寶馬i3 參考價：35.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6條)

Shy Tech

對于寶馬來說，電動車的首發(fā)是2021年的寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為I系列品牌的先鋒車型之一，i3代表了寶馬在那個新能源萌芽時代理解電氣化的全新方式。

雖然從銷量來看，寶馬i3只賣出了16萬多輛，不能算是現(xiàn)象級產(chǎn)品。但它確實為I系列車型開辟了一個全新的領域，提升了寶馬電動車的知名度。有了這樣一個意義重大的模式帶頭，后續(xù)模式的發(fā)展會變得非常微妙。寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外飾總設計師李天表示，這是一件很有挑戰(zhàn)性的事情。

李源先生的設計生涯始于長城華冠，后就職于PSA中國設計中心。加入寶馬集團已經(jīng)是在2021年了。當時主要在寶馬設計廠工作。自2021年加入寶馬i/M部門以來，他接觸過寶馬iX項目。

雖然設計師引領著審美潮流，但消費者對審美的偏好也在影響著原始設備制造商的設計。比如近年來，寶馬車型上越來越長的腰板就是設計師和消費者互動的結(jié)果。

過去，汽車公司為了營造科技感，會盡可能地讓一些功能配置暴露出來?，F(xiàn)在寶馬想在iX上隱藏這種科技感，他們遵循的一個創(chuàng)新理念就是名為“Shy Tech”的隱形創(chuàng)新技術。

嗯，即使去掉了傳感器，光看面板本身還是有很多有趣的特點。例如，考慮到駕駛過程中可能的石頭飛濺造成的劃痕，寶馬為iX使用了一種稱為聚氨酯的涂層。這種涂層材料具有一定的自修復能力，靜置24小時或加熱5分鐘即可修復表面劃痕。

這種立體感不是欺騙視覺的“假3D”效果，而是真實的立體圖案。設計師選擇了技術難度較高的背面激光雕刻，只是為了讓正面看起來手感順滑，但同時又能突出內(nèi)部立體結(jié)構，造成強烈的感官沖擊。

LED技術對大燈最大的貢獻就是可以在保證照度的前提下，大幅降低照明系統(tǒng)的體積，所以我們也看到了寶馬iX中最窄的大燈。當然，如果你不介意在照明系統(tǒng)上花更多的錢，寶馬的激光大燈套件也是可選的。

仔細想想，無論是燃油車還是電動車，消費者打開前艙蓋的需求基本只有一個——添加玻璃清洗液。此外，大多數(shù)用戶無法自行修理或解決車輛的任何問題。如果真的不想大家都打開前艙蓋，似乎也沒什么不方便的。

要說這個設計獨特，那也是有出處的。寶馬i3的前艙蓋設計沒有開合機構，普通用戶很難自行打開。如果你必須打開它，你需要帶上整個前艙蓋。

如果艙蓋打不開，自然就沒有“前艙”了。這種被很多新車公司視為賣點的設計，看似有趣，但實際體驗過后，你會發(fā)現(xiàn)并沒有那么“實用”。市面上的電動車前艙通常沒有把手或電動開閉功能，更不用說感應開啟了。即使打開不方便，關閉時也經(jīng)常會有灰塵，然后會發(fā)現(xiàn)機艙蓋前有兩個巨大的手印。從/

豪華車型的設計通常非常注重用戶的優(yōu)雅和得體。如果前艙打開關閉，你的手臟了，或者車頭出現(xiàn)指紋，這顯然不是寶馬想要的場景。因此，寶馬的設計師干脆將前艙“封”了起來，這也是一種干脆利落的做法。

埃德斯通

當我們討論汽車的車身時，我們經(jīng)常喜歡看車身的比例和線條的方向。事實上，在過去很長一段時間里，車身設計越棱角分明，越容易打動消費者。但是李天元告訴我，他們想用寶馬iX做點不一樣的。

在我的理解中，李天元描述的更像是諾蘭導演的電影《特尼特》中的臺詞?！安灰噲D去理解它，去感受它?！?。

當然，如果一輛車到處都是圓的，那它看起來肯定不會那么好看。因此，在輪眉的位置上，設計師團隊給了iX“一刀”。

作為I系列車型，寶馬iX的另一個重要元素是繼承了寶馬i3，那就是懸浮式車頂設計。

在后備箱部分，也借鑒了寶馬i3的整體開放式設計。這與其他燃油SUV“切斷”尾燈的方式截然不同。我們猜測這也是為了避免“分裂感”在車輛上過多出現(xiàn)。

車輪上的閣樓

在與李天元的交流中，他多次提到，對于寶馬iX的設計過程，他們首次采用了“由內(nèi)而外”的方法?！霸趥鹘y(tǒng)的設計過程中，外觀設計和室內(nèi)設計是同步的，因為它們基本上是相互獨立的。但在寶馬iX上，我們首先從內(nèi)部入手，因為我們希望這款車不是一款簡單的車輛，而是一種生命的延伸空”

“我們找到一輛寶馬X5（查成交價|參配|

汽車帶給用戶的情感通常是動態(tài)的、激情的；家人傳達的情緒輕松舒適。如何平衡這兩種完全不同的情緒？李源告訴我，他們的解決辦法是從車內(nèi)的材料入手。

在家居裝飾中，除了皮革和布料材料，木質(zhì)材料也是消費者熱衷的天然材料。因此，全新iDrive系統(tǒng)的控制面板采用原木材質(zhì)。

寶馬iX支持觸控、語音、手勢等多種交互模式，但考慮到裝飾感，iDrive的控制旋鈕還是保留了下來。從我和李天元的對話中，大概可以理解他認為水晶做的旋鈕就像是客廳里的工藝品，是奢華的體現(xiàn)。

看著門里面，很多朋友可能會覺得這個斜分割線好像有點突兀。實際上，它并不作為一個單獨的設計元素存在于門上。

可惜在車展現(xiàn)場，我們和李天元先生的交流時間很短，很難一下子挖掘出寶馬iX所有的設計亮點。希望以后能有機會和寶馬設計師進行更深入的探討。

結(jié)尾

從智能手機到如今的智能汽車，設計一直是打動消費者購買心理的基石。在如今競爭激烈的市場環(huán)境下，如果我們還用傳統(tǒng)汽車的設計方式來塑造電動車產(chǎn)品，最終的結(jié)果很可能會被時代所拋棄。那么設計師應該如何創(chuàng)新呢？如何創(chuàng)新？我想，通過這篇文章，至少我們可以對寶馬的新時代產(chǎn)品有一個初步的了解。至于這種理解是否正確，恐怕還需要市場和消費者用腳投票。