試駕車(chē)簡(jiǎn)要介紹

即使作為北方人，每年冬天下雪，尤其是落在地上形成一定量的雪，還是會(huì)很刺激。我總是想踩雪，然后抓一些雪來(lái)玩。但這種天氣肯定是需要開(kāi)車(chē)的朋友最不會(huì)遇到的，因?yàn)橛醒┑穆访鏁?huì)變得濕滑，各種突發(fā)情況會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生率大大增加。如果此時(shí)有一輛可靠的車(chē)，我相信出行會(huì)很安全。

在文章開(kāi)始之前，讓我簡(jiǎn)單介紹一下新款福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這一代探險(xiǎn)者是整個(gè)探險(xiǎn)者車(chē)系中的第五代車(chē)型。擺在我們面前的新款是老款的中期改款。除了外觀升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)也發(fā)生了變化。

這次進(jìn)口到中國(guó)的新探險(xiǎn)者有5款，分別是2款搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型和3款搭載3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。外觀上，上圖有三種風(fēng)格。三種風(fēng)格的主要區(qū)別在于前臉的進(jìn)氣格柵。

探險(xiǎn)者 2016款 3.5T 運(yùn)動(dòng)版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)59.98萬(wàn)

探險(xiǎn)者最吸引人的秘密之一就是這款車(chē)看起來(lái)真的很霸氣。這種美式設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅受美國(guó)人歡迎，在中國(guó)也很受歡迎。新款的前臉變化很大，看起來(lái)比老款還硬。我們這次測(cè)試的運(yùn)動(dòng)車(chē)型前格柵的黑化處理，比鉑金版和精英版更有特色。

新款車(chē)型用3.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與老款相比，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率增加了65馬力，最大扭矩增加了147牛米。數(shù)據(jù)還是很搶眼的。變速箱將沿用之前的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，但手動(dòng)模式的操作方式由擋把上的按鈕改為方向盤(pán)上的換擋撥片。

第五代探險(xiǎn)者摒棄了以往的非承載式車(chē)身，采用了承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，提高了更多的道路行駛能力。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和我們常見(jiàn)的城市SUV是一樣的。中央差速器為多片離合器限滑差速器，后輪軸車(chē)輪為開(kāi)式差速器，前后軸左右輪之間的限滑功能均依靠電子助力。探險(xiǎn)者上的這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不是為越野而生的，而是為了提高公路性能而存在的。

下雪的冬天開(kāi)車(chē)，一套冬季輪胎是絕對(duì)必要的。我們這次試駕的輪胎全部換成了倍耐力SCORPION WINTER輪胎，采用的是硅樹(shù)脂和炭黑樹(shù)脂混合物，花紋下面的內(nèi)帶設(shè)計(jì)有彈性，可以最大化接觸面積，提高操控穩(wěn)定性。當(dāng)然這個(gè)輪胎的價(jià)格也是比較高的。以探索者高配車(chē)型的輪胎尺寸255/50 R20為例，單個(gè)輪胎價(jià)格在2400元左右。

我們?cè)囻{的地方溫度是零下十度。在外面待了一段時(shí)間，感覺(jué)身體要完全凍僵了。大家上車(chē)后第一件事就是打開(kāi)座椅加熱功能。我們?cè)囻{的這款運(yùn)動(dòng)車(chē)型前后排都配備了這一功能。座椅加熱打開(kāi)后，很快就能感受到溫暖，還是很有力量的。此外，探索者在后排提供了兩個(gè)USB充電口和一個(gè)電源插座，解決了冬季電子設(shè)備電池衰退的問(wèn)題。我想很多朋友都遇到過(guò)天氣冷的情況，一拿出手機(jī)就沒(méi)電了。探險(xiǎn)者可以通過(guò)多個(gè)充電口讓乘客的電子設(shè)備煥發(fā)活力，后排的電源插座也可以給攝像頭充電。這一點(diǎn)必須表?yè)P(yáng)。

因?yàn)橹拔业耐聦?duì)新探險(xiǎn)者的外觀、內(nèi)飾、空房間等都做了非常詳細(xì)的解讀，所以在本文中就不做過(guò)多的介紹了。如果你想了解探險(xiǎn)者的靜態(tài)方面，只需點(diǎn)擊下面的鏈接。

“雪地”模式很管用

◆試駕體驗(yàn)

這次試駕的地點(diǎn)選在長(zhǎng)白山地區(qū)，冬天那里的路面會(huì)是這樣的，所以在這里開(kāi)車(chē)一定要小心。本次活動(dòng)的七輛車(chē)會(huì)排成一個(gè)隊(duì)形行駛，每輛車(chē)都會(huì)保持很長(zhǎng)的距離。

剛上車(chē)的時(shí)候，我很謹(jǐn)慎。我輕輕地踩下油門(mén)，讓剎車(chē)慢下來(lái)。探險(xiǎn)者的車(chē)雖然很大，但是開(kāi)起來(lái)并不覺(jué)得笨重，使用起來(lái)也很方便，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕便，3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)也有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，給我留下了非常好的第一印象。

但是靈敏的油門(mén)踏板對(duì)于在冰雪路面上行駛來(lái)說(shuō)并不是一件好事，因?yàn)槁访娓街Φ?，稍不控制好?chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)被迫介入。幸運(yùn)的是，探險(xiǎn)者配備了“實(shí)時(shí)道路管理系統(tǒng)”。

試駕期間，車(chē)載教練會(huì)告訴我們將旋鈕轉(zhuǎn)到“雪地模式”。在雪地模式下，系統(tǒng)將降低加速踏板和制動(dòng)踏板的靈敏度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果你照常開(kāi)車(chē)，電腦會(huì)自動(dòng)幫你踩油門(mén)，減速剎車(chē)，這樣可以大大減輕駕駛員的疲勞，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間小心翼翼地控制踏板是非常耗費(fèi)精力的。

在這條路上行駛時(shí)，速度一般控制在較低水平。我偷偷把駕駛模式切換回“標(biāo)準(zhǔn)”，小心翼翼地控制油門(mén)的深度。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一只不滿的獅子，他低沉的聲音在發(fā)泄他的不滿。如果不小心，就會(huì)有太多的力量噴涌而出。切換回“雪地模式”后，獅子完全被馴服，乖乖的聽(tīng)你的命令，如果你想提高速度，可以輕松踩下油門(mén)踏板。

2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率276馬力，最大扭矩410牛米，比3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)小80馬力，小91牛米。但是，如果不告訴你位移信息，大多數(shù)朋友是分不清兩者的區(qū)別的，這就是“道路實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)”中的雪地模式所起到的作用。

看似平整的路面下有隱藏的冰塊，路面依然坑坑洼洼。探險(xiǎn)者的懸架將大部分顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，在我們的固有印象中，它的懸架并沒(méi)有美系車(chē)那么柔軟舒適。強(qiáng)硬的調(diào)整是為了提高車(chē)身的穩(wěn)定性，減少?gòu)澋纻?cè)傾，但這確實(shí)犧牲了一些舒適性。

總結(jié):

在40-60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一定是想買(mǎi)探險(xiǎn)者的朋友們關(guān)注的對(duì)象。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，新款3.5L普拉多已經(jīng)可以買(mǎi)到了。相比普拉多，探險(xiǎn)者的越野能力不夠強(qiáng)，但在城市使用時(shí)，偏向公路駕駛的探險(xiǎn)者的調(diào)校會(huì)比非承載式車(chē)身的普拉多更舒適，而承載式車(chē)身的大切諾基的定位更接近探險(xiǎn)者。不過(guò)大捷有5座車(chē)型，探險(xiǎn)者有7座。如今，二胎政策全面放開(kāi)，一定是探險(xiǎn)者能更好地照顧家庭。

雖然這個(gè)季節(jié)長(zhǎng)白山很冷，但是風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也很美。帶雪地胎的探險(xiǎn)者“路況執(zhí)行管理系統(tǒng)”，可以讓我們從容欣賞道路兩旁的風(fēng)景。車(chē)內(nèi)前后座椅的加熱功能可以幫助我們驅(qū)除寒意，多種充電接口解決了電子設(shè)備的電池衰退問(wèn)題，所以冬天在這里開(kāi)也沒(méi)什么好怕的。