七日聊科技：霍金是如何看待AI技術(shù)的？

2025-02-17 20:58:01 作者：資訊小編

說起本周最大的事件，我想斯蒂芬·霍金的去世一定是最受關(guān)注的。斯蒂芬·霍金先生在物理學(xué)方面的成就應(yīng)該是眾所周知的。作為著名的物理學(xué)家和宇宙學(xué)家，他其實對熱門的AI技術(shù)有自己的看法。那么斯蒂芬·霍金先生是如何看待AI技術(shù)的呢？AI技術(shù)能在汽車上做出什么貢獻(xiàn)？

AI技術(shù)，也就是人工智能，可以簡單理解為具有深度學(xué)習(xí)和思維邏輯能力的技術(shù)。作為21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最重要的技術(shù)之一，它的優(yōu)勢不用多說，當(dāng)然，借助它的能力，它可以替代一些人類必須做的事情，甚至可以做很多人類做不到的事情。那么AI技術(shù)對于汽車的意義是什么呢？借這次日內(nèi)瓦車展，讓我先向大家展示一下AI技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

我們以自然語音識別技術(shù)為例?，F(xiàn)階段，這一功能的實現(xiàn)仍然主要依靠云數(shù)據(jù)庫。你可以把你說的和數(shù)據(jù)庫里的內(nèi)容校對一下，確定你表達(dá)的是什么樣的功能，然后發(fā)回執(zhí)行信號，讓車輛實現(xiàn)你剛才說的功能。我認(rèn)為這個數(shù)據(jù)庫足以存儲常用短語和相對標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)音。但是對于方言、復(fù)雜短語和一些有警句的人來說，現(xiàn)階段的自然語言識別技術(shù)還是有缺點(diǎn)的，因為無論你的云數(shù)據(jù)庫有多全面，更新了多少，都無法實現(xiàn)“全局校準(zhǔn)”，也就是保存世界上每個人都說的所有東西。

與其讓它“多記”，不如讓它向主人“好好學(xué)”，這恰恰是AI技術(shù)的核心之一——學(xué)習(xí)能力。只有這種所謂的學(xué)習(xí)能力，我們要分兩部分來講:簡單的習(xí)慣性記憶學(xué)習(xí)和真正的理解學(xué)習(xí)。前者就像是你在學(xué)中文的時候“背誦全文”，后者更像是在寫作文的時候知道什么時候該引用什么時候該引用。

有些人駕駛激進(jìn)，但有些人駕駛穩(wěn)定。自動變速器的“學(xué)習(xí)功能”就是為了解決不同人不同的駕駛習(xí)慣而誕生的。它的工作原理并不復(fù)雜。它記錄了駕駛員一段時間的駕駛風(fēng)格，然后形成適合這種風(fēng)格的換擋邏輯。得益于制造技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)階段我們買的很多新車其實都沒有所謂的長距離機(jī)械磨合期。至于廠家為什么還保持推薦的磨合里程，其實很多時候，恰恰是為了讓ECU和TCU單元適應(yīng)駕駛者的風(fēng)格。

所以，像TCU這樣的習(xí)慣性記憶其實并不是AI技術(shù)，它只能實現(xiàn)記憶功能，并不能真正的學(xué)習(xí)。所謂具有學(xué)習(xí)功能的AI技術(shù)在汽車功能上的應(yīng)用前景也很好。以最近剛在日內(nèi)瓦車展亮相的全新奧迪A6為例。與上一代相比，這款升級版奧迪A6的顯著變化在于全新處理芯片和眾多傳感器的升級，而這一系列硬件進(jìn)化都指向了一個功能:SAE級自動駕駛。

如果你想實現(xiàn)自動駕駛，那么AI技術(shù)的加持會讓一切變得更容易。借助深度學(xué)習(xí)功能，車輛可以時刻檢測道路數(shù)據(jù)，并結(jié)合駕駛員的用車習(xí)慣，逐步學(xué)習(xí)并逐漸形成較為完整、成熟的自動駕駛功能。說白了，剛買回來的新車就像剛畢業(yè)的學(xué)生，AI技術(shù)就是學(xué)生的大腦。在不斷錘煉和學(xué)習(xí)的過程中，逐步形成成熟穩(wěn)定的人格和價值觀，實現(xiàn)更全面的思想和人格。

以上兩點(diǎn)是目前基于AI技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)的兩個功能，但這兩個功能目前大部分還是集中在高端車型上，未來還需要一步一步的普及，所以還是回到現(xiàn)實中來，看看那些目前在我們身邊可以買到且不貴的AI概念車產(chǎn)品吧。目前很多所謂的“AI技術(shù)”其實更像是借助云服務(wù)和龐大數(shù)據(jù)庫的習(xí)慣性記憶學(xué)習(xí)技術(shù)。本質(zhì)上還是基于數(shù)據(jù)校對判斷的核心基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)能力相對有限。他們沒有你我一樣的理解能力和復(fù)雜的邏輯思維，沒有自主意識。所以，在我看來，現(xiàn)階段的很多AI技術(shù)其實離真正的人工智能還很遠(yuǎn)。

然而，未來很多技術(shù)都需要借助云數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)，這對車載電子系統(tǒng)的安全性和可靠性提出了更高的要求。如果汽車處于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，它可能會受到控制并具有潛在的危險。

這是關(guān)于我們開頭提到的物理學(xué)家。事實上，斯蒂芬·霍金近年來多次提到他對人工智能技術(shù)未來發(fā)展的擔(dān)憂。當(dāng)然，他并不擔(dān)心AI技術(shù)未來的發(fā)展會遇到阻礙，但恰恰相反，他個人并不希望AI技術(shù)發(fā)展得這么快。

你可能認(rèn)為霍金和馬斯克的話是危言聳聽，甚至懷疑他們是不是看了太多科幻電影，但從某個角度來說，他們擔(dān)心AI技術(shù)是有一定可能的。首先，霍金和馬斯克都沒有完全否認(rèn)這項技術(shù)，甚至他們都從這項技術(shù)中受益匪淺。他們要否定的AI技術(shù)不是現(xiàn)在的AI，而是具有超人水平和自我意識的AI。

從這個角度來看，是不是有些“深思和恐懼”？不過，短時間內(nèi)不用太擔(dān)心。對于AlphaGo這樣的AI來說，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和算法的構(gòu)建是極其復(fù)雜的。目前，不僅大規(guī)模生產(chǎn)無望，人力、物力和財力的成本也很可怕。

也就是說，雖然距離量產(chǎn)AlphaGo級別的AI技術(shù)還有一段距離，但這個距離似乎只存在于算法層面。從硬件的角度來看，處理芯片支持AI技術(shù)的海量計算已經(jīng)不是問題。換句話說，只要算法開發(fā)完整成熟，一個量產(chǎn)的AI系統(tǒng)就能滿足你。它在某些方面有超越人類的能力，但距離自我意識的形成還有一段距離。對于這種可控的AI技術(shù)，霍金先生不會拒絕。他更擔(dān)心的是AI技術(shù)監(jiān)管。

目前世界各國政府和企業(yè)都看到了AI技術(shù)的前景和優(yōu)勢，導(dǎo)致無論是政府單位還是企業(yè)都會投入大量的精力在其中，有一種“軍備競賽”的感覺，這種狀態(tài)在未來很可能會造成一些不可控的后果。

包括霍金和馬斯克在內(nèi)，他們認(rèn)為如果AI技術(shù)在沒有監(jiān)管的情況下被完全開放和完全發(fā)展，將會帶來可怕的后果，甚至他們認(rèn)為如果不加以控制，AI最終將取代人類。畢竟目前AI技術(shù)的進(jìn)步確實有點(diǎn)太快了，很多人只看到了AI技術(shù)的優(yōu)勢，卻很少有人關(guān)注技術(shù)安全和監(jiān)管的問題。

全文摘要:

隨著霍金先生的去世，我突然想起他對AI技術(shù)的看法，寫了這篇文章。誠然，AI技術(shù)在未來很多智能技術(shù)的發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用，我也希望有一天，我們能夠借助AI技術(shù)，讓我們的生活變得更智能、更便捷。同時，我希望這一切的發(fā)展都受到控制和監(jiān)督，而不是完全自由的發(fā)展。可能你覺得我說的有點(diǎn)雷人，但是就像車聯(lián)網(wǎng)一樣，方便了你我，也方便了一些心術(shù)不正的人。如何監(jiān)督和控制這些難以想象的后果，我想這是霍金先生對AI技術(shù)真正的遺愿。

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