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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(81條)

2021年1月10日-12日，中國電動(dòng)汽車委員會百人論壇在釣魚臺國賓館舉行。本次論壇的主題是“把握形勢，聚焦轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)創(chuàng)新”。國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、外國政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)龍頭企業(yè)、專家學(xué)者等200余人應(yīng)邀致辭。將摘錄一些有價(jià)值的觀點(diǎn)，與讀者分享。在推動(dòng)零排放、電氣化轉(zhuǎn)型的全球政策與行動(dòng)論壇——中國電動(dòng)汽車百人會論壇上，中國電動(dòng)汽車百人會理事長陳清泰就汽車革命、交通、能源、城市協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)表了以下觀點(diǎn)。

中國電動(dòng)汽車100強(qiáng)委員會主席陳清泰

1、汽車革命與能源革命融合，大大改善能源結(jié)構(gòu)。

中國石油消費(fèi)量連年增加，自產(chǎn)原油連年減少。2021年，我國對外原油依存度超過70%，已經(jīng)超過能源安全警戒線。但現(xiàn)在中國每千人只有185輛車，未來很長一段時(shí)間還處于增長期。如果我們只依賴石油，能源安全和環(huán)境污染將成為重大隱患。個(gè)人出行電動(dòng)化的夢想在14億元的中國入口處，現(xiàn)實(shí)的選擇是電動(dòng)化。幸運(yùn)的是，與汽車電氣化并行的是，可再生能源的快速發(fā)展。電動(dòng)汽車大規(guī)模發(fā)展需要清潔動(dòng)力的有力保障；然而，大規(guī)模的可再生能源依賴于存儲容量來吸收和存儲間歇電能。兩者通過能源互聯(lián)網(wǎng)的融合將產(chǎn)生巨大的互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng)。由于數(shù)量巨大，未來的電動(dòng)汽車具有很強(qiáng)的儲存和放電能力，足以保證可再生能源的充分發(fā)展。

2.電氣化要以綠化為基礎(chǔ)。

2010年，中國率先將新能源汽車列為國家戰(zhàn)略。大約在這個(gè)時(shí)候，美國加州政府開始實(shí)施汽車零排放積分政策。2021年，許多歐洲政府提出了限制傳統(tǒng)燃油汽車銷售的時(shí)間表。2021年，歐盟對汽車提出了更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，迫使汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。2021年7月，英國交通部發(fā)布“零排放之路”計(jì)劃，助力市場實(shí)現(xiàn)2040年停止銷售傳統(tǒng)燃油車的過渡，使英國“交通零排放”率先從規(guī)劃走向有序?qū)嵤?/p>

目前，世界上許多國家正在從燃油汽車向新能源汽車過渡。

汽車動(dòng)力技術(shù)的轉(zhuǎn)型原本是一個(gè)技術(shù)進(jìn)步和市場推動(dòng)的正常過程，但很多國家的政府一次又一次的介入，成為本輪汽車動(dòng)力技術(shù)改革的第一推動(dòng)力。其背后，拯救地球、履行《巴黎協(xié)定》承諾、大幅減少溫室氣體排放、實(shí)現(xiàn)綠色出行的緊迫性，是各國政府高度一致行動(dòng)的初衷。

因此，當(dāng)電動(dòng)汽車本身發(fā)展到一定程度，就需要在制度和技術(shù)上把電氣化和新能源連接起來，把電氣化的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈放在綠化的基礎(chǔ)上。可以預(yù)計(jì)，到2025年左右，電動(dòng)汽車的性價(jià)比將高于燃油汽車，太陽能、風(fēng)能等可再生能源的發(fā)電成本將低于化石能源。市場將大力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，加速向道路交通零排放邁進(jìn)。

3.共享出行有望重構(gòu)城市交通。

以傳統(tǒng)私家車為中心的城市交通系統(tǒng)已經(jīng)成為大城市的痼疾。電動(dòng)汽車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛和共享出行的結(jié)合為重建城市交通系統(tǒng)展現(xiàn)了新的前景。多項(xiàng)研究表明，電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的電動(dòng)汽車將使共享出行的“人公里成本”降低約40%；未來，自動(dòng)駕駛共享汽車可以自行移動(dòng)到出行需求點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無縫連接；人、車、路實(shí)時(shí)共享交通信息，提高了出行效率。在中國，許多消費(fèi)者每天都生活在互聯(lián)網(wǎng)上，他們越來越接受“擁有更少，分享更多”的想法。例如，2021年，僅滴滴打車就為全國400多個(gè)城市的用戶提供了約100億次出行，平均每天約3000萬次，并且仍保持著年均兩位數(shù)的增長。共享汽車以不同的方式滿足不同人群的出行需求，會削弱私家車購買和駕駛的欲望。隨著共享出行的發(fā)展，它將成為汽車制造企業(yè)最大的單一賣家，擁有強(qiáng)大的話語權(quán)。為了應(yīng)對這一發(fā)展趨勢，奔馳、寶馬、豐田等汽車巨頭紛紛開始布局共享出行服務(wù)。

“主機(jī)廠已經(jīng)布局了共享旅游業(yè)務(wù)”

4.跨界技術(shù)和造車新勢力的加入，豐富了網(wǎng)絡(luò)化、智能化的內(nèi)涵。

機(jī)動(dòng)性好只是電動(dòng)車的1.0版本。充分釋放未來汽車造福社會的潛力，也有賴于網(wǎng)絡(luò)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。然而，將電動(dòng)汽車升級為“強(qiáng)大的移動(dòng)智能平臺”，成為電氣化、電子化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、軟件定義的高科技產(chǎn)品，對傳統(tǒng)車企來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因?yàn)椴豢赡芸吭谲嚿砩隙哑龈鞣N軟硬件來完成。中國年輕一代對信息化的偏好強(qiáng)烈，要求高；中國的電子信息和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有很強(qiáng)的能力和意愿通過創(chuàng)新來滿足這些要求。兩者的結(jié)合可能會形成中國車聯(lián)網(wǎng)和智能化的特點(diǎn)和優(yōu)勢。正是這種發(fā)展趨勢和新機(jī)遇，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力勇敢地闖了進(jìn)來。這已經(jīng)成為我國區(qū)別于其他汽車生產(chǎn)國的一大特點(diǎn)和優(yōu)勢。他們的進(jìn)入為汽車革命注入了新的基因，帶來了新的理念、新的技術(shù)和新的商業(yè)模式。以跨界技術(shù)和造車新勢力的參與重新定義未來汽車，可以保證電氣化汽車網(wǎng)絡(luò)化、智能化，很好地實(shí)現(xiàn)與未來的對接。特斯拉是世界第一明星，不會有后來者。

5.汽車革命與能源、交通和城市轉(zhuǎn)型的協(xié)調(diào)發(fā)展

支撐汽車革命的是新能源和信息技術(shù)的飛速進(jìn)步；推動(dòng)汽車革命的是拯救地球、減少碳排放和保護(hù)環(huán)境的緊迫性。為適應(yīng)信息社會的需求，汽車必須從“信息孤島”向“超級移動(dòng)智能終端”轉(zhuǎn)變；這場革命還需要提高交通效率，降低交通成本，減少交通傷亡。因此，汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市很好地融合和對接。未來電動(dòng)汽車將是儲存和消耗綠色能源的基本單位；它是智能交通和智慧城市的基本單元；它是將新一代移動(dòng)通信和共享出行鏈接在一起的節(jié)點(diǎn)，從而推動(dòng)能源革命、信息革命、交通革命和消費(fèi)革命，在很大程度上解決了長期困擾我們的能源、環(huán)境、城市交通等痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題，讓消費(fèi)者獲得全新的出行體驗(yàn)。

6.提前計(jì)劃，做好頂層設(shè)計(jì)。

預(yù)計(jì)2030年我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別的自動(dòng)駕駛基本普及，保有量達(dá)到8000萬輛。這一預(yù)測將成為現(xiàn)實(shí)，涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、智能電網(wǎng)建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施升級、新一代移動(dòng)通信支撐、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整轉(zhuǎn)型、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)調(diào)整、崗位轉(zhuǎn)移等。這是一場偉大的工業(yè)革命。一方面，這是一項(xiàng)影響全社會的、周期長的龐大系統(tǒng)工程。政府要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，從一開始就系統(tǒng)全面地考慮汽車、能源、通信、交通、城市，做到技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同、有序推進(jìn)。其中，打破壁壘、開拓市場、加強(qiáng)跨學(xué)科、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要。從這個(gè)意義上說，制定一個(gè)經(jīng)過科學(xué)驗(yàn)證的頂層設(shè)計(jì)和時(shí)間表，給予市場和社會應(yīng)有的期待，是推動(dòng)汽車革命成功的重要條件。

我國比幾乎任何其他國家都更渴望期待這一輪汽車革命。汽車這種顛覆性變革的底層是可再生能源，是電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化的高度融合。好在這些方面都只是近年來國內(nèi)發(fā)展較好的新興領(lǐng)域，具有一定的比較優(yōu)勢。如果我們把握得好，我們可能會成為贏家。