林肯Co-Pilot360系統(tǒng)是什么？

林肯冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的國產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)一步拉低了美系豪華SUV的價(jià)格，20多萬的豪華品牌SUV在價(jià)格上極具吸引力。但緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）緊隨其后，奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）緊隨其后。作為一個(gè)貼著科技和奢華標(biāo)簽的模特，國內(nèi)冒險(xiǎn)家能脫穎而出嗎？本期“駕駛員輔助系統(tǒng)體驗(yàn)”欄目將為您解答。

10秒學(xué)習(xí)全文

脫胎于福特Co-Pilot360駕駛員輔助系統(tǒng)？

這可能是新手司機(jī)的最愛。倒車時(shí)可以自動(dòng)剎車！

老司機(jī)和新司機(jī)可以根據(jù)需要使用它。自適應(yīng)巡航可以做DIY嗎？

福特-pilot 360的超級(jí)進(jìn)化版？

為了更好地滿足汽車對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)的功能需求，福特海外團(tuán)隊(duì)對(duì)現(xiàn)階段應(yīng)用于駕駛員輔助的功能進(jìn)行了整合升級(jí)，完成了Co-Pilot360駕駛員輔助系統(tǒng)。作為福特旗下的豪華汽車品牌，林肯的Co-Pilot360系統(tǒng)與福特的Co-Pilot360有著千絲萬縷的聯(lián)系。但在功能和硬件構(gòu)成上，林肯Co-Pilot360的配置更豐富，硬件構(gòu)成更完整。

功能上，福特Co-Pilot360駕駛員輔助系統(tǒng)主要處理目前最常見的駕駛場(chǎng)景，所以功能不多，只有四個(gè)主要功能，分別是主動(dòng)剎車、停車輔助、ACC自適應(yīng)巡航和車道保持。

這些豐富的功能離不開硬件的支持。以冒險(xiǎn)家為例。首先，全車有12個(gè)超聲波雷達(dá)，是自動(dòng)泊車的重要保障。同時(shí)在車頭前方有一個(gè)遠(yuǎn)距離毫米波雷達(dá)，車尾兩側(cè)隱藏兩個(gè)毫米波雷達(dá)，完成對(duì)兩側(cè)來車的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。前擋風(fēng)玻璃后面是單目攝像頭，包括主動(dòng)剎車、車道線識(shí)別和ACC相關(guān)功能，這些都是由這個(gè)攝像頭和毫米波雷達(dá)完成的。

有了這些配置，林肯冒險(xiǎn)家可以完成十幾項(xiàng)駕駛輔助功能，從兩驅(qū)版開始，性價(jià)比不錯(cuò)。

我們這次測(cè)試的車型是林肯冒險(xiǎn)家的頂配車型，也就是2020款2.0T四驅(qū)尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版，其主要的駕駛員輔助配置與兩驅(qū)尊雅版相同。

實(shí)際體驗(yàn)冒險(xiǎn)家駕駛輔助系統(tǒng)

高速公路/城市道路的體驗(yàn)

我們講了這么多參數(shù)配置，但對(duì)于一輛車來說，還是要回歸到駕駛的本質(zhì)。所以我想更詳細(xì)地談?wù)勚饔^體驗(yàn)。對(duì)于整個(gè)駕駛員輔助系統(tǒng)，我認(rèn)為巡航功能和車道保持功能是最常用的功能。我主要從高速公路和城市道路兩個(gè)方面來介紹這兩個(gè)功能。

1)高速公路:操作簡(jiǎn)單，系統(tǒng)可以自由處理各種情況。

巡航功能在研發(fā)之初就被設(shè)計(jì)用于高速公路。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，已經(jīng)從定速巡航發(fā)展到自適應(yīng)巡航。

巡航控制的體驗(yàn)就不用多說了。我來說說自適應(yīng)巡航。冒險(xiǎn)家的自適應(yīng)巡航是全速巡航系統(tǒng)，也就是在國家限定的0-120公里/小時(shí)內(nèi)可以使用。其起步速度為7-8公里/小時(shí)，但起步后，系統(tǒng)默認(rèn)最低設(shè)定速度為30公里/小時(shí)。

HUD的優(yōu)點(diǎn)是顯示更直觀，冒險(xiǎn)家的HUD屏幕更大，畫質(zhì)非常清晰。操作時(shí)不用眼睛盯著儀表盤，大大提高了操作的安全性。遺憾的是，HUD功能只出現(xiàn)在頂級(jí)車型上，其他車型無法選擇。

在高速公路上，面對(duì)擁堵等情況，系統(tǒng)能夠快速識(shí)別并減速，表現(xiàn)良好。自適應(yīng)巡航時(shí)，當(dāng)車速超過65公里/小時(shí)時(shí)，車道保持和車道輔助功能也會(huì)被激活。

每個(gè)功能都可以在中控面板上獨(dú)立選擇，提供了很高的靈活性，我們也不用抱怨系統(tǒng)總是校正方向盤，讓我們不舒服。

但是遇到起伏的道路和隧道還是需要格外注意。這時(shí)候光影的區(qū)別就大了，車道保持是一個(gè)依靠攝像頭的功能。光線差異大可能會(huì)造成車道線識(shí)別不準(zhǔn)確，所以在一些特殊路況下要提高警惕。對(duì)于一般高速路段，該系統(tǒng)表現(xiàn)良好，能有效降低駕駛疲勞。

2)城市道路:彎道識(shí)別性差，但可以停車起步。

在城市道路上，我們發(fā)現(xiàn)這種駕駛員輔助系統(tǒng)更適合在環(huán)路上使用。但是我國城市環(huán)路的交通量比較大，即使是最近的跟車距離，仍然會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的情況，使用時(shí)需要注意。

不同的車企對(duì)于停車后跟車的時(shí)間設(shè)置有自己的策略，一般都是3秒左右。此設(shè)置是出于安全原因。毫米波雷達(dá)無法識(shí)別近距離的物體。如果行人或自行車在長時(shí)間停留后合并在你的前方，如果此時(shí)雷達(dá)系統(tǒng)沒有識(shí)別出他們，那么汽車會(huì)繼續(xù)跟隨你前方的汽車，這可能會(huì)造成危險(xiǎn)。因此，大多數(shù)車企會(huì)將自適應(yīng)巡航的以下功能設(shè)置為3秒的有效時(shí)間。

林肯的系統(tǒng)在角落里閃回來的現(xiàn)象會(huì)相當(dāng)突兀。系統(tǒng)可能會(huì)突然退出，轉(zhuǎn)彎時(shí)很危險(xiǎn)，所以我不建議在彎道較多的城市道路上使用與車道保持相關(guān)的功能。

道路駕駛概述

總的來說，林肯的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持功能在高速時(shí)比在城市道路上表現(xiàn)更好。

車道達(dá)到速度要求后可以在HUD中可視化顯示，同時(shí)可以通過聲音或圖像進(jìn)行提示，可以更好地滿足不同人的駕駛風(fēng)格。

但是車道保持功能稍顯不足，無法識(shí)別復(fù)雜的車道線，而且經(jīng)常會(huì)有太多的彎道退出，不建議在擁堵路況下使用該系統(tǒng)。

拯救新手司機(jī)系列:倒車AEB一探究竟。

如果說自適應(yīng)巡航和車道保持是比較常規(guī)的功能，那么這個(gè)帶自動(dòng)剎車的冒險(xiǎn)家倒車功能就很受我的歡迎了。尤其是對(duì)于新手司機(jī)來說，在倒車的時(shí)候，總是很著急。他們不知道是左看后視鏡還是右看后視鏡，也需要注意來往的車輛和行人。林肯冒險(xiǎn)家還在倒車功能上增加了自動(dòng)剎車，可以大大降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

除了倒車AEB功能之外，本文開頭提到的盲點(diǎn)預(yù)警和自動(dòng)泊車也是常見的功能，對(duì)于一輛SUV來說也能在一定程度上提高駕駛安全性。不過話說回來，這個(gè)階段的駕駛輔助功能永遠(yuǎn)是輔助，我們還是要謹(jǐn)慎駕駛。這些功能主要是減輕日常駕駛的疲勞，同時(shí)提高駕駛的安全性。

編輯總結(jié):林肯冒險(xiǎn)家的駕駛輔助系統(tǒng)自從配備了中置車型之后就一直是標(biāo)配。標(biāo)準(zhǔn)功能種類豐富，常用功能的使用體驗(yàn)也不錯(cuò)，尤其是在高速公路上。同時(shí)，增加了倒車自動(dòng)剎車，降低了我們倒車時(shí)發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。所以對(duì)于這樣一款豪華SUV，我認(rèn)為它的駕駛員輔助系統(tǒng)在這個(gè)層面上達(dá)到了預(yù)期的效果和體驗(yàn)。