產(chǎn)品背景與外觀設(shè)計亮點

在燃油車領(lǐng)域，如果你想買7款奧迪車型，你可能只有Q7作為選擇，而它70萬元的起步價可能會讓你望而卻步。電氣化時代，奧迪降低了七座車型的購買門檻?，F(xiàn)在只需40萬元左右就能買到一輛七座的中大型SUV——Q5 e-tron。那么這輛車對你來說有足夠的吸引力購買嗎？今天，我們將與您分享我們所知道的關(guān)于奧迪Q5 e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的所有信息，包括預(yù)計價格、上市時間和其他未披露的信息。

●新車背景

當(dāng)我第一次聽到奧迪Q5 e-tron這個名字的時候，相信很多網(wǎng)友和我一樣，第一時間想到的是底盤上有電池的燃油版Q5。但事實上，Q5 e-tron和燃油版Q5除了名字和奧迪車標(biāo)相似之外，基本上沒有任何關(guān)系。這輛車是SAIC奧迪公司生產(chǎn)的。

目前，量產(chǎn)版奧迪Q4 e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)在海外上市，一汽-大眾奧迪也在剛剛舉行的廣州車展上亮相了國產(chǎn)版Q4 e-tron。SAIC奧迪生產(chǎn)的Q5 e-tron不能算是奧迪Q4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron的翻版。雖然兩款車都采用MEB平臺，設(shè)計和尺寸都差不多，但Q5 e-tron有三排六/七座。

目前只有奧迪Q5 e-tron的預(yù)售價格區(qū)間為40-52萬，分別對應(yīng)40款和50款的不同版本。動力形式方面，40款單電機后輪驅(qū)動更便宜，50款雙電機全輪驅(qū)動搭配quattro更貴。

至于奧迪Q5 e-tron的真實價格，SAIC奧迪目前只有奧迪A7L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5 e-tron，處于預(yù)售期，無法參考?xì)v史車型的定價進(jìn)行推測。但根據(jù)行業(yè)慣例，預(yù)售價格會略高于實際售價。結(jié)合奧迪Q5的定價策略，我們推測奧迪Q5 e-tron的實際價格。

●設(shè)計亮點

奧迪Q5 e-tron大燈的設(shè)計非常巧妙?？雌饋泶鬅糁黧w的設(shè)計其實是一個日間行車燈。啟動或鎖定時，點陣的結(jié)構(gòu)可以依次打開或關(guān)閉，增加了儀式感。其實車的遠(yuǎn)近燈都是在它下面設(shè)計的，奧迪通過融入車身設(shè)計降低了它的存在感。所以在視覺上，我們感覺汽車的大燈在它上面是一個小的，就像概念車一樣。

總的來說，奧迪Q5 e-tron的設(shè)計繼承了家族經(jīng)典的設(shè)計基因，在很多細(xì)節(jié)上加入了時尚的設(shè)計元素，使得這款車不像燃油版Q5L那么油膩。不過相比凱迪拉克LYRIQ或者小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這款車的設(shè)計相對保守。

內(nèi)飾設(shè)計亮點與動力信息

●內(nèi)部特征

談完外觀，我們再來看看內(nèi)飾。我認(rèn)為相比寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），純電動平臺的奧迪Q5 e-tron在內(nèi)飾方面更有優(yōu)勢。畢竟較小的機械空空間讓這款車的座艙更有可能，比如可以采用6/7座布局，甚至對于quattro車型來說，第二排中間終于沒有凸起了。

值得一提的是，SAIC奧迪為該車配備了Asterix開放式生態(tài)系統(tǒng)，可支持多種車聯(lián)網(wǎng)功能。比如可以和手機賬號綁定，記錄司機的喜好；匯聚多種應(yīng)用，滿足不同需求；同時，基于MEB平臺，車輛也可以通過OTA不斷迭代，帶來全新的用車體驗。

無論是8種外觀配色方案，還是9種內(nèi)飾座椅風(fēng)格，都凸顯出SAIC奧迪對Q5 e-tron定制的重視。配置方面，該車還有很多可定制的元素可供選擇，比如AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)和B&: O 13揚聲器環(huán)繞聲系統(tǒng)、奧迪Pro領(lǐng)航套裝、氣動座椅按摩功能等。

Q5 e-tron很照顧第二排的乘客。座椅支持前后調(diào)節(jié)，靠背支持角度調(diào)節(jié)。它還有獨立的溫度分區(qū)空調(diào)節(jié)，座椅加熱，兩個USB-C充電接口，甚至還有一個12V點煙器接口。此外，中間平臺也是扁平化的，比寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3和奔馳EQC強很多。

●動態(tài)性能

最后說說奧迪Q5 e-tron的動力信息。根據(jù)官網(wǎng)信息，該車將有兩種駕駛模式，分別是40 e-tron姚興的后輪驅(qū)動模式和50 e-tron quattro榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的全輪驅(qū)動模式。兩者都將使用83.4千瓦小時的電池容量，前者在CLTC條件下續(xù)航里程為560公里，而后者由于多了一個電機，能耗更高，因此續(xù)航里程僅為520公里。

目前奧迪Q5 e-tron的“零百”加速性能國內(nèi)還沒有公布，但可以參考海外Q4 e-tron的官方表現(xiàn)，其0-100km/h全輪驅(qū)動版本，最大電機功率220kW，加速性能6.2秒，服務(wù)質(zhì)量2210kg。125kW后驅(qū)版的成績是9秒，維修質(zhì)量只有1965kg。雖然對應(yīng)版本奧迪Q5 e-tron的電機功率高于海外Q4 e-tron，但扭矩基本相同。考慮到搭載國產(chǎn)電池的車型服務(wù)質(zhì)量較高，我們推測加速性能可能略低于海外Q4 e-tron。

全文摘要:

總的來說，奧迪Q5 e-tron無論是在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計上都能讓人感受到奧迪家族強大的設(shè)計基因，所以你不用擔(dān)心因為這是一款電動車，大家對它都會感到陌生。得益于采用了MEB平臺，這款長度不到4.9米的車型擁有第三排座椅，這是同級別的寶馬iX3和奔馳EQC都無法滿足的。

至于動力方面，從目前的信息來看，這款車的性能和續(xù)航能力都沒有太大的亮點。至于它的駕駛品質(zhì)是否比ID.6 X好，還要等拿到試駕之后才能下結(jié)論。但是從燃油車的經(jīng)驗來看，也許它不會讓我們失望。希望這篇文章能幫助你在奧迪Q5 e-tron上市之前，回答大部分關(guān)于奧迪Q5 e-tron的問題。