Lucid Air 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

美國硅谷的一家新汽車制造公司Lucid Motors在首次亮相時(shí)達(dá)到了頂峰。很多人給該公司起了“特斯拉黑仔”的稱號(hào)，并稱其Lucid Air（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型為復(fù)仇之車。為什么這么說？因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">Lucid Motors和特斯拉之間的故事堪比宮廷劇，甚至更好。讓我們來看看特斯拉和這支即將踩在特斯拉腳下的造車新勢力之間的“愛恨糾葛”。

如果你試著去了解Lucid Motors這個(gè)品牌，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的創(chuàng)始人和品牌發(fā)展一開始就和特斯拉有著密切的聯(lián)系。特斯拉成立于2021年。2021年，馬斯克加入這家創(chuàng)業(yè)公司，很快成為董事長，擁有企業(yè)最高決策權(quán)。所謂的新官上任三把火。因?yàn)閷Ξ?dāng)時(shí)的管理團(tuán)隊(duì)不滿，馬斯克內(nèi)部進(jìn)行了一輪“洗牌”。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)特斯拉董事會(huì)一位名叫謝霆鋒的成員兼電池研發(fā)負(fù)責(zé)人，因?yàn)榕c馬斯克意見不合，不久后就離開了特斯拉。據(jù)悉，馬斯克當(dāng)時(shí)加入特斯拉的初衷是為了打造一款能夠被大眾廣泛認(rèn)可的電動(dòng)汽車，而專注于電池研發(fā)的謝家鵬博士則認(rèn)為公司應(yīng)該以電池管理系統(tǒng)為核心優(yōu)勢，希望特斯拉發(fā)展成為專門研究新能源汽車核心系統(tǒng)的提供商。最后，馬斯克和謝家鵬不能統(tǒng)一的想法直接導(dǎo)致了他們不愉快的分離。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)馬斯克在接受采訪時(shí)表示，馬丁·埃伯哈德的離職并不是因?yàn)閮扇艘庖姴缓?，而是他在特斯拉沒有展現(xiàn)出自己的價(jià)值，在成本控制上也與馬斯克有分歧。

事實(shí)上，馬丁·埃伯哈德對特斯拉的裁員表示了極大的不滿，并稱之為“無形的屠殺”。隨后，2021年6月，馬丁·埃伯哈德提起訴訟，指控馬斯克將他趕出公司，并公開貶低他，但很快他就放棄了訴訟，特斯拉也沒有對此多說什么。

此時(shí)，對于整個(gè)新能源市場來說，以特斯拉為代表的造車新勢力正在利用其先發(fā)優(yōu)勢和互聯(lián)網(wǎng)基因，不斷搶占傳統(tǒng)車企的市場份額。與此同時(shí)，阿提耶娃在新能源領(lǐng)域未來發(fā)展的野心并未減弱。

2021年，公司又引進(jìn)了兩位人才，分別是丹尼斯·格雷和彼得·羅林森。丹尼斯·格雷是通用汽車公司Volt項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，彼得·羅林森是特斯拉汽車工程公司的副總裁，也是Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 30多年的總工程師。

彼得·羅林森曾經(jīng)認(rèn)為Model S的產(chǎn)品定位應(yīng)該與傳統(tǒng)豪華品牌處于同一水平，所以他認(rèn)為特斯拉應(yīng)該對整個(gè)Model S進(jìn)行徹底的優(yōu)化升級，馬斯克認(rèn)為Model S是特斯拉邁向主流消費(fèi)市場的第一步，持續(xù)的優(yōu)化會(huì)帶來資金和時(shí)間的成本。這兩個(gè)概念不能統(tǒng)一。最后，彼得·羅林森選擇離開特斯拉。

事后，彼得·羅林森撰文稱自己設(shè)計(jì)了特斯拉Model S，馬斯克隨即在帖子中辯稱，彼得·羅林森確實(shí)為Model S的車身和底盤工程做出了貢獻(xiàn)，但并未參與電池、動(dòng)力總成、電子設(shè)備和軟件的研發(fā)。

此外，阿提耶娃還有幾十名核心員工，早期為特斯拉工作。據(jù)悉，他們中的一些人與馬斯克之間存在一些問題，這不禁讓人想起一幅“特斯拉原班人馬”開啟復(fù)仇之路的畫面。同時(shí)，很多離開特斯拉的核心人才都為阿提耶娃工作，這也讓阿提耶娃的關(guān)注度翻倍。

這個(gè)時(shí)候，單打獨(dú)斗不再是阿提耶娃公司唯一的出路，找到合作伙伴可能會(huì)加快生產(chǎn)的步伐。2021年，阿提耶娃公司獲得C輪融資，BAIC和賈躍亭的樂視分別為第一和第二大股東，其中BAIC占其公司總股份的25.02%，樂視以20%緊隨其后。

此外，在沒有通知阿提耶娃董事會(huì)的情況下，樂視也開啟了自己的豪華互聯(lián)品牌樂視超級跑車。同時(shí)，BAIC也有自己的打算，就是想收購阿提耶娃的核心電池和動(dòng)力總成技術(shù)，將公司更多地轉(zhuǎn)向中國市場。

如果團(tuán)隊(duì)不開心，就很難保持長期的合作共贏關(guān)系。2021年12月，阿提耶娃公司聯(lián)合創(chuàng)始人謝家鵬被免去CEO職務(wù)后，BAIC隨后撤回全部股份，而賈躍亭的資金鏈因手機(jī)供應(yīng)鏈問題斷裂，阿提耶娃公司不得不擱置與兩家公司的合作項(xiàng)目。

但Lucid Motors原本計(jì)劃在2021年底正式量產(chǎn)Lucid Air車型，但該車采用的400V電氣架構(gòu)導(dǎo)致充電率表現(xiàn)不盡人意，無法滿足其豪華品牌的產(chǎn)品定位，因此Lucid Motors Company對其進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級。現(xiàn)在Lucid Air搭載了900V電氣架構(gòu)，電池從18650規(guī)格升級到了21700規(guī)格，供應(yīng)商也從三星SDI變成了LG Chem，不過應(yīng)該是

2021年，幾經(jīng)波折，阿提耶娃公司可以說經(jīng)歷了很多好事。沙特主權(quán)財(cái)富基金PIF向Lucid Motors提供10億美元投資，將幫助Lucid Motors實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的商業(yè)布局。成功融資也意味著Lucid品牌終于可以在電動(dòng)汽車市場“干掉”特斯拉。

值得一提的是，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)曾有傳言稱，這筆投資原本是打算給特斯拉的，以至于馬斯克提前宣布將特斯拉私有化。然而，不知道后來發(fā)生了什么，這筆錢卻給了特斯拉的競爭對手Lucid Motors，馬斯克因操縱股價(jià)失去了特斯拉董事長的職位，并支付了巨額罰款。

面對特斯拉這樣強(qiáng)大的對手，Lucid Motors并沒有停下腳步。2021年12月，位于美國亞利桑那州的Lucid Motors工廠宣布奠基。不到一年后，Lucid汽車旗下首款豪華純電動(dòng)車Lucid Air于2021年9月10日正式亮相。推出了四款新車，在美國的起步價(jià)為8萬美元。首批車型將于2021年第二季度交付。

不過，特斯拉一直在按照自己的計(jì)劃進(jìn)行，2021年在特斯拉Giga上海開工建設(shè)，然后在2021年交付特斯拉國產(chǎn)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。顯然，在這張“復(fù)仇之路”的圖片中，Lucid Motors可能一直在扮演一個(gè)引人注目的角色。

不過值得一提的是，雖然Lucid Motors在整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度上被特斯拉甩在了后面，但Lucid Motors 12位高管中有6位曾在特斯拉工作過，而這些人才都有一個(gè)明確的目標(biāo)，那就是幫助公司生產(chǎn)出比特斯拉更好的車型。那么真的是這樣嗎？下次我們會(huì)分析Lucid Air，請下次聽。