【太平洋汽車網(wǎng)】四輪定位的基本調(diào)整參數(shù)有前輪前束、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。作用，1、消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑。2、使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力，保證車輛直線行駛。

　　一旦數(shù)據(jù)變化超出規(guī)定范圍，車輛行駛必會出現(xiàn)異常。如輪胎異常磨損、車輛不能正常直線行駛、方向盤回正困難等。這些現(xiàn)象將會導(dǎo)致車輛的舒適性和安全性急劇下降。

　　四輪定位的基本調(diào)整參數(shù)四輪定位的基本調(diào)整參數(shù)有前輪前束、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。

前輪前束定義：前輪前端面與后端面的距離差（如下圖）正常的前輪前束值應(yīng)A >BA=B時，為零前束；A>B時，為正前束；A

　　作用：

　　1、消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑。

　　2、使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正能力，保證車輛直線行駛。

　　錯誤前束的影響

　　1、正前束太大，導(dǎo)致輪胎外側(cè)磨損嚴(yán)重。

　　2、負(fù)前束太大，導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重。

　　3、前束過大、零前束、負(fù)前束都會使車輪在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象，從而增加汽車的行駛阻力及輪胎的磨損，導(dǎo)致車輛的操縱穩(wěn)定性變差。

　　調(diào)整：注意：調(diào)整前輪前束時，應(yīng)先將后輪前束調(diào)整好。調(diào)整前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)向拉桿球頭兩端的鎖止螺母松開，并保證方向盤在正中位置。

　　然后根據(jù)四輪定位儀數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

　　調(diào)整后應(yīng)將鎖止螺母鎖緊。

　　車輪外傾角定義：車輪中心線與鉛垂線的夾角。

　　當(dāng)車輪中心線與鉛垂線重合時為零外傾角；當(dāng)車輪中心線在鉛垂線外側(cè)時為正外傾角；當(dāng)車輪中心線在鉛垂線內(nèi)側(cè)時為負(fù)外傾角。

　　正外傾角的車輛在高速轉(zhuǎn)向時，離心力增大，車身向外傾斜加大，產(chǎn)生了更大的正外傾角。

　　負(fù)外傾角的車輛在轉(zhuǎn)向時外傾角減小，車輛傾斜程度也相應(yīng)減小。

　　作用：

　　1、增加汽車直線行駛的安全性。

　　2、減小作用于轉(zhuǎn)向節(jié)上的負(fù)載。

　　3、防止車輪滑脫，優(yōu)化輪胎與地面的接觸。

　　4、防止因載荷作用而引起不必要的外傾角。

　　5、減小轉(zhuǎn)向操縱力。

　　6、改善轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性和行駛時的平順性。

　　錯誤外傾角的影響

　　1、正外傾角過大，導(dǎo)致方向發(fā)飄及加速輪胎的單邊磨損。

　　2、負(fù)外傾角過大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，輪胎內(nèi)緣偏磨。

　　3、兩側(cè)外傾角不相等，導(dǎo)致車輛跑偏或側(cè)傾。

　　外傾角的調(diào)整方法：根據(jù)車型的不同，調(diào)整方法也不同。主要的調(diào)節(jié)方法有：加減墊片調(diào)整、大梁角的槽孔調(diào)整、偏心螺絲的調(diào)整、上控制臂的調(diào)整、下控制臂的調(diào)整等。

　　主銷內(nèi)傾角主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形成的夾角。

　　主銷軸線和鉛垂線的交點(diǎn)在車輪中心線和接地面交點(diǎn)重合時，為零主銷內(nèi)傾角；主銷軸線和鉛垂線的交點(diǎn)在車輪中心線和接地面交點(diǎn)內(nèi)側(cè)時，為正主銷內(nèi)傾角；主銷軸線和鉛垂線的交點(diǎn)在車輪中心線和接地面交點(diǎn)外側(cè)時，為負(fù)主銷內(nèi)傾角。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）