奧軒G3 參考價：停售

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作為一個年輕的自主品牌，Gio Auto在品牌知名度上與其他廠商差距較大，但隨著Gio Auto與廣汽集團的正式戰(zhàn)略合作，Gio Auto逐漸走上正軌。國內SUV市場的火爆，意味著消費者對車輛空和通過性的要求越來越高，所以今年Gio汽車在去年推出帥寶車系之后，迎來了它的換代產品:奧軒G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），通過降低排放、低價入市來爭奪更多的低端SUV市場份額。本次上市的奧軒G3排量從2.4升降到了2.0升，同時達到了國家四項標準，彌補了此前北京等城市帥寶的無力。

這次，奧軒G3系列只推出了一款車型。今天我們試駕的這款奧軒G3 2.0，外觀上和帥氣的豹子沒什么區(qū)別，只有動力上的變化，搭載了大家熟悉的2.0升三菱4G63S4M發(fā)動機。作為自主品牌后來者，大家對Gio Auto的了解幾乎是空白空，所以通過這次試駕，會對它的外觀、做工、動力做一個全面的考察。

●外觀:大嘴的前格柵最醒目。

第一次看到奧軒G3，大家肯定會被它的前臉吸引。巨大的前格柵令人印象深刻。也許你會立刻想到奧迪，但也許正是這張大嘴讓大家記住了Gio這個品牌，同時又為它增添了一絲運動氣息。利用彼此的優(yōu)勢是致富最快的方法。大燈略顯平庸由醒目的大嘴格柵映襯，但可以將一根手指插入大燈與引擎蓋之間的縫隙，鈑金工藝有待改進。

雙尾排設計是尾部最大的亮點。帶有銀色后護板的黑色車身為厚重的尾部增強了不少運動效果。紅白相間的回旋鏢尾燈很時尚，但造型過于復雜，無法與大燈呼應，更顯拖沓。

Ao G3輪胎采用了尺寸為235/65 R17的好運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來牌輪胎，以六個造型粗獷的鋁合金車輪展現(xiàn)了它狂野的一面。

奧軒G3的尺寸為長4560毫米，寬1890毫米，高1820毫米，最小離地間隙為210毫米，由于采用了帕杰羅V31平臺，非承載式車身和成熟的越野底盤都表明奧軒G3的越野性能不錯。遺憾的是，本次上市只推出了后驅車型，四輪驅動車型的缺席更是為其增添了些許遺憾。

●內飾及配置:做工有待提高，沒有安全氣囊。

隨著人們對車輛空車廂的要求越來越高，靈活裝載空車廂對于一輛SUV來說尤為重要。對于奧軒G3來說，實用性沒有問題，但是內飾設計比較老氣，塑料感很強。

AoG3的中控厚實粗糙，純黑色中控與兩側深色紅木飾條的組合，讓內飾不那么壓抑。方向盤造型從原來帥氣豹紋的四個方向盤變成了三個更輕的真皮方向盤。方向盤角度是在轉向燈的轉向桿下調節(jié)的，調節(jié)起來非常方便，避免了手碰到腰部周圍的轉向柱。

儀表盤的設計簡潔明了，沒有任何不必要的燈光圖案，簡潔實用在這里體現(xiàn)到了極致。沒有安全氣囊是奧軒G3最大的弱點。我希望制造商不要為了削減成本而忽視安全。Automatic 空現(xiàn)在在奧軒G3上叫出來真的是意外，至少不用擔心因為調節(jié)溫度而分心，但我寧愿把安全氣囊換成automatic 空。

Ao G3駕駛座的門窗控制區(qū)配備電動后視鏡和主駕駛窗一鍵下降，門板內襯為麂皮，減少了一些塑料感較強的門板帶來的廉價感。遮陽板有化妝鏡和化妝燈，看起來很親切，但是化妝燈只是一個擺設，根本無法點亮。

駕駛員座椅高度可調，座墊角度可調，并配有腰部支撐調節(jié)。雖然很難扭轉，但最好調整到適合他的坐姿。

后排座椅可以等比例放倒，抬起靠墊放下靠背后會形成1200升后備箱空的空間。不過后備箱的開口離地比較高，攜帶大件行李有點困難。如果只放下小物件，后窗也可以單獨打開，增加了一點實用性。

●駕駛體驗

作為帥寶的換代車型，奧軒G3和帥寶最大的區(qū)別就是排量從2.4升提升到了2.0升。對于這臺三菱4G63S4M 2.0升發(fā)動機，大家都是老熟人了，最大功率122馬力/5500轉。最大扭矩為170?！っ?2500轉/分。這種發(fā)動機在中國廣泛使用。長城哈弗和奇瑞Tiggo都搭載了這款發(fā)動機。它最大的特點就是動力平庸，最大的優(yōu)點就是維修保養(yǎng)便宜。

根據(jù)之前對這款發(fā)動機的了解，我們對它的動力性能并沒有抱太大的期望。當轉速低于2000 rpm時，用普通的燈光就足以表達此時的性能。同時油門反應慢也限制了動力，完全沒有動力感。想要獲得更好的動力性能，就需要提高速度。

只有轉速提高到2500轉以上，發(fā)動機才逐漸找到狀態(tài)，170N·m的峰值扭矩才完全爆發(fā)。速度增加到3500轉/分后，速度增加的感覺逐漸減弱。與此同時，越來越轟鳴的發(fā)動機也提醒你，是時候換擋了。

用這款2.0升發(fā)動機高速行駛拖著1.78噸的車身不是它的強項。當速度達到80Km/h時，加速已經很慢了。這時如果再提高速度，就需要耐心等待了。即使你把油門踩到底，速度也只會隨著發(fā)動機的嘶嘶聲平穩(wěn)地擺動起來。

由于采用了非承載式車身，車輛重心高，但堅實的底盤和堅韌的懸架在轉彎時仍能提供良好的側向支撐，但“大硬軸”非獨立后懸架無法很好地兼顧舒適性，車輛通過坑洼和減速障礙時，后排乘客會感到明顯顛簸。

換擋適中，但擋位有點粗糙，有時要費很大力氣才能順利推入，擋把抖動的問題還沒有解決。在正常行駛中，輪胎噪音和風噪是可以接受的。無論何時踩油門，發(fā)動機的噪音都會傳入車內，雖然引擎蓋上的隔音棉很親切。

三個方向盤大小適中，轉向輕便，不存在空位過多的問題。雖然動力較弱，但奧軒G3的動力表現(xiàn)并不是它的賣點。只要控制好心態(tài)和速度，奧軒G3還是能滿足你平時的駕駛需求的。

●總結

奧軒G3是帥寶的替代品，排量的降低帶來了更低的價格和更經濟的油耗。時尚、動感、熟悉的外觀可能是奧軒G3的主要看點，其扎實的越野底盤和靈活的內飾空房間是其潛在的賣點。為了彌補品牌的弱點，更別說為了節(jié)約成本而忽視安全，Gio要想與主流自主品牌SUV競爭，還有很長的路要走。

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