平臺架構(gòu)帶來的驚喜

就在上個(gè)月，筆者給大家?guī)砹藗黛鞯诙鶪S4的靜態(tài)分析和試駕文章。當(dāng)時(shí)很多網(wǎng)友評論GS4有點(diǎn)像他們大哥的GS5，“娃娃”真的很難避免。畢竟它們都起源于“光影雕塑3.0”的設(shè)計(jì)語言，但不可否認(rèn)的是，它們之間在設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)層次上存在著明顯的差異。那么第二代GS4的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是如何將這種設(shè)計(jì)語言融入到新車中，并進(jìn)行差異化的呢？今天來到廣州汽車研究院，聽設(shè)計(jì)師們講述GS4設(shè)計(jì)背后的故事。

●第二代GS4設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹

在開篇之前，有必要談?wù)劇按髱煛边@個(gè)詞。百度百科把“大師”解釋為造詣很深、聲譽(yù)很高的專家，而廣汽集團(tuán)的設(shè)計(jì)師/工程師則堪稱“大師”。我覺得“造詣深、口碑高”是不夠的，還要充滿活力和創(chuàng)造力。畢竟一成不變是跟不上時(shí)代和消費(fèi)者審美的。

今天給大家講解和分享的設(shè)計(jì)師是卡丹和馮煜。看過我們之前關(guān)于GM6設(shè)計(jì)解碼和GS5設(shè)計(jì)解碼的文章的網(wǎng)友，應(yīng)該對這兩位部長不陌生，他們也是第二代GS4外觀和內(nèi)飾的主要領(lǐng)導(dǎo)。

然而，卡和在2021年加入廣汽。經(jīng)過多年的積累和努力，他們逐漸成為團(tuán)隊(duì)的一線設(shè)計(jì)師。所以可以說，廣汽家族設(shè)計(jì)語言的演變也有他們的一份。

經(jīng)過一番介紹，我們直接進(jìn)入主題。在今天的設(shè)計(jì)解讀中，兩位設(shè)計(jì)師不僅講解了第二代GS4外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的思路和思路，還提到了平臺架構(gòu)對設(shè)計(jì)的影響以及如何實(shí)現(xiàn)價(jià)值升華。

●基于新GPMA平臺的模塊化架構(gòu)

這里首先要講的是平臺架構(gòu)。作為傳祺的“當(dāng)家”車型，第二代GS4在第一代車型銷量突破百萬之后，坦言自己面臨的壓力不小，所以如何在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品上強(qiáng)化第二代GS4的思路和亮點(diǎn)，是他在設(shè)計(jì)之初遇到的最大困難。

好在此時(shí)廣汽研究院的大師們推出了GPMA全球平臺自研的模塊化架構(gòu)，具有全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動(dòng)化、智能化、安全可靠、通用化等九大特點(diǎn)，適用于轎車、SUV、跨界、MPV車型。廣汽研究院一致認(rèn)為，第二代GS4可以基于這種GPMA架構(gòu)打造，這可能是延續(xù)下一個(gè)“百萬銷量”的方式。

就這樣，第二代GS4成為廣汽第一款搭載GPMA架構(gòu)A平臺的SUV車型。該平臺由底盤師傅不斷優(yōu)化，結(jié)合用戶工況對比100多種調(diào)整方案。)，最終在操控性和舒適性之間得到了平衡。這里給大家分享一組官方數(shù)據(jù):第二代GS4極限側(cè)傾4.4°，雙車道通過速度69 km/h。

現(xiàn)在說的是GS4的底盤，這里有一個(gè)人不得不提，他就是馬可。吉拉蒂，廣州汽車研究院首席技術(shù)官，擁有30多年底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的歐洲底盤調(diào)校大師，領(lǐng)銜打造GS4的底盤。

得益于底盤調(diào)校大師Marco親自與供應(yīng)商合作開發(fā)、匹配、調(diào)校，第二代GS4車輛的操控性、減振平順性、NVH性能都得到了提升，讓筆者大吃一驚。廣汽甚至給這款底盤起了個(gè)外號——馬可底盤?？偟膩碚f，這款新車正如筆者之前所說:廣汽把最好的資源和最新的內(nèi)容都留給了GS4作為銷售“責(zé)任”，不僅僅局限于GPMA架構(gòu)和馬可底盤，還有后面要討論的外觀和內(nèi)飾。

光影雕塑3.0帶來的驚喜

作為銷量過百萬的車型，第一代GS4的設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，那么如何繼承第二代車型的這一“經(jīng)典”，如何區(qū)分光影雕塑3.0的設(shè)計(jì)語言，是外部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一直在思考的問題。

在品牌基調(diào)及其DNA確定的情況下，如何讓替代模式不斷進(jìn)化發(fā)展？外部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)是繼承上一代GS4的優(yōu)秀因素，而不是“重塑”整個(gè)車型，失去家族DNA。

但據(jù)卡介紹，設(shè)計(jì)語言“光影雕塑”的“基因”經(jīng)過設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)化，在第二代GS4上更加立體、動(dòng)感、精致。

側(cè)面是“光影雕塑3.0設(shè)計(jì)語言”的精髓。通過線條與身體雕塑感的融合，在光影的作用下，可以保證表面的飽滿度，視覺效果更加立體渾厚。

鈑金技術(shù)的升級也在GS4設(shè)計(jì)解讀范圍內(nèi)。裝配時(shí)要求車門間隙控制在3.5毫米以內(nèi)，有利于提高車輛整體視覺效果，保證間隙過大不會(huì)形成碎片感。

最后，筆者專門問了卡丹一個(gè)問題，內(nèi)容大致如下:第二代GS4的前臉看起來和GS5很像，外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)“Doll”之初是如何通過差異化設(shè)計(jì)來避免的綜上所述，他的回答是通過不同線條的運(yùn)用來實(shí)現(xiàn)差異化。雖然他們是“一家人”，但車輛定位不同，展示的特點(diǎn)也不同，這使得GS4的前部看起來更緊湊，而GS5的前部相對更俯沖，更有沖擊力。

內(nèi)飾革新帶來的驚喜

與設(shè)計(jì)相比，第二代GS4更挑戰(zhàn)設(shè)計(jì)師如何打造這款車的內(nèi)飾?？催^新車內(nèi)飾的網(wǎng)友都知道，第二代GS4的內(nèi)飾驚艷，可謂“血錢”，不僅在設(shè)計(jì)上做了全面的創(chuàng)新，還非常注重其用料和配色。

由兩塊12.3英寸液晶顯示屏組成的大屏幕無疑是整個(gè)中控臺的視覺焦點(diǎn)，也是內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一。因?yàn)檫@篇文章主要是關(guān)于設(shè)計(jì)的解讀，功能性的東西就不在這里介紹了。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊觀看GS4的功能演示視頻，里面有詳細(xì)的功能介紹。

在內(nèi)飾體驗(yàn)上，第二代GS4主要圍繞“用戶感知”展開，主要提升了內(nèi)飾的裝配工藝、按鍵的阻尼感、用戶觸摸的材質(zhì)等。，而且實(shí)際體驗(yàn)真的很到位。

作為第二代車型，GS4的內(nèi)飾進(jìn)行了徹底的創(chuàng)新是一件好事，但經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素最好還是保留下來傳承下去，不然以后很難形成家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

馮煜承認(rèn)，高音揚(yáng)聲器的位置也經(jīng)歷了很多“起伏”。內(nèi)部審核設(shè)計(jì)方案時(shí)，大部分工程師和審核人員都不同意將高音揚(yáng)聲器布置在這個(gè)位置，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為是傳統(tǒng)空出風(fēng)口的位置，這里布置高音揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)反人類。最終，馮煜擠過人群，有了這樣一個(gè)新穎的設(shè)計(jì)。

●寫在最后:

作為一款融合了廣汽最新技術(shù)和優(yōu)秀基因的車型，第二代GS4給我們帶來了驚喜，無論是GPMA架構(gòu)還是外觀內(nèi)飾，尤其是內(nèi)飾方面。這款車在用戶敏感區(qū)花了不少錢，以明顯的提升刷新了我對傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的認(rèn)知。仔細(xì)品味真的是充滿驚喜。