緊急時(shí)直接用 電子手剎不為人知的作用
上一次,朋友們?yōu)橥踬s的問(wèn)題測(cè)試了幾輛車(chē),看看當(dāng)他們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)不小心觸摸到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕時(shí),電子齒輪會(huì)有什么反應(yīng)。感興趣的用戶(hù)可以點(diǎn)擊“開(kāi)車(chē)時(shí)瞬間關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)?”車(chē)內(nèi)不能隨便壓的東西。看到結(jié)果后,老王懸著的心終于安定下來(lái),他對(duì)我們的敬佩之情油然而生。不過(guò),老王還有一個(gè)問(wèn)題。開(kāi)車(chē)時(shí)不小心碰了電子手剎按鈕會(huì)怎么樣?據(jù)說(shuō)緊急情況下電子手剎比機(jī)械手剎安全。是真的嗎?
我們已經(jīng)考慮過(guò)老王的問(wèn)題,很多網(wǎng)友都提出了這個(gè)問(wèn)題??梢哉f(shuō)手剎是汽車(chē)最后一道安全屏障,接下來(lái)我們將展開(kāi)另一篇文章詳細(xì)介紹。
ABS制動(dòng)、電子駐車(chē)制動(dòng)和踏板制動(dòng)有什么區(qū)別?
ABS制動(dòng)是指ABS系統(tǒng)工作時(shí),通過(guò)ABS泵電機(jī)建立高壓制動(dòng)油,并頻繁地打開(kāi)和關(guān)閉泵體的電磁閥來(lái)控制制動(dòng)油管路的油壓,使制動(dòng)缸活塞能夠高頻工作,達(dá)到防抱死制動(dòng)的目的。電子駐車(chē)制動(dòng)是指通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。踩制動(dòng)踏板制動(dòng)是通過(guò)true 空助力器增加制動(dòng)油管的油壓,推動(dòng)制動(dòng)缸活塞產(chǎn)生制動(dòng)力。
電子手剎是怎么工作的?
電子手剎現(xiàn)在是大多數(shù)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了節(jié)省空房間和美觀之外,它還有一鍵操作的優(yōu)勢(shì),讓女性車(chē)主在傳統(tǒng)手剎拉不緊的情況下也能避免打滑。除了控制部分,電子手剎的工作原理與機(jī)械手剎相同,駐車(chē)制動(dòng)是通過(guò)制動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)片之間的摩擦力來(lái)控制的。
目前,卡鉗式集成電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。在該系統(tǒng)中,電子按鈕和電機(jī)部件被用來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)手柄、機(jī)械杠桿、拉線和其他控制部件。電機(jī)部件集成在左右后制動(dòng)卡鉗中,電子控制單元和電機(jī)部件通過(guò)電氣線束直接連接。
因?yàn)闀r(shí)間緊,我們臨時(shí)找了5輛裝有電子手剎的車(chē)進(jìn)行測(cè)試。由于制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商品牌不多,工作邏輯預(yù)計(jì)不會(huì)相差太大,測(cè)試結(jié)果有一定代表性。
林肯MKZ電子手剎的關(guān)鍵位置不明顯,顏色和旁邊的儀表盤(pán)差不多。不熟悉林肯的朋友可能第一次找不到電子手剎的鑰匙。
更多精彩視頻,均在車(chē)載家庭視頻頻道。
從視頻中可以看到,林肯MKZ在D擋正常行駛時(shí)一直拉著電子手剎,明顯感覺(jué)到汽車(chē)的四輪ABS開(kāi)始減緩汽車(chē)剎車(chē)。此時(shí)制動(dòng)踏板未踩下,車(chē)內(nèi)可清晰聽(tīng)到ABS制動(dòng)時(shí)連續(xù)坑洼的聲音。同時(shí),四輪制動(dòng)力平穩(wěn)降低車(chē)速。當(dāng)車(chē)輛即將停止時(shí),后制動(dòng)缸電機(jī)接通駐車(chē)制動(dòng)器。
捷豹XFL電子手剎按鈕明顯,操作方式與大部分車(chē)型相同。拉起按鈕啟動(dòng)電子駐車(chē),按下按鈕釋放電子駐車(chē)。
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捷豹XFL在正常駕駛時(shí)拉起電子手剎,車(chē)輛的反應(yīng)就像林肯MKZ。另外,在正常駕駛過(guò)程中拉動(dòng)電子手剎時(shí),另一個(gè)現(xiàn)象是手剎按鈕拉多長(zhǎng)時(shí)間,ABS系統(tǒng)工作多長(zhǎng)時(shí)間。如果此時(shí)車(chē)輛沒(méi)有完全停止,后駐車(chē)氣缸電機(jī)將不會(huì)工作。
奔馳E級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
奔馳家族手剎操作模式前期,左腳踩駐車(chē)踏板剎車(chē),拉動(dòng)儀表盤(pán)左下方手桿釋放駐車(chē)。當(dāng)奔馳取代并普及電子駐車(chē)時(shí),手剎按鈕仍然設(shè)置在原來(lái)手剎釋放手桿的位置,操作方法依然保持傳統(tǒng),但這與大多數(shù)汽車(chē)正好相反,這方面要注意。在大多數(shù)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中,駐車(chē)電機(jī)通過(guò)拉起鑰匙工作,按下鑰匙就是釋放駐車(chē)制動(dòng)。
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奔馳E級(jí)正常行駛時(shí)拉電子手剎,車(chē)輛響應(yīng)與前兩款車(chē)相同。在響應(yīng)靈敏度方面,幾乎三款車(chē)都只是拉動(dòng)電子手剎按鈕,ABS系統(tǒng)介入并釋放電子手剎按鈕,ABS系統(tǒng)立即停止工作。
寶馬5系電子手剎按鈕和自動(dòng)駐車(chē)按鈕相鄰。兩個(gè)按鈕操作方便,不用低頭就能準(zhǔn)確找到按鈕位置。
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因?yàn)檎也坏阶钚驴畹膶汃R汽車(chē),只好向同事借了這輛2012款的寶馬5系。正常駕駛時(shí),我拉了電子手剎。該系統(tǒng)的工作邏輯與前三款車(chē)相同,但反應(yīng)時(shí)間稍慢。之前的測(cè)試都是車(chē)型相對(duì)較新的新車(chē),寶馬5系即將換代。當(dāng)測(cè)試車(chē)到來(lái)時(shí),我們將向您展示該功能的表現(xiàn)。
現(xiàn)代圖森
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從測(cè)試視頻中可以得知,2015款現(xiàn)代途勝在正常行駛時(shí)會(huì)拉動(dòng)電子手剎,駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯與前四款車(chē)相同,但反應(yīng)速度略慢于2012款寶馬5系。拉動(dòng)電子手剎按鈕后感覺(jué)到ABS剎車(chē)需要1秒左右,松開(kāi)按鈕后也是一樣,ABS系統(tǒng)會(huì)工作1秒左右才會(huì)關(guān)閉。
出現(xiàn)任何情況,直接拉電子手剎。
駕駛過(guò)程中出現(xiàn)極端情況,如發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)無(wú)實(shí)空動(dòng)力剎車(chē)、剎車(chē)踏板失靈、新手無(wú)剎車(chē)意識(shí)、駕駛員睡著等。車(chē)內(nèi)其他人拉起電子手剎按鈕,車(chē)輛緊急剎車(chē)。緊急制動(dòng)時(shí),ABS控制單元以略小于完全制動(dòng)的力液壓制動(dòng)所有四個(gè)車(chē)輪,當(dāng)車(chē)輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),直接使用電子駐車(chē)電機(jī)減速駐車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中,制動(dòng)系統(tǒng)具有最高優(yōu)先級(jí)。即使此時(shí)駕駛員踩下油門(mén),剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)也會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,優(yōu)先輔助車(chē)輛停車(chē)。
以上功能只能在附著力高的路面下實(shí)現(xiàn)。在沙、冰、雪等附著力較低的道路上發(fā)生事故時(shí),第一步是降低車(chē)速,然后采取制動(dòng)措施。
全文摘要
電子手剎最大的優(yōu)點(diǎn)是不受傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的影響。在ABS系統(tǒng)的配合下,可以直接安全制動(dòng)汽車(chē),可以說(shuō)是后備制動(dòng)系統(tǒng)。此外,當(dāng)駕駛員在事故中無(wú)法操作汽車(chē)時(shí),車(chē)內(nèi)乘客可以通過(guò)拉起電子手剎按鈕安全停車(chē)。因此,在正常駕駛過(guò)程中不要觸摸電子手剎按鈕。一旦觸碰到車(chē)輛,會(huì)迅速減速,車(chē)內(nèi)乘員會(huì)極度不舒服,可能會(huì)發(fā)生追尾。
此外,配備電子手剎的車(chē)輛必須到專(zhuān)業(yè)維修店更換剎車(chē)片。在某些車(chē)型中,后制動(dòng)缸電機(jī)需要在專(zhuān)用電腦上操作,只有在電機(jī)松開(kāi)后才能復(fù)位氣缸活塞。本文的測(cè)試視頻很危險(xiǎn),不要模仿。
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