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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

9月27日，BAIC新能源正式在a股市場(chǎng)上市。該股票被稱為“BAIC藍(lán)谷”。發(fā)行價(jià)格為15.05元/股。上市首日，開盤約3分鐘后，股價(jià)跌至13.19元，跌幅12.36%。隨后，BAIC藍(lán)谷宣布，因交易異常波動(dòng)，上交所暫停交易，并于當(dāng)日10時(shí)恢復(fù)交易。復(fù)牌后如再次出現(xiàn)異常波動(dòng)，可實(shí)施第二次盤中臨時(shí)停牌，停牌至今日14時(shí)57分。10: 00復(fù)牌后，BAIC新能源股價(jià)持續(xù)下跌。截至9月27日11時(shí)，BAIC新能源股價(jià)為11.50元。

據(jù)BAIC新能源消息，公司本次購(gòu)買資產(chǎn)7.6億股，發(fā)行價(jià)格37.66元，發(fā)行后總股本9.59億股。發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)后，公司以資本公積方式向全體股東轉(zhuǎn)讓2.5股。資本公積劃轉(zhuǎn)后，公司總股本為33.55億股。本次重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)完成后的備考審計(jì)報(bào)告顯示，2021年末，公司總資產(chǎn)281億元，2021年?duì)I業(yè)收入115億元，凈利潤(rùn)3600萬(wàn)元。

成立之初就尋求上市。

BAIC新能源上市計(jì)劃可以追溯到2021年，當(dāng)時(shí)BAIC股票在港交所上市，新能源汽車業(yè)務(wù)從BAIC股票剝離。此后，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼多次表示，BAIC新能源將單獨(dú)上市。但是，如果你正常申請(qǐng)a股上市，三年持續(xù)盈利的紅線是必須跨越的前提。這意味著2021年開始盈利的BAIC新能源最早要到2021年才能登陸a股，采用借殼方式顯然可以加快進(jìn)程。

因此，隨著2021年12月北汽集團(tuán)進(jìn)入SST排頭兵，BAIC新能源借殼上市正式開啟。2021年1月22日晚，SST前鋒宣布擬通過(guò)資產(chǎn)置換和股份發(fā)行方式收購(gòu)BAIC新能源100%股權(quán)。2月12日，SST遠(yuǎn)期股東大會(huì)審議通過(guò)了股權(quán)分置改革方案；4月27日，前鋒區(qū)股份有限公司發(fā)布公告稱，公司重大資產(chǎn)重組獲得中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)M&A委員會(huì)批準(zhǔn)。9月25日，停牌近8個(gè)月的S藍(lán)谷終于宣布公司股權(quán)分置改革方案全面實(shí)施，BAIC新能源于9月27日正式登陸a股。

官方信息顯示，BAIC新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC、es六大系列車型10余款純電動(dòng)乘用車，以及高端品牌ARCFOX，成為中國(guó)新能源市場(chǎng)產(chǎn)品譜最長(zhǎng)的新能源車企。2021年，BAIC新能源純電動(dòng)汽車銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%。2021年，BAIC新能源的目標(biāo)銷量為15萬(wàn)輛。今年前8個(gè)月，BAIC新能源完成純電動(dòng)汽車銷量超7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。

補(bǔ)貼仍然是其盈利能力的重要組成部分。

在BAIC新能源成功啟動(dòng)上市計(jì)劃的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正進(jìn)入更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)階段。同時(shí)，新能源汽車企業(yè)也將面臨補(bǔ)貼下降、凈利潤(rùn)下降的風(fēng)險(xiǎn)。

作為中國(guó)第一款新能源汽車，BAIC新能源的盈利能力備受業(yè)界關(guān)注。根據(jù)前鋒區(qū)此前的收購(gòu)報(bào)告，北汽新能源2021年、2021年、2021年1-10月的營(yíng)收分別為34.71億元、93.72億元、73.77億元。同期凈利潤(rùn)分別為負(fù)1.84億元、1.08億元和3924.4萬(wàn)元。

然而，在BAIC新能源的利潤(rùn)收入中，政府補(bǔ)貼占了很大的比例。數(shù)據(jù)顯示，2021年、2021年、2021年1-10月，計(jì)入當(dāng)期損益的BAIC新能源補(bǔ)貼分別為5796.28萬(wàn)元、1.48億元、2475.25萬(wàn)元。

2021年，BAIC新能源產(chǎn)能達(dá)到103，199輛，成為中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車銷量最高的公司。但是，BAIC新能源也面臨著嚴(yán)重的不足，純電技術(shù)發(fā)展路線單一。隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐步下降，補(bǔ)貼減少帶來(lái)的成本壓力將傳導(dǎo)至銷售端，電動(dòng)汽車零售價(jià)格將面臨一定的上漲。取消補(bǔ)貼后，消費(fèi)者將如何在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車之間做出選擇，還有待觀察。

BAIC新能源在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得的成績(jī)，一定程度上也得益于北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的加持。插電式混合動(dòng)力汽車在北京不能享受補(bǔ)貼，北京新能源汽車消費(fèi)者只能選擇純電動(dòng)汽車。隨著北京市場(chǎng)日趨飽和，BAIC新能源的區(qū)域紅利將逐漸減弱。

自2021年以來(lái)，中國(guó)一直在推廣新能源汽車。經(jīng)過(guò)近10年的市場(chǎng)培育，中國(guó)本土汽車品牌基本完成了新能源汽車的布局。再加上造車新勢(shì)力和國(guó)外汽車公司加速布局，BAIC新能源要保持優(yōu)勢(shì)并不容易。

千億市值還是需要產(chǎn)品說(shuō)話。

無(wú)論是更早的“彎道超車”，還是如今的“車道超車”，新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略備受期待，資本市場(chǎng)不斷涌入。

但從今年年初開始，資本市場(chǎng)就出現(xiàn)了天氣轉(zhuǎn)冷的跡象。一方面，新能源汽車市場(chǎng)融資消息有所減少；另一方面，自造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車上市以來(lái)，半個(gè)月以來(lái)，股價(jià)經(jīng)歷了“過(guò)山車”般的大起大落。一些華爾街分析師甚至將蔚來(lái)汽車的股票評(píng)級(jí)設(shè)定為“表現(xiàn)不佳的市場(chǎng)”，該股目標(biāo)價(jià)僅為每股4.2美元。

此時(shí)不是BAIC新能源上市的最佳時(shí)機(jī)，但會(huì)給BAIC新能源自身帶來(lái)新的機(jī)遇。第一，上市可以幫助BAIC新能源籌集發(fā)展所需的巨額資金，有可能投入更多的資金推廣R&D，提升技術(shù)實(shí)力。當(dāng)然，這要看上市后的股價(jià)走勢(shì)；二是上市后，企業(yè)管理將更加規(guī)范透明，或有利于其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

早在去年8月，在BAIC新能源召開的核心媒體溝通會(huì)上，BAIC新能源就提出了“5615”戰(zhàn)略目標(biāo)。即年產(chǎn)銷達(dá)到50萬(wàn)輛；年?duì)I業(yè)收入達(dá)到600億元；企業(yè)上市，市值達(dá)到1000億元；實(shí)現(xiàn)五大核心舉措，包括質(zhì)量增長(zhǎng)、創(chuàng)新發(fā)展、服務(wù)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)+、發(fā)展合作。

“2022年擎天柱計(jì)劃的四大愿景”

不僅如此，2021年11月，BAIC新能源正式發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”，旨在通過(guò)換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車、動(dòng)力電池、電站、光伏發(fā)電深度融合，構(gòu)建高效新能源生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。到2022年，擎天柱計(jì)劃將在中國(guó)1000個(gè)城市建設(shè)/運(yùn)營(yíng)換電站，建設(shè)3000個(gè)光儲(chǔ)換電站，并投入50萬(wàn)輛換電車。

方案已經(jīng)發(fā)布，如何實(shí)施，尤其是獲得用戶的信任和支持，是BAIC新能源需要關(guān)注的問(wèn)題。幸運(yùn)的是，作為傳統(tǒng)國(guó)企，BAIC新能源一直在積極要求改革，保持活力，而其他企業(yè)則需要市場(chǎng)說(shuō)話。

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