對(duì)比背景及車(chē)型介紹

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，即使有540馬力，野馬對(duì)某些人來(lái)說(shuō)仍然不是跑車(chē)。根據(jù)英國(guó)的傳統(tǒng)定義，跑車(chē)在緊要關(guān)頭可以用于比賽。但是時(shí)代變了，連熱刺的老人都會(huì)告訴你，這種觀點(diǎn)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

早在2021年，我們就將謝爾比GT500與克爾維特進(jìn)行了對(duì)比。當(dāng)時(shí)謝爾比處于劣勢(shì)，在賽道上被Grand Sport搶了風(fēng)頭，辜負(fù)了他大馬力肌肉車(chē)的稱(chēng)號(hào)。

所以乍一看，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)似乎毫無(wú)意義，但你要意識(shí)到，雪佛蘭新一代肌肉車(chē)Camaro無(wú)論是價(jià)格還是性能，都不是謝爾比的對(duì)手。嗯，情況是不是有點(diǎn)復(fù)雜？

雖然聚集了一大批年輕有才華的工程師，但福特的SVT部門(mén)一直在平庸的狀態(tài)下勉強(qiáng)前行，但他們無(wú)論如何都堅(jiān)持了下來(lái)。相比之下，通用汽車(chē)的相關(guān)部門(mén)早已解散。

SVT對(duì)謝爾比GT500做了很多升級(jí)，包括和09 GT500KR一樣的540馬力，但是價(jià)格沒(méi)有那么高。同時(shí)，雖然通用的高性能汽車(chē)部門(mén)已經(jīng)不復(fù)存在，但克爾維特的進(jìn)步也沒(méi)有理由止步于此。仿植物怪獸佐拉·阿庫(kù)斯-鄧托夫的弟子已經(jīng)推出了2010年的新車(chē)型。這意味著大體育的復(fù)興已經(jīng)開(kāi)始。這是仿植物怪獸佐拉自己創(chuàng)造的一輛純賽車(chē)的名字。

兩個(gè)歷史悠久的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出了2010款車(chē)型，總功率超過(guò)1000馬力。為了捍衛(wèi)各自的榮譽(yù)，他們?cè)俅蜗嘤觥@是我們最喜歡的場(chǎng)景——并能享受到強(qiáng)G值帶來(lái)的刺激體驗(yàn)。我們?cè)诿苄菟Ｌ釐u附近的格拉坦汽車(chē)運(yùn)動(dòng)公園找到了這場(chǎng)決斗的場(chǎng)地。再熱也不會(huì)傷及無(wú)辜。

考慮到兩款車(chē)的性格差異，我們還進(jìn)行了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，重點(diǎn)是外觀的吸引力。我們每天開(kāi)車(chē)帶著他們繞著城市轉(zhuǎn)，看誰(shuí)的折返率更高，最終在這一屆獲得了GT500。當(dāng)然，這只是熱身......

GT500測(cè)試表現(xiàn)

如果你是SVT的員工，很有可能你現(xiàn)在正在考慮“如何告訴老板”之類(lèi)的事情，因?yàn)槟惚仨毟嬖V他，你的團(tuán)隊(duì)仍然在使用新車(chē)的積分橋。

對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)，很難將全橋的后懸架調(diào)整到優(yōu)越的乘坐和操控性，這就是全橋后懸架不會(huì)出現(xiàn)在乘用車(chē)上的原因——但福特并不這么認(rèn)為。對(duì)于一輛要注重性能又要貴的車(chē)來(lái)說(shuō)，這是不合理的。

汽車(chē)的重量是GT500的另一個(gè)問(wèn)題——它高達(dá)1768公斤，比Grand Sport多254公斤，比Mustang GT多136公斤。這些額外的要求大部分都加到了前軸上，使得前后配重比在前57.4之后變成了42.6。此外，它的后懸架很硬。雖然它使用了與野馬相同的固特異F1輪胎，但它的尺寸要小一號(hào)。所有這些因素使GT500在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

GT500的功率重量比與Grand Sport相同。福特表示，其60英里加速約為4.3秒，但我們測(cè)試了4.5秒的結(jié)果，四分之一英里沖刺為12.7秒，碰撞速度為185 km/h。

當(dāng)然，不要太擔(dān)心權(quán)力。5.4升中冷V8發(fā)動(dòng)機(jī)中后期加速能力很強(qiáng)，聲音也很好聽(tīng)，就像大街上的狼追羊。

沒(méi)想到的是，GT500在路上操作簡(jiǎn)單，平衡性能讓人印象深刻。轉(zhuǎn)向不足依然存在，但升級(jí)后的彎道性能提升了不少。2.7圈的方向盤(pán)快速靈敏，信息反饋充分。Skidpad得分高達(dá)0.91g，雖然內(nèi)后輪在極限狀態(tài)下會(huì)持續(xù)產(chǎn)生煙霧。

在格拉坦的長(zhǎng)直道上，謝爾比GT500沖刺到了219Km/h，但3.2 km的賽道比賽還是比對(duì)手慢了3.1秒。

離開(kāi)賽道后，GT500的性能更具吸引力。我們覺(jué)得更舒服——當(dāng)然，這是相對(duì)的，事實(shí)上，它們之間的區(qū)別就像花崗巖和大理石一樣輕微——這很難。內(nèi)飾材料對(duì)得起它的高價(jià)，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)任何吱嘎聲。雖然座椅沒(méi)有Grand Sport那么有支撐性，但是紅色和黑色的顏色看起來(lái)非常舒適。它的導(dǎo)航系統(tǒng)比對(duì)手好，多出來(lái)的后排座椅也增加了得分。

但盛大體育再次獲得獎(jiǎng)杯并不奇怪。其實(shí)這就是跑車(chē)和真正賽車(chē)的區(qū)別。當(dāng)然，GT500的失敗很大程度上是因?yàn)楣爬系暮髴壹?。為了保持它的功能，SVT部門(mén)做了很大的努力，但就像穿著不合適的鞋子跑100米一樣，增加馬力是不夠的。

Grand Sport測(cè)試表現(xiàn)及總結(jié)

很少有品牌像克爾維特一樣有如此悠久的發(fā)展歷史，并且發(fā)展得如此成功。早在1984年，我們就把C4評(píng)為當(dāng)年世界上最好的跑車(chē)，之后，幾乎每場(chǎng)比賽之后都會(huì)有新的升級(jí)，取得意想不到的成績(jī)。

Grand Sport代表了2010年克爾維特最全面的技術(shù)升級(jí)，取代了之前Z51的位置，但仍然保留了它的傳動(dòng)系統(tǒng)和硬懸掛。隨著Z06更寬的車(chē)身外殼和更輕更高的擾流板，Z06的制動(dòng)系統(tǒng)，橡膠覆蓋的后保險(xiǎn)杠，Z06和ZR1的干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)都出現(xiàn)在新車(chē)上。

Grand Sport采用固特異Eagle F1超跑輪胎，前尺寸為275/35 ZR18，后尺寸為325/30 ZR19。這種相當(dāng)傲慢的設(shè)備使其Skidpad得分高達(dá)1.02g，完全超過(guò)了GT500。

制動(dòng)性能也很出色——從113 km/h到靜止時(shí)的44.8米，反復(fù)多次也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減。60英里加速時(shí)間4.1秒，四分之一英里沖刺時(shí)間12.5秒，碰撞速度186.7Km/h，在格拉坦賽道最快圈速1分30秒2。與我們2021年測(cè)試的相比，所有性能都有所提高。

下了賽道后，有人說(shuō)Grand Sport是一個(gè)精密的類(lèi)似器械的比賽工具，像重劍，而GT500則更粗糙，像球棒。

克爾維特的工程師也可以為它的低油耗感到驕傲——當(dāng)然，按照肌肉跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)——城市路況為17.58L/100Km，高速公路為10.82L/100Km，我們測(cè)試期間的數(shù)據(jù)為13.39L/100Km。GT500測(cè)試結(jié)果為城市道路20.1L/100Km，高速公路12.78L/100Km，測(cè)試期間15.63L/100Km。

進(jìn)出大體育是一項(xiàng)非常費(fèi)力的任務(wù)。與GT500相比，進(jìn)出方便多了。而且在內(nèi)飾選材和做工方面，Grand Sport明顯比GT500差很多。但是在座椅方面，兩款車(chē)都沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)在是對(duì)不起這么高的價(jià)格。Grand Sport的方向盤(pán)可以上下前后調(diào)節(jié)，座椅的質(zhì)量也比2021年的測(cè)試車(chē)好很多。

在彎道中，如果路面有些不平，那么Grand Sport的車(chē)身就會(huì)過(guò)于活躍。此時(shí)駕駛員得到的信息反饋非常少，影響了準(zhǔn)確判斷。幸運(yùn)的是，輪胎強(qiáng)大的抓地力和方向盤(pán)2.5圈的圈數(shù)可以讓你快速回到賽道。但是，這種緊張的操控氛圍并不好玩，尤其是速度很快的時(shí)候。

格拉坦賽道的路面還算平整，Grand Sport憑借良好的操控性和出色的前后重量比——前50.6，后49.4，很容易翻出來(lái)，但是油門(mén)大一點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度。強(qiáng)硬的暫停有助于改善這種情況，但它是有限的。

這些都是我們對(duì)兩車(chē)動(dòng)力性能的調(diào)查。從各自的進(jìn)步和實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，“世界級(jí)跑車(chē)”的稱(chēng)號(hào)并不夸張。