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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3737條)

胎壓監(jiān)測，相信這個系統(tǒng)對于大多數(shù)人來說還是一個新奇的東西，在我們試駕中配備這個系統(tǒng)的車型并不多。然而，根據(jù)其功能，它可以被視為安全配置中的一個重要項目，但長期以來卻沒有受到人們的重視。試想一下，無論你的發(fā)動機或底盤性能有多出色，都只能通過輪胎與地面的接觸來顯示，胎壓不正確往往會導致車輛性能的失效。有數(shù)據(jù)顯示，爆胎引發(fā)的車禍在惡性交通事故中占了非常高的比例，而在所有能夠引發(fā)爆胎的因素中，胎壓不足是首要原因。

當輪胎壓力過高時，輪胎與地面的接觸面積會減小。此時輪胎上的壓力相對增大，輪胎的抓地力會受到影響。另外，車輛在通過溝壑或顛簸路面時，由于輪胎內(nèi)沒有足夠的空空間吸收振動，不僅會影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會增加對懸架系統(tǒng)的沖擊，也會帶來危害。因此，適當?shù)奶?nèi)氣壓不僅有利于我們的駕駛舒適性，也是安全駕駛的一大保障。

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的原理:

首先我們來看看所謂的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，主要包括兩種類型:直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和間接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

1)直接胎壓監(jiān)測裝置

直接胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每個輪胎上的壓力傳感器直接測量胎壓，利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。當胎壓過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)點是每個車輪都配有壓力傳感器和變送器。如果任何輪胎的胎壓低于駕駛員手冊中推薦的冷胎壓的25%，它將警告駕駛員。報警信號準確，如果輪胎被扎破，胎壓迅速下降，直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也能提供即時報警。

此外，即使輪胎爆胎緩慢，行車電腦也能感應(yīng)到直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，駕駛員可以從駕駛座上直接查看四個輪胎當前的胎壓數(shù)字，從而實時了解四個車輪的真實氣壓情況。比如別克新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Jeep導購就配備了這種胎壓監(jiān)測裝置。

新君威和指南上的輪胎壓力監(jiān)測

2)間接胎壓監(jiān)測裝置

間接胎壓監(jiān)測的工作原理是，當輪胎氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪更快，從而可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差來監(jiān)測胎壓。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。

間接胎壓監(jiān)測裝置的成本遠低于直接胎壓監(jiān)測裝置。其實是用汽車ABS制動系統(tǒng)的速度傳感器來比較四個輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)。如果一個輪胎的胎壓很低，這個輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)就會和其他輪胎不同。因此，通過使用與ABS系統(tǒng)相同的傳感器和傳感信號，只要車載電腦調(diào)整軟件，就可以在行車電腦中建立新的功能，警告駕駛員一個輪胎的胎壓低于其他三個輪胎。

這樣，對于使用間接胎壓監(jiān)測裝置的車輛來說，會有兩個問題。首先，大多數(shù)使用間接胎壓監(jiān)測裝置的車輛不能具體指示哪個輪胎胎壓不足。其次，如果四個輪胎的胎壓同時下降，那么這個裝置就會失效，在冬天氣溫下降的時候尤為明顯。此外，汽車在彎道行駛時，外輪的轉(zhuǎn)動次數(shù)會大于內(nèi)輪，或者輪胎在沙地或冰雪路面上打滑，具體的輪胎轉(zhuǎn)數(shù)會特別高。因此，這種計算輪胎壓力的監(jiān)測方法有很多局限性。

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的主要功能

1.防止事故

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是一種主動安全設(shè)備，能夠在輪胎出現(xiàn)危險時及時報警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免嚴重事故的發(fā)生。

2.延長輪胎的使用壽命。

有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，我們可以隨時保持輪胎在規(guī)定的壓力和溫度范圍內(nèi)工作，從而減少輪胎損壞，延長輪胎使用壽命。有數(shù)據(jù)顯示，當胎壓不足時，當車輪壓力比正常值下降10%時，輪胎壽命會降低15%。

3.讓駕駛更經(jīng)濟。

當輪胎內(nèi)的氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面積會增加，從而增加摩擦阻力。當輪胎內(nèi)的氣壓比標準氣壓低30%時，油耗會增加10%。

4.可以減少懸掛系統(tǒng)的磨損。

當輪胎內(nèi)部氣壓過高時，輪胎本身的阻尼效果會降低，從而增加車輛阻尼系統(tǒng)的負擔，長期使用會對發(fā)動機底盤和懸架系統(tǒng)造成很大的危害。如果輪胎氣壓不均勻，很容易造成剎車跑偏，從而增加懸架系統(tǒng)的磨損。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)介紹

“TPMS”是汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)“胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”的簡稱，也就是我們所說的直接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。TPMS最早是在2021年7月作為一個專門術(shù)語被使用的。為響應(yīng)美國國會關(guān)于在車輛上安裝TPMS的立法要求，美國交通部和國家公路安全管理局聯(lián)合評估了兩個現(xiàn)有的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，并確認了直接TPMS的卓越性能和精確監(jiān)測能力。因此，作為汽車三大安全系統(tǒng)之一的TPMS汽車輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)，與汽車安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)一樣，得到了大眾的認可和應(yīng)有的重視。

由于成本控制，TPMS系統(tǒng)在高端車型中仍作為標準配置，如奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、5系、X5、奔馳S系、E系等。國內(nèi)市場上以TPMS系統(tǒng)為標準的汽車品牌主要有別克君威、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、克萊斯勒白金、新奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、榮威550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

后續(xù)行動:

由于安裝成本的控制以及中國消費者對汽車安全認識的不成熟，國內(nèi)大部分汽車廠商還沒有采用胎壓監(jiān)測系統(tǒng)作為標準配置。然而，隨著中國汽車市場國際化進程的加快，國內(nèi)汽車環(huán)境迅速成熟，行車安全和道路交通問題越來越受到管理機構(gòu)和駕駛員的重視。目前，我國相關(guān)部門正準備制定胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的行業(yè)標準。