現(xiàn)在是買(mǎi)傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車(chē)的好時(shí)候嗎？

每周超級(jí)直播。聚焦“錢(qián)”的瑣事，本周新能源汽車(chē)圈并不平靜。沃爾沃對(duì)XC40電動(dòng)車(chē)做出了“不降價(jià)”的銷(xiāo)售政策調(diào)整，蔚來(lái)發(fā)布了2021年度財(cái)務(wù)報(bào)告《看起來(lái)很美》。本次超級(jí)直播將為您講解事件背后的故事。

生存還是毀滅，這是個(gè)問(wèn)題。是否降價(jià)也是一個(gè)問(wèn)題。作為爭(zhēng)奪市場(chǎng)的特效藥，降價(jià)的副作用同樣明顯，尤其是新車(chē)上市不久，不僅損害了品牌定位，也讓很多已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者成為“韭菜”。在成本的損失和品牌形象的損失之間，左右為難的沃爾沃選擇調(diào)整XC40電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售政策“不降價(jià)”。

1.沃爾沃玩什么套路？

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2021年1月，沃爾沃XC40新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷(xiāo)量?jī)H為51輛。無(wú)論是政策調(diào)整還是實(shí)打?qū)嵉慕祪r(jià)，沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源都迫切需要降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，提振此前低迷的銷(xiāo)量。

至于降價(jià)會(huì)在多大程度上促進(jìn)銷(xiāo)量，目前還不得而知，因?yàn)?月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還沒(méi)有公布。同時(shí)，由于春節(jié)假期對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的影響，官方降級(jí)的效果可能需要更長(zhǎng)時(shí)間觀察。

2.是不是買(mǎi)傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車(chē)的好時(shí)機(jī)？

隨著三電技術(shù)的成熟和電池成本的降低，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的降價(jià)趨勢(shì)可以預(yù)期，傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法避免降價(jià)的命運(yùn)。寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃XC40新能源實(shí)現(xiàn)了與同配置燃油車(chē)型相近的價(jià)格，而奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在官方指導(dǎo)價(jià)上仍高于傳統(tǒng)燃油車(chē)型。雖然這兩款車(chē)型暫時(shí)沒(méi)有官方調(diào)價(jià)，但提高終端折扣、推出國(guó)貨降低成本的動(dòng)作非常明顯。只能說(shuō)降價(jià)的方式方法不一樣。

那么，現(xiàn)在買(mǎi)傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)更貴？面對(duì)明顯的降價(jià)趨勢(shì)，確實(shí)很有可能會(huì)有更多的資金。套用一句來(lái)自手機(jī)圈的話，“早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)晚享受折扣”。如果不急，我建議你等一會(huì)兒再看。

編輯評(píng)論:

通過(guò)降價(jià)提高市場(chǎng)影響力，打開(kāi)車(chē)型銷(xiāo)量，并不是新能源圈的新套路。傳統(tǒng)燃油車(chē)經(jīng)常這樣玩。但在傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商模式下，消費(fèi)者的信息并不是那么平等，價(jià)格調(diào)整帶來(lái)的影響更小。隨著越來(lái)越多的品牌采用直銷(xiāo)模式，車(chē)型的售價(jià)將更加透明，終端售價(jià)的調(diào)整將越來(lái)越多地通過(guò)官方調(diào)價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)。企業(yè)保住定價(jià)面，獲得銷(xiāo)售利潤(rùn)只會(huì)越來(lái)越難。不如想辦法安撫老車(chē)主的情緒，讓這些消費(fèi)者更實(shí)際地“早買(mǎi)早享受”。

毛利率轉(zhuǎn)正，蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái)一片光明？

全年銷(xiāo)售收入翻番，經(jīng)營(yíng)成本大幅下降，凈虧損逐步收窄，毛利率轉(zhuǎn)正。蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了“好看”的2021年度財(cái)務(wù)報(bào)告。事實(shí)上，毛利率轉(zhuǎn)正的事實(shí)說(shuō)明，蔚來(lái)已經(jīng)不再是一家“多銷(xiāo)多拜”的公司，最終可以靠賣(mài)車(chē)賺錢(qián)。接下來(lái)，逐步實(shí)現(xiàn)盈利將是蔚來(lái)汽車(chē)的下一個(gè)小目標(biāo)。

1.蔚來(lái)將如何實(shí)現(xiàn)盈利？

雖然2021年蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損較上年減少53.0%，但仍達(dá)到53.041億元，較LI凈虧損1.517億元擴(kuò)大34倍。但從銷(xiāo)量和營(yíng)收來(lái)看，蔚來(lái)交付4.37萬(wàn)輛，營(yíng)收162.58億元，好于理想的3.26萬(wàn)輛和93億元。這也意味著更受市場(chǎng)青睞的蔚來(lái)并沒(méi)有理想中的盈利，開(kāi)源節(jié)流、提高盈利能力還有很多工作要做。

事實(shí)上，蔚來(lái)汽車(chē)為了控制運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)服務(wù)權(quán)益進(jìn)行了多次調(diào)整。換電服務(wù)方面，2021年10月12日0: 00后購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)的用戶(hù)不再享受無(wú)限期免費(fèi)換電服務(wù)，保留家用充電樁的用戶(hù)將免費(fèi)享受6次換電，放棄家用充電樁權(quán)益的用戶(hù)每月前6次免費(fèi)換電。

關(guān)于無(wú)憂(yōu)服務(wù)的權(quán)益，李斌曾表示，“在過(guò)去的一年半時(shí)間里，無(wú)憂(yōu)服務(wù)給用戶(hù)帶來(lái)了很多便利，為我們贏得了很多口碑，但也暴露了很多問(wèn)題。我們?cè)O(shè)計(jì)這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，對(duì)后續(xù)操作的估計(jì)不是特別夠。從可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，蔚來(lái)肯定需要對(duì)這些無(wú)憂(yōu)方案做一些調(diào)整和迭代?！?/p>

更大的問(wèn)題是，即使會(huì)影響品牌形象，但蔚來(lái)汽車(chē)依然是一個(gè)為最亮眼的服務(wù)體驗(yàn)造刀，控制服務(wù)成本投入的“痛殺手”。沒(méi)人知道幾個(gè)月或者幾年后，蔚來(lái)車(chē)主的待遇會(huì)變成怎樣。畢竟，蔚來(lái)有權(quán)解釋和決定服務(wù)條款。

想要提高毛利率，向特斯拉學(xué)習(xí)推出低成本車(chē)型，擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，也是業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的方式。隨著銷(xiāo)量的增加，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，零部件、人工、設(shè)備等生產(chǎn)成本可以不斷降低，但這與蔚來(lái)一直追求的品牌調(diào)性相沖突。

李斌曾透露，新電池技術(shù)發(fā)布后，BaaS的轉(zhuǎn)化率達(dá)到55%，NOP從1.5萬(wàn)元的價(jià)格的轉(zhuǎn)化率達(dá)到50%。之后會(huì)出臺(tái)推廣政策，進(jìn)一步增加NOP的訂閱量。這種從低邊際成本服務(wù)和自動(dòng)駕駛訂閱中獲取長(zhǎng)期利益的方式，也是目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

2.不缺錢(qián)的魏來(lái)接下來(lái)會(huì)做什么？

即使2021年仍虧損53.04億元，但根據(jù)蔚來(lái)財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)，截至2021年12月31日，蔚來(lái)賬戶(hù)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限貨幣資金、短期投資合計(jì)424.5億元，仍足以讓蔚來(lái)持續(xù)燃燒數(shù)年。但不缺錢(qián)的蔚來(lái)汽車(chē)，在研發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)、能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面，依然有能力給我們驚喜。

技術(shù)更先進(jìn)的產(chǎn)品、更廣泛的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、更好的補(bǔ)能設(shè)施體驗(yàn)，將對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的下一步發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

編輯評(píng)論:

與2021年不同，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式發(fā)生了變化。產(chǎn)品定位類(lèi)似蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、EC6的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上市。大眾、現(xiàn)代等老牌車(chē)企也在加速轉(zhuǎn)型，甚至阿里巴巴、百度、富士康等公司也逐漸加入競(jìng)爭(zhēng)。看來(lái)2021年依然是“地獄模式”。然而，對(duì)于經(jīng)歷了生命復(fù)興的蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，從2021年初不足3美元/股，現(xiàn)金流緊張，股價(jià)一次性漲幅超過(guò)2000%，銷(xiāo)售和毛利數(shù)據(jù)良好，解決了資金問(wèn)題的蔚來(lái)汽車(chē)，逐漸走上了正軌。充足的現(xiàn)金流讓企業(yè)能夠?qū)嵤┳约旱拈L(zhǎng)期計(jì)劃，也讓我們對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)期待。