耀 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

沃爾沃品牌一向比較低調(diào)，除了大力宣傳安全環(huán)保之外，似乎很少有什么爆炸性的消息深入人心。但是，你知道嗎？在這短短的兩三年時(shí)間里，沃爾沃乘用車實(shí)際上發(fā)生了翻天覆地的變化。兩年前，也許你用福特2.0T買了S60，但就在一年前，S60悄悄換成了直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉沃爾沃的人應(yīng)該都知道，這款5缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么新技術(shù)，也沒有什么耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的數(shù)據(jù)。只是沃爾沃應(yīng)急使用的過渡產(chǎn)品。然而現(xiàn)在，沃爾沃投入巨資研發(fā)的Drive-E動(dòng)力總成終于搭載在S60L上，真正具備了挑戰(zhàn)同行的能力。

●外觀內(nèi)部

新款S60L的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有變化，延續(xù)了時(shí)尚簡(jiǎn)約的風(fēng)格。此外，全新S60L增加了兩項(xiàng)新的IntelliSafe智能安全技術(shù)，即車道保持輔助技術(shù)和自動(dòng)泊車技術(shù)。

●新動(dòng)力總成

沃爾沃新開發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)將全部采用直列4缸布局，并通過增壓等一系列技術(shù)獲得更多動(dòng)力。此外，大功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還可以搭配電動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，從而取代之前的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2016款S60L將有四種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，從低到高:搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的T3；T4搭載的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。還有搭載大功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的T5，匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。此外還有搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的T6，同樣采用8AT變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)。

今天，我們?cè)囻{搭載大功率2.0T版+8AT組合的T5。這個(gè)電源系統(tǒng)之前已經(jīng)安裝在XC60上了。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米。參數(shù)與寶馬328（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Li上的N20B20基本相同。與老款的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，是一個(gè)很大的進(jìn)步。與之匹配的8AT變速箱是愛信首款基于臥式發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的8AT變速箱。新變速箱的傳動(dòng)比范圍比之前的6速變速箱增加了23%，前3擋的傳動(dòng)比更大，可以獲得更好的加速性能。后閉齒比可以保證換擋的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

●駕駛體驗(yàn)

坦白說，新款沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L并不是我一見鐘情的類型。為什么這么說？因?yàn)榧娱L(zhǎng)后的S60L更舒適，所以它的轉(zhuǎn)向和懸掛都比我之前測(cè)試的短軸版S601柔和。轉(zhuǎn)向比略大，力度也不再重，無形中讓它缺乏了銳度感。不過方向盤還是那么粘，好操作，比奔馳c好，雖然懸架比較軟，但是低速行駛通過減速帶或者碎石路時(shí)還是有明顯的顛簸感，初期過濾也不是特別理想。低速收油時(shí)變速箱偶爾會(huì)感覺到輕微的倒退；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的振動(dòng)也很明顯。當(dāng)然，后兩個(gè)問題在寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也存在。

但是，是的，下一步是判斷的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著試駕的進(jìn)行，我驚訝地發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)這輛車的其他缺點(diǎn)不再那么容易了。它的轉(zhuǎn)向手感讓我感覺越來越好，開車的時(shí)候完全不會(huì)和我競(jìng)爭(zhēng)，它的溝通性特別強(qiáng)。即使車道偏離輔助系統(tǒng)被激活，修正力也不會(huì)很僵硬，自然會(huì)幫你開回正確的路線。

高速行駛時(shí)，底盤對(duì)地面的附著力非常好，通過不平整的路面時(shí)也不像低速時(shí)那么顛簸，也沒有想象中的那么軟，這是意料之外的。我們初步推斷彈簧行程略長(zhǎng)，但其彈簧系數(shù)和阻尼器阻尼應(yīng)該接近短軸版S60。再加上平坦的底盤和流暢的車身線條，可以有效提升車輛在高速行駛時(shí)的下壓力。

接下來，是時(shí)候談?wù)勥@個(gè)全新的動(dòng)力系統(tǒng)了。它的表現(xiàn)足以讓我對(duì)它豎起大拇指。一旦你開始，你可能會(huì)和我一樣有動(dòng)力。因?yàn)橹羔樳_(dá)到一定速度時(shí)不會(huì)突然爆炸，低速時(shí)扭矩足夠，但印象不深刻，整體輸出像3.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣平順。但是在中高速的時(shí)候，我真的很驚訝它的連續(xù)加速能力，動(dòng)力輸出非常線性高效。4000轉(zhuǎn)，5000轉(zhuǎn)，6000轉(zhuǎn)，看到紅色指針在這個(gè)范圍內(nèi)徘徊，我很興奮。說實(shí)話，開得越瘋狂，就越能體會(huì)到這款沃爾沃S60L的力量和樂趣。

加速制動(dòng)測(cè)試結(jié)果

從家用車的角度來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的反響足夠積極。在日常駕駛中，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)都比較沉穩(wěn)，動(dòng)力輸出也沒有過分強(qiáng)調(diào)，但是保持的比較低調(diào)，轉(zhuǎn)速基本保持在2000rpm以下。這樣既能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，又符合沃爾沃的品牌特點(diǎn)。

除了上面提到的小瑕疵，8AT變速箱的換擋平順性沒什么好挑剔的。而且它的換擋邏輯也很清晰，急加速時(shí)降檔不延遲，尤其是S擋。我的同事王庫工在測(cè)試新款XC60的時(shí)候，曾經(jīng)對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)贊不絕口，我也認(rèn)為它是目前僅次于寶馬328Li的動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，我指的是全面調(diào)整，不是加速性能。

全新的Drive-E動(dòng)力總成更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性，因此車輛增加了ECO+模式。在這種模式下，油門的響應(yīng)會(huì)變慢，變速箱會(huì)提前升檔，收油時(shí)會(huì)用空擋滑行，空擋也會(huì)換，這樣壓縮機(jī)就不會(huì)頻繁工作。更重要的是，自動(dòng)啟停功能會(huì)在車輛完全停止前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)駕駛員踩下剎車，車輛減速至7km/h左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作。此時(shí)車輛依靠慣性滑行，過程中松開剎車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次點(diǎn)火。在正常模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)和停止直到車輛完全靜止才工作。

●全文總結(jié):

如果你瘋了，它也會(huì)跟著你瘋；如果你冷靜，它也會(huì)用溫柔的方式和你交流。足以證明一輛車能達(dá)到這樣的狀態(tài)就是好車。毫無疑問，S60L的改款是成功的，尤其是出色的動(dòng)力系統(tǒng)讓人印象深刻。從一開始就沒有打動(dòng)我，吸引是循序漸進(jìn)的。那么，如果奔馳C 260 L和寶馬328Li與這款S60L放在一起，應(yīng)該如何選擇呢？從豪華質(zhì)感來看，三款車從優(yōu)到劣的順序明顯是奔馳C 260 L、沃爾沃S60L和寶馬328Li；但是，從行駛品質(zhì)來看，三款車的順序正好相反。所以整體來說，沃爾沃S60L是比較均衡的一款。做個(gè)形象比喻，奔馳C 260 L就像一個(gè)美麗的情人。高端大氣優(yōu)雅，拿出來看會(huì)很吸引人。寶馬328Li就像一個(gè)女朋友，可以無話不談，敞開心扉，一點(diǎn)也不受影響；這款沃爾沃S60L更適合做老婆。雖然略顯平淡，但很務(wù)實(shí)。我們?cè)谝黄鸬臅r(shí)間越長(zhǎng)，就越美好。至于怎么選擇，就看你現(xiàn)階段是需要愛人、女朋友還是終身愛人了。