外觀：大氣成熟

也許是為了讓這次試駕看起來更特別。連續(xù)下了兩天雨，路試剛放晴，挺辛苦的。不過，我很幸運(yùn)，偷到了之前陰天，完成了性能測試。因此，東風(fēng)乘用車首款SUV車型沈峰AX7，將為您帶來又一個(gè)驚喜。

東風(fēng)乘用車-沈峰AX7尚未上市。目前消息是10月16日開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格13-18萬元，正式上市時(shí)間為11月。從預(yù)售價(jià)格來看，AX7作為一款緊湊型SUV，定位略高于商用自主SUV。然而，這些仍然沒有定論。這次只看產(chǎn)品，上市價(jià)格后再討論。

●先看外觀和尺寸。是一款大型緊湊型SUV。

AX7的車身很結(jié)實(shí)，在緊湊型SUV中太大了，軸距也是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的。因此，它不僅在開車外出時(shí)更有面子，而且內(nèi)部空房間也很大。在設(shè)計(jì)上，車身協(xié)調(diào)勻稱。如果一些細(xì)節(jié)更加精細(xì)，整體質(zhì)感可以得到提升。

AX7的尺寸很大，接近中型SUV的尺寸。大型汽車在國內(nèi)市場仍然很受歡迎。個(gè)人認(rèn)為AX7的設(shè)計(jì)已經(jīng)足夠成熟，但是在一些小細(xì)節(jié)空上還有提升的空間。

全尺寸備胎和無鑰匙進(jìn)入都是非常令人振奮的配置。尤其是無鑰匙進(jìn)入，出現(xiàn)在2.0L手動(dòng)變速箱車型上更是意外驚喜。AX7的設(shè)計(jì)符合大眾審美，好看不好看取決于個(gè)人審美。如有意見，請(qǐng)?jiān)谖恼略u(píng)論中談一談自己的看法。

內(nèi)飾：配置頗高

●內(nèi)飾:設(shè)計(jì)成熟簡約，配置高。

AX7的內(nèi)飾相當(dāng)吸引人。哦，對(duì)了，儀表盤是個(gè)例外。中間兩個(gè)粗壯的“C”字形裝飾有點(diǎn)多余，使得儀表盤變小了。全系標(biāo)配ESC很棒，知道每個(gè)動(dòng)力總成都要單獨(dú)匹配，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本都不低。

華為的多媒體系統(tǒng)美觀易用，觸摸屏的響應(yīng)速度是市場同類產(chǎn)品中最快的之一。AX7的內(nèi)飾做工應(yīng)該算是自有品牌中最好的了，所有部件都組裝牢固。如果和20萬以下的合資品牌主流水平相比，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)程度還是有一些差距的。

空間：乘坐/儲(chǔ)物皆實(shí)用

●乘坐室空:足夠?qū)挸?，方向盤不能四向調(diào)節(jié)。

沈峰AX7的縱向空車廂非常寬敞，每個(gè)位置的頭部都有充足的空車廂。方向盤不支持4向調(diào)節(jié)，非常令人失望。至少我和圖中的體驗(yàn)者都無法調(diào)整到特別合適的坐姿，而且座椅非?？壳埃詢赏戎g的空間隙非常小。因此，買車前請(qǐng)?jiān)?S店試試坐姿。它有一個(gè)偉大的后排，這是寬敞和舒適的坐在它的腳下空。

●儲(chǔ)藏室空:可滿足日常使用。

AX7有很多儲(chǔ)物間空，大部分都很實(shí)用。前扶手箱的空房間很大，主要是因?yàn)槔锩嬗幸粋€(gè)“洞”，可以把一半的手臂插進(jìn)去。但是如果里面有東西，就不容易拿了。后排座椅支持4/6下壓，下壓后后備箱地板完全平整，在搬運(yùn)大件物品時(shí)非常有用。

駕駛：高級(jí)感很強(qiáng)

●動(dòng)力系統(tǒng):直動(dòng)雪鐵龍發(fā)動(dòng)機(jī)

AX7的發(fā)動(dòng)機(jī)直接“取自”東風(fēng)雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其技術(shù)成熟可靠，動(dòng)力參數(shù)處于同級(jí)正常水平，扭矩參數(shù)較大，與同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有優(yōu)勢(shì)。變速箱匹配方面，2.0L車型有自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱，2.3L車型只匹配自動(dòng)變速箱。

●駕駛:品質(zhì)卓越。

AX7的駕駛品質(zhì)出眾，具備與合資車抗衡的能力。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低，旋轉(zhuǎn)功率高，旋轉(zhuǎn)功率低。而且轉(zhuǎn)向和底盤都很舒適，懸架有很強(qiáng)的高級(jí)感，給人一種滿足感。接下來，我們來看看AX7的性能測試。

2.0L MT車型性能測試：加速驚喜

2.0L 5mt車型性能測試:結(jié)果出人意料。

0-100公里/小時(shí)加速

風(fēng)神AX7的加速成績是10.83秒。是什么概念？在我們測試的所有自主品牌緊湊型SUV中排名第二，在搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌SUV中牢牢占據(jù)第一的位置。取得這一優(yōu)異成績的關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)與成熟的變速箱相匹配。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

沈峰AX7 2.0L MT車型的制動(dòng)性能也很出色。制動(dòng)踏板行程短，反饋適中，控制良好。AX7在全制動(dòng)時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微跑偏，這可能是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">制動(dòng)力分配系統(tǒng)的展開，或者是因?yàn)槠囘€太新，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)沒有磨合。

在過去的測試中，配備萬里閃存AP028輪胎的車輛一般不具備如此出色的制動(dòng)性能。這次，沈峰AX7打破了我之前的印象。此外，由于條件有限，我們的測試是在混凝土地板上進(jìn)行的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，水泥地面的附著力不如完好的瀝青路面。然而，AX7仍然取得了出色的制動(dòng)性能?？梢钥闯?，它在影響制動(dòng)的其他因素方面都達(dá)到了非常高的水平。).

2.3L AT車型性能測試：成績普通

2.3L 6AT車型性能測試:結(jié)果符合預(yù)期。

0-100公里/小時(shí)加速

在日常駕駛中，2.3L車型的動(dòng)力性能優(yōu)于2.0L車型，但測試結(jié)果卻恰恰相反。這是因?yàn)樾阅軠y試是測試車輛在極端條件下的能力。測試2.0L手動(dòng)變速箱車型時(shí)，我們以高速起步。在日常駕駛中，我們很少這樣開車。但是在測試2.3L車型時(shí)，由于自動(dòng)變速箱的限制，我們只能低速起步。另外，自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率相對(duì)較低，結(jié)果自然更差。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

2.3L自動(dòng)變速箱車型的制動(dòng)踏板行程明顯長于2.0L手動(dòng)變速箱車型，這基本上是兩車在制動(dòng)測試中唯一的區(qū)別。他們的身體姿勢(shì)幾乎一模一樣，最后的結(jié)果也差不多。2.3L車型還配備了萬利FLASH AP028輪胎，同樣在混凝土地板上進(jìn)行測試。剎車能達(dá)到這樣的效果，真是了不起。

●總結(jié):產(chǎn)品功能強(qiáng)大，價(jià)格未知。

從各方面來看，沈峰AX7都是一款沒有致命傷害的車。它的表現(xiàn)相當(dāng)均衡，不時(shí)能給我們驚喜。相反，方向盤不能四個(gè)方向調(diào)節(jié)，這是個(gè)大問題。整體來看，它的產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，屬于自主品牌緊湊型SUV中的第一梯隊(duì)產(chǎn)品。

最大的問題是價(jià)格。13-18萬的起步價(jià)太高了。如果以這個(gè)價(jià)格上市，AX7的起步價(jià)將成為自有緊湊型SUV中最高的前三名。一個(gè)全新的產(chǎn)品以高價(jià)上市，很多消費(fèi)者肯定不買。我估計(jì)它上市的時(shí)候價(jià)格不到13萬，實(shí)際情況要到11月份才能知道。