K-Car、MPV、旅行車(chē)

作為一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，我們?cè)缇蛯?xiě)過(guò)、寫(xiě)過(guò)關(guān)于日本的文章，但回顧之前的各種游記，雖然經(jīng)常被提及，卻沒(méi)有一篇是專門(mén)去查日本人平時(shí)開(kāi)什么車(chē)的。今天，我們來(lái)談?wù)勥@個(gè)。

所謂的皮褲棉褲肯定是有原因的。多了解一下汽車(chē)文化，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匾粭l街上車(chē)多車(chē)少。縱觀世界汽車(chē)市場(chǎng)，二戰(zhàn)是影響市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的一大因素，其次是地形環(huán)境。日本也不例外。首先，1854年與美國(guó)簽訂的《日美友好條約》打開(kāi)了日本的大門(mén)，美國(guó)汽車(chē)成為日本汽車(chē)工業(yè)的第一任老師。

其次，二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，日本意識(shí)到汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的重中之重，戰(zhàn)后汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速。然而，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展很大程度上依賴于當(dāng)?shù)氐氖蜕a(chǎn)，而日本當(dāng)?shù)氐氖蜕a(chǎn)非常有限。另外，這個(gè)國(guó)家地廣人稀，很多因素共同導(dǎo)致了后來(lái)小排量汽車(chē)在日本的發(fā)展，也就是現(xiàn)在的K-Car。也有一些觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)時(shí)決定在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)小排量，更深層次的目的是排擠美國(guó)品牌。

最后，鑒于這些年西方文化的影響和地方政策的開(kāi)放，日本街頭可見(jiàn)的汽車(chē)呈現(xiàn)出本土車(chē)和進(jìn)口車(chē)并存的格局，新舊汽車(chē)百花齊放。換句話說(shuō)，你不會(huì)對(duì)你看到的任何汽車(chē)感到驚訝。接下來(lái)，讓我們仔細(xì)看看日本人通常開(kāi)什么車(chē)。

首先，和其他汽車(chē)大國(guó)一樣，只要在日本街頭按下快門(mén)，至少有一半以上是本土品牌。很日本化的是，本土品牌至少有一半是K-Car。如今，日本消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)其他汽車(chē)之前需要提供停車(chē)位證明，但購(gòu)買(mǎi)K型車(chē)則不需要這些。此外，K-Car在稅費(fèi)方面也比其他車(chē)型有優(yōu)勢(shì)。

幾乎無(wú)一例外，這些K型車(chē)的外形都是方形的，所以有人稱之為“箱式車(chē)”。這是因?yàn)橹挥虚L(zhǎng)方體車(chē)廂才能在體積有限的情況下最大化內(nèi)部空空間。此外，各家廠商對(duì)K-Car的內(nèi)部空組合做了足夠多的文章，使得這類車(chē)雖然體積小，但絕對(duì)不輸空房間里的普通車(chē)，甚至本田還有“空房間魔術(shù)師”的美譽(yù)。便宜又實(shí)用，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，為什么不買(mǎi)呢？

實(shí)用性也是優(yōu)越的，比K-Car高一級(jí)。MPV在日本特別受歡迎，以豐田HIACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Alphard為主。除了民用之外，Hiace還被用在一些警車(chē)和救護(hù)車(chē)上，僅僅是因?yàn)樗谳d客和載貨方面的優(yōu)勢(shì)。至于Alphard，我覺(jué)得它在中國(guó)大陸市場(chǎng)已經(jīng)作為豪華車(chē)被炒了，在其他市場(chǎng)還是作為實(shí)用家用車(chē)存在。

四輪馬車(chē)在日本街頭也很常見(jiàn)，各種各樣的車(chē)型都有。除了一些熟悉的物種外，還有很多在國(guó)內(nèi)幾乎看不到的珍稀物種，比如1991-99年的這次皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之旅，1993-96年的這次奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之旅。這輛改裝過(guò)的老“e旅”的車(chē)主是一位中年大叔。在日本，很多改裝車(chē)和性能車(chē)都是老年人重新開(kāi)的，和國(guó)內(nèi)的情況大不相同。比如這款高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTi也是大叔的車(chē)。乍一看，沒(méi)有什么亮點(diǎn)，對(duì)吧？看王蒙的架勢(shì)，這車(chē)換了一套蘭博基尼Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)輪！

只是近幾年旅行車(chē)才慢慢在國(guó)內(nèi)流行起來(lái)，所以這幾年比較老的旅行款只能在國(guó)外開(kāi)。記得之前在北海道看到過(guò)一輛捷豹X-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行，在英國(guó)車(chē)很少的地方看到這么精彩的車(chē)型，也證明日本人對(duì)旅行車(chē)情有獨(dú)鐘。

轎車(chē)、出租車(chē)、經(jīng)典車(chē)、SUV

中國(guó)曾經(jīng)流行一句順口溜:“屌絲乙有三寶，巴索K5麥瑞寶?！彪m然是個(gè)笑話，但從側(cè)面證明了中國(guó)消費(fèi)者非常喜歡b級(jí)車(chē)，站在街上5分鐘也能證實(shí)。然而在日本，情況完全不同。由于稅收和購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻的原因，中型車(chē)和中型車(chē)沒(méi)有中國(guó)那么多。在國(guó)內(nèi)看慣了加長(zhǎng)版，突然看到這些短軸車(chē)，A4和A6，C和E，真的有點(diǎn)傻...

然而，稅收和其他東西只能被認(rèn)為是普通人的壓力。像這種LS460或者奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的旗艦級(jí)，車(chē)主通常不是有錢(qián)就是貴，而對(duì)于豐田世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的玩家來(lái)說(shuō)，帶著“國(guó)產(chǎn)車(chē)”的光環(huán)，普通人雖然能買(mǎi)，但買(mǎi)得起的不是普通人...

出租車(chē)是轎車(chē)中最常見(jiàn)的。日本東京的出租車(chē)主要以豐田皇冠舒適版為主，也有日產(chǎn)塞德里克等老款車(chē)型?，F(xiàn)在皇冠舒適已經(jīng)停產(chǎn)，它的后繼車(chē)型名字很直接——豐田JPN出租車(chē)，只針對(duì)出租車(chē)。大家都知道日本的出租車(chē)比較貴，這些老款的價(jià)格也比較低。其他出租車(chē)，如新的豐田皇冠、普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型都貴得可怕。

如果你認(rèn)為日本的街道上到處都是“方盒子”和“大屁股”，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。由于日本早年進(jìn)口了很多國(guó)外品牌，現(xiàn)在政策也允許進(jìn)口國(guó)外二手車(chē)，在這里可以看到各種各樣的國(guó)外經(jīng)典二手車(chē)。大部分都是質(zhì)量好的，也有質(zhì)量差的，可能還沒(méi)裝修。簡(jiǎn)而言之，日本人對(duì)使用汽車(chē)非常挑剔。你很難看到一些東南亞國(guó)家的汽車(chē)沒(méi)有胳膊和腿滿大街跑。

本土品牌的經(jīng)典車(chē)型就更不用說(shuō)了，在國(guó)內(nèi)被奉為神祗的GT-R、RX-7、EVO并不常見(jiàn)，Silvia系列、Skyline系列的其他車(chē)型更是滿大街都是。而且像剛才提到的改裝車(chē)，這些性能車(chē)很多都是中年大叔開(kāi)的，跟國(guó)內(nèi)年輕人的情況有很大的不同。其實(shí)我覺(jué)得這是應(yīng)該的。經(jīng)過(guò)多年的努力，我已經(jīng)開(kāi)出了自己的夢(mèng)想汽車(chē)，能否在中國(guó)開(kāi)出夢(mèng)想汽車(chē)基本上是在出生之前就決定的...

至于最近的性能車(chē)，我發(fā)現(xiàn)十輛中有八輛是斯巴魯，包括六輛Impreza STi和兩輛BRZ。因?yàn)檫@些新車(chē)在日本的價(jià)格在10-20萬(wàn)之間，對(duì)于當(dāng)?shù)氐氖杖胨絹?lái)說(shuō)，甚至比在國(guó)內(nèi)買(mǎi)一輛高爾夫GTI還便宜，性價(jià)比非常高。很多在日本的留學(xué)生都會(huì)選擇這種車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的速度夢(mèng)。

在日本的大街上，SUV，尤其是大型SUV比較少見(jiàn)，原因就是油耗高。日本的汽油價(jià)格比中國(guó)的貴。雖然收入水平也高于國(guó)內(nèi)，但沒(méi)有人想增加不必要的用車(chē)成本，更不用說(shuō)SUV在狹窄的城市街道停車(chē)的不便。圖中凱迪拉克凱雷德和第一代攬勝肯定也是人氣黨的車(chē)。

本文所有的車(chē)都是在東京拍攝的，可能和日本其他城市略有不同，但整體情況應(yīng)該不會(huì)太大的不同。由此，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日系車(chē)呈現(xiàn)出兩極分化的格局:要么是特別務(wù)實(shí)的車(chē)，要么是純粹為了好玩，比如各種老爺車(chē)、性能車(chē)。我考慮了一下。只有這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平和汽車(chē)文化發(fā)展到非常高的水平，這個(gè)環(huán)境才能實(shí)現(xiàn)，也是所有愛(ài)車(chē)人士夢(mèng)寐以求的環(huán)境。如果有一天中國(guó)達(dá)到這個(gè)水平，我希望到時(shí)候我還能握著方向盤(pán)！