試失敗。

優(yōu)點:四驅(qū)系統(tǒng)具有一定的電子限滑能力，對于一款城市SUV來說，其四驅(qū)性能相當出色。缺點:電子限滑性能不夠好，感覺不到剎車，但力度有限。此外，它是基于前輪平臺的四輪驅(qū)動，后輪可用的動力相對有限。因此，當后輪有附著力時，車輪獲得的動力不足以使車輛脫離困境。

沃爾沃XC90

●沃爾沃XC90

沃爾沃XC90 2013款 2.5T T5 行政版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價68.89萬

沃爾沃XC90絕對是SUV市場的老手。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這位老將已經(jīng)表現(xiàn)出了一些疲態(tài)。然而，新一代的XC90很快就會來到我們身邊。在它的換代車型到來之前，我們還是要對它的四驅(qū)系統(tǒng)進行測試，因為它的身份已經(jīng)從進口變成了國產(chǎn)，所以有必要對老款XC90進行測試。

沃爾沃XC90是一款比較老的產(chǎn)品，采用的是漢德II產(chǎn)品。多片離合器限滑差速器負責前后軸的扭矩分配。后輪軸是普通的開式差速器，限滑只能依靠打滑車輪制動系統(tǒng)的制動。在正常路面上，95%的動力傳遞給前橋，最大程度保證燃油經(jīng)濟性。當前輪打滑時，動力通過按壓多離合器限滑差速器被正確地傳遞到后輪軸。

在模擬兩個前輪或兩個后輪失去附著力的測試中，XC90最終順利通過。當XC90的兩個前輪或兩個后輪失去附著力時，動力分配的響應非?？?，可以毫不猶豫地成功通過測試，整體表現(xiàn)相當輕松。

在跨軸測試中，XC90的表現(xiàn)并沒有讓人感到吃力，但是對于車輪的有限打滑來說電子助力并不是很明顯，車輪的制動力也非常有限。車輪打滑的時間約為1秒。但是最后兩個有附著力的輪子還是可以獲得動力讓車輛脫離困境，讓車輛脫離困境。

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三套滑輪組測試環(huán)節(jié)中，當一個前輪有附著力時，系統(tǒng)對打滑車輪的制動力有限，不足以限制車輪轉(zhuǎn)動，整個環(huán)節(jié)費力，屬于勉強及格。當一個后輪有附著力時，這個車輪的動力不足以讓車輛脫離困境，最終測試失敗。由于XC90的四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)，當只有一個后輪有附著力時，這個車輪的分布式動力很難驅(qū)動整個車身。

優(yōu)點:對于一款城市SUV來說，它的四驅(qū)性能能有現(xiàn)在的表現(xiàn)，還是相當出色的。畢竟已經(jīng)上市很多年了。按照當時的技術(shù)水平，通過我們大部分的測試是非常好的。

缺點:電子限滑性能確實有限，能感受到一些制動效果，但強度較弱，后輪輪間限滑能力有限。當后輪有附著力時，車輪獲得的動力無法使車輛脫離困境。

●總結(jié):

我認為兩款沃爾沃車型在四驅(qū)測試中的表現(xiàn)基本令人滿意。在軸間分配動力時，兩車性能都很干凈，很容易通過；在對角輪打滑測試中，通過并不是很費力，但是在最后一個后輪有附著力的情況下，他們失敗了。畢竟其中一款是針對城市路況的SUV，另一款是上市十幾年的老將。值得肯定的是，他們能有今天這樣的成就。

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