Sián 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

世界上曾經(jīng)擁有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)品牌并不多，現(xiàn)在更是越來(lái)越少，像蘭博基尼這樣堅(jiān)持純V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的更是少之又少。與其他跑車(chē)品牌不同，蘭博基尼一直對(duì)混合動(dòng)力“不屑一顧”，以至于在Sián（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生之前，它從未量產(chǎn)過(guò)混合動(dòng)力車(chē)型。那么，增加了電機(jī)驅(qū)動(dòng)的Sián，有什么樣的性能和技術(shù)可以炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？

◆關(guān)于蘭博基尼的V12

蘭博基尼的V12發(fā)動(dòng)機(jī)歷史悠久。蘭博基尼先生從小就想拿法拉利做比較，知道有足夠強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)可以“一起玩”，于是找到了為法拉利開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的Giotto Bizzarrini，并付給他更多的傭金，讓他一起開(kāi)發(fā)全新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

后來(lái)隨著人們對(duì)超跑的需求越來(lái)越瘋狂，3.5L的排量顯然不足以支撐年輕人的速度和激情。蘭博基尼不斷擴(kuò)大V12發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，3.9L、4.8L、5.2L、5.7L、6.0L、6.2L……...直到現(xiàn)在，V12的核心排量為6.5L，同時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，蘭博基尼自始至終都在堅(jiān)持自然靈感。

◆蘭博基尼第一臺(tái)混動(dòng)！

“Sián”在意大利博洛尼亞的方言中是“閃光”和“閃電”的意思。博洛尼亞是蘭博基尼的誕生地。Sián的初衷也說(shuō)明了它是一款打破傳統(tǒng)，與電有關(guān)的超級(jí)跑車(chē)。法蘭克福車(chē)展開(kāi)幕的那一刻，它代表了蘭博基尼的第一個(gè)混合動(dòng)力生產(chǎn)模式。

作為蘭博基尼第一款混動(dòng)車(chē)型，思安擁有品牌最強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。它沿用了牛大的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） LP770-4 SVJ是同一個(gè)調(diào)整版本。原廠最高可輸出785馬力，加上電機(jī)34馬力，簡(jiǎn)直就是吃了興奮劑的野獸。

Sián使用的V12發(fā)動(dòng)機(jī)是蘭博基尼的第二代V12車(chē)型，代號(hào)為L(zhǎng)539。不是全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，從2021年LP700-4開(kāi)始量產(chǎn)。該機(jī)已服役8年，不斷升級(jí)達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，還加入了48V輕混系統(tǒng)。

48V輕混系統(tǒng)大家可能不太熟悉，因?yàn)槠胀ǔ擞密?chē)市場(chǎng)量產(chǎn)案例很多，但在V12發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的案例卻屈指可數(shù)。

Sián的48V電機(jī)集成在變速箱內(nèi)部，而不是增強(qiáng)一體機(jī)的性能。不過(guò)，官方并沒(méi)有透露詳細(xì)的結(jié)構(gòu)圖。它是如何將電機(jī)與ISR變速箱集成在一起的，只能等以后得到官方信息后才能介紹。

◆罕見(jiàn)的量產(chǎn)超級(jí)電容器

Sián上還有一個(gè)“黑科技”——超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)。48V輕混需要電池系統(tǒng)供電。蘭博基尼沒(méi)有選擇更普通的鋰離子電池，而是大量生產(chǎn)超級(jí)電容器。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)超級(jí)電容器的優(yōu)點(diǎn)。代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋰離子電池，超級(jí)電容器可以支持十倍于鋰電池的功率，同樣功率輸出的電池重量更輕。這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)非常適合超級(jí)跑車(chē)。Sián在發(fā)動(dòng)或快速加速時(shí)需要快速輸出大功率能量，超級(jí)跑車(chē)需要高水平的輕量化。簡(jiǎn)而言之，超級(jí)電容器和超級(jí)跑車(chē)是很好的搭配。

總結(jié):

西安是近年來(lái)蘭博基尼最具挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新者之一。它是該品牌首款混合動(dòng)力汽車(chē)，結(jié)合了強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)，還采用了超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，這在世界上是非常罕見(jiàn)的應(yīng)用。它是如何驅(qū)動(dòng)的？我們現(xiàn)在確實(shí)沒(méi)有發(fā)言權(quán)，但有一點(diǎn)我們可以知道的是，它非常快——從0加速到100 km/h只需要2.8秒。

蘭博基尼首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggian表示，蘭博基尼目前有三條完整的產(chǎn)品線，分別是V12發(fā)動(dòng)機(jī)、V10發(fā)動(dòng)機(jī)和V8發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)有可能會(huì)新增一條全新的產(chǎn)品線，車(chē)型可能更傾向于GT四門(mén)豪華旅行車(chē)。

——關(guān)于蘭博基尼賽恩和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，雷吉亞尼也在超級(jí)Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽上海站期間透露:

◆蘭博基尼足球隊(duì)體育部每年都做什么？

蘭博基尼足球隊(duì)體育部成立于2021年，雷吉亞尼說(shuō)，他們的努力包括:

最后但并非最不重要的一點(diǎn)，相比GT1和GT2更接近量產(chǎn)車(chē)的FIA GT3賽是一場(chǎng)專業(yè)的耐力賽，歐洲系列賽其他參賽工廠和車(chē)隊(duì)的實(shí)力也不容小覷。我們的Squadra Corse賽事體育部為此做了很多努力。我們的許多想法和解決方案在賽道和生產(chǎn)版本之間是通用的。比如在量產(chǎn)版中，我們很大程度上借鑒了賽道的空空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)、冷卻和制動(dòng)方案以及輕量化材料。

◆超級(jí)Trofeo挑戰(zhàn)賽上海蘭博基尼面向亞洲消費(fèi)者發(fā)布Huracán（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超級(jí)Trofeo Evo亞洲珍藏特別版。

超級(jí)Trofeo挑戰(zhàn)賽從2021年開(kāi)始到2021年已經(jīng)過(guò)去了10年，去年蘭博基尼Huracán超級(jí)Trofeo Evo也在雪邦迎來(lái)了挑戰(zhàn)賽的首秀——亞洲挑戰(zhàn)賽。之后，Huracán Super Trofeo Evo推出10周年限量版、珍藏特別版等特別彩繪限量款，意在向全球知名的單品牌賽事Super Trofeo致敬。

V10發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了Squadra Corse運(yùn)動(dòng)部門(mén)專門(mén)調(diào)整的ECU，功率630馬力。每一款珍藏特別版車(chē)型都有蘭博基尼Squadra Corse體育部頒發(fā)的官方認(rèn)證，由斯蒂法諾·多梅尼卡利先生和蘭博基尼董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官毛里齊奧·雷吉安先生簽名。

今年上半年，我們的產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的交付量達(dá)到4553臺(tái)，中國(guó)已經(jīng)成為我們?cè)谑澜缟系牡诙笫袌?chǎng)。我們一直稱自己為“游戲破壞者”。我希望蘭博基尼獨(dú)特的產(chǎn)品能傳達(dá)我們對(duì)性能和完美的追求，這永遠(yuǎn)是品牌不變的本質(zhì)。