豐田Mirai 參考價(jià)：74.80萬

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

當(dāng)汽車公司張開雙臂迎接純電動(dòng)的未來時(shí)，豐田仍然沒有忘記它的“好心”——?dú)淙剂想姵仄?。雖然這條路注定艱難，但豐田的聰明之處在于盡可能以開放的態(tài)度尋找志同道合的合作伙伴，積極為這一“野心”尋找沃土。

2021年6月5日，豐田汽車、中國一汽、東風(fēng)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、北京億華通等6家公司在北京召開新聞發(fā)布會(huì)并簽署合資合同，擬成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)R&D有限公司”。未來，這六家公司將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)氫燃料電池汽車在中國的R&D、落地和普及。

■氫方面，豐田牽手一汽/東風(fēng)/廣汽/BAIC/一華通。

豐田投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董在致辭中提到:“6月5日是世界環(huán)境日，所以選擇這一天與大家相聚就顯得尤為有意義。氫燃料電池近年來發(fā)展迅速，中國正在引領(lǐng)全球氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這給了早期參與氫燃料電池汽車的豐田很大的信心?！蹦壳?，豐田正在兩大方向積極努力:1。為建設(shè)清潔的移動(dòng)出行社會(huì)做出貢獻(xiàn)；2.建立開放體系，為氫燃料普及提供基礎(chǔ)。

目前對(duì)于燃料電池汽車來說，動(dòng)力系統(tǒng)是發(fā)展的核心關(guān)鍵，在該領(lǐng)域的共贏是企業(yè)共同的希望和目標(biāo)，也是六家汽車企業(yè)共同推進(jìn)氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)的直接因素。

據(jù)悉，新公司的主要業(yè)務(wù)是在中國開發(fā)商用車燃料電池系統(tǒng)，這可以為建設(shè)清潔環(huán)保的移動(dòng)出行社會(huì)做出貢獻(xiàn)。將通過協(xié)商共同規(guī)劃產(chǎn)品，開展FC堆裝技術(shù)、FC系統(tǒng)控制技術(shù)、車載技術(shù)等一系列符合中國市場(chǎng)需求的技術(shù)研發(fā)工作。顯著縮短從開發(fā)到產(chǎn)品化的時(shí)間，加速FCEV在中國商用車市場(chǎng)的普及。合資公司將努力開發(fā)產(chǎn)品動(dòng)力、能耗和耐久性優(yōu)異、成本更低、競爭力更強(qiáng)的燃料電池系統(tǒng)及其主要部件，這也是普及FCEV不可或缺的一部分。

"新公司簡介"

未來新公司將登陸北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資約50.19億日元，豐田持股65%，一華通持股15%，一汽、東風(fēng)、廣汽、BAIC各持股5%。董為董事長，預(yù)計(jì)將于2021年在北京正式成立。目前，豐田正在積極推動(dòng)新公司注冊(cè)。

事實(shí)上，豐田在中國的氫燃料布局已經(jīng)開始。2021年4月，豐田汽車公司總裁豐田章男一行訪問清華大學(xué)，與清華大學(xué)簽約成立清華-豐田聯(lián)合研究院。雙方計(jì)劃在汽車電氣化和氫燃料方面進(jìn)行合作。

豐田還在清華展出了幾款車型，包括一輛氫燃料電池公交車。該車搭載了由豐田汽車與北京億華通聯(lián)合研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，整車由北汽福田生產(chǎn)，計(jì)劃服務(wù)于2022年中國冬奧會(huì)。

2021年10月，北京市人民政府還與豐田簽署了全面深化合作備忘錄。聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)R&D有限公司的成立是雙方進(jìn)一步落實(shí)備忘錄的具體體現(xiàn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國一汽集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤政、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、北汽集團(tuán)總經(jīng)理張錫勇、億華通董事長張國強(qiáng)也表達(dá)了對(duì)新公司成立的感想。一個(gè)普遍的想法是，他們認(rèn)為零排放零污染的氫燃料電池汽車將是未來理想的技術(shù)和新能源解決方案。合資公司融合了豐田頂尖的氫燃料電池技術(shù)、億華通在系統(tǒng)集成方面的強(qiáng)大實(shí)力，以及國內(nèi)汽車集團(tuán)的制造和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。希望通過合作，克服氫能產(chǎn)業(yè)從示范到成熟的困難，加速氫燃料電池汽車在中國商用車市場(chǎng)的普及，推動(dòng)中國氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

■豐田在氫燃料領(lǐng)域的野心有多大？

早在1992年，豐田在R&D氫燃料電池汽車領(lǐng)域的工作就開始了。1996年，豐田推出了第一輛氫燃料電池概念車FCHV-1。隨后，豐田相繼推出了十幾款氫燃料電池概念車或改裝車型。豐田氫燃料電池商業(yè)化的代表車型是豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來組合。該車自2021年12月開始在日本銷售，2021年秋季開始銷售范圍擴(kuò)大到美國和歐洲。年產(chǎn)量也從2021年的約700輛增加到2021年的約2000輛和2021年的約3000輛。

「2015豐田Mirai未來組合」

在技術(shù)專利層面，豐田有絕對(duì)的話語權(quán)，具體涉及電堆、制氫、高壓儲(chǔ)氫、燃油系統(tǒng)軟件等諸多核心模塊。但由于成本和加氫基礎(chǔ)設(shè)施的限制，豐田的氫燃料電池汽車從未得到廣泛推廣。截至2021年底，豐田Mirai未來組合全球推廣量僅為1萬輛左右。

在分析豐田氫燃料電池的發(fā)展時(shí)，國內(nèi)專家普遍認(rèn)為，豐田研發(fā)氫燃料汽車的技術(shù)已經(jīng)基本成熟。目前，限制其發(fā)展的主要問題是成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但這兩個(gè)問題是緊密聯(lián)系的，并與規(guī)模相互作用。因此，豐田現(xiàn)在需要解決的是降低氫燃料電池本身的成本，建設(shè)足夠的氫加氣站基礎(chǔ)設(shè)施。

「2020豐田Mirai未來組合」

為了加速氫燃料電池的發(fā)展，豐田在中國市場(chǎng)看到了機(jī)會(huì)。目前，我國在新能源乘用車領(lǐng)域仍堅(jiān)持純電動(dòng)技術(shù)路線。雖然氫燃料電池技術(shù)也受到鼓勵(lì)，但氫燃料電池技術(shù)短期內(nèi)無法應(yīng)用于主流市場(chǎng)。與乘用車相比，氫燃料電池技術(shù)更容易在商用車中發(fā)展。因此，選擇切入商用車領(lǐng)域，迅速擴(kuò)大“朋友圈”，再慢慢滲透到乘用車領(lǐng)域，對(duì)于豐田來說是更符合中國國情的策略。

豐田表示，基于2021年發(fā)布的《中國節(jié)能與新能源汽車路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場(chǎng)正以前所未有的速度發(fā)展壯大。要在瞬息萬變的中國市場(chǎng)普及推廣FCEV，必須以前所未有的開放體系和全行業(yè)的努力，共同打造FCEV的發(fā)展基礎(chǔ)。基于這個(gè)想法，六家有同樣想法的公司決定成立一家R&D聯(lián)合公司。未來，豐田將與擁有豐富商用車開發(fā)技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的中國代表性整車公司，以及在FC系統(tǒng)開發(fā)方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐成果的億華通展開合作，創(chuàng)造更多創(chuàng)新火花。

前不久，北汽福田、中石油北京分公司、北京億華通達(dá)成合作意向，三方將共同推進(jìn)北京加氫站建設(shè)運(yùn)營。不難看出，這一成果也將應(yīng)用于豐田和新成立的公司，將直接推動(dòng)氫燃料電池汽車的大規(guī)模發(fā)展。根據(jù)豐田的計(jì)劃，其燃料電池汽車的全球產(chǎn)能預(yù)計(jì)將在2021年增至3萬輛，2025年增至20萬輛。