外形大氣，工藝明顯有提升

EC718是吉利帝豪品牌的首款車型，而EC718作為一款緊湊型轎車，也將是吉利未來產(chǎn)品的中流砥柱。帝豪也想通過這款新車樹立自己的高端形象。近日，在這款新車即將上市前夕，編輯受邀參加了在杭州舉行的EC718新車試駕會。不過，對于編輯來說，這也是第一次接觸帝豪。這款新車能支撐帝豪的市場嗎？請從查看帝豪EC718的試駕報告。

對于帝豪EC718，我想一直關(guān)注的朋友都很熟悉。自去年上海車展最終版亮相以來，我們已經(jīng)對這款車進(jìn)行了多次報道。編輯本次試駕的車型為帝豪EC718手動舒適版。

●外觀:外觀大氣，工藝明顯提升。

帝豪718的造型非常大氣。雖然定位為緊湊型車，但帝豪卻將大氣的造型賦予了EC718的中型車，這也是目前自主品牌中流行的一種做法，而EC718的問世也確實讓帝豪避免了山寨的嫌疑。EC718采用黑色金屬飾條的前中網(wǎng)，中網(wǎng)周圍增加了黑色護(hù)板。護(hù)板上增加了中網(wǎng)飾板的延長線，與鍍鉻金屬飾板搭配，顯得有些有翼。這也將是帝豪未來的家族式前臉。

新車采用了類似平行四邊形的大燈，簡潔大方，加上前臉的大方造型，非常有氣勢。大燈是鹵素?zé)襞莸慕M合，近光燈是流行的透鏡大燈，下部設(shè)計了雙霧燈來烘托氣勢。其中一個原因是EC718一開始是設(shè)計出口英國的，兩個霧燈逐漸是行車燈和前霧燈，但是行車燈和霧燈的功能在國內(nèi)會集成，所以實際上兩邊只會有一個燈。

俯沖腰線設(shè)計是帝豪本身的驕傲。的確，EC718作為三年前開發(fā)的車型，有著一定的前瞻性腰線設(shè)計。新車后部的設(shè)計非常程式化。鋼琴蓋車尾部分對EC718進(jìn)行了升級，而車尾部分的LED剎車燈在自主品牌的緊湊型車中并不多見。此外，帝豪EC718的整體做工也有了明顯的提升，鈑金工藝基本達(dá)到了合資轎車的水平，車門關(guān)閉時的聲音厚重有力，這也證明了吉利帝豪的產(chǎn)品不再只是像商品一樣。

細(xì)節(jié)和人性化設(shè)計還需提高

●內(nèi)飾用品:內(nèi)飾做工有明顯提升，細(xì)節(jié)和人性化設(shè)計有待提升。

帝豪EC718的內(nèi)飾設(shè)計比較簡單，雙色設(shè)計也是比較傳統(tǒng)的配色方式。不過顏色較冷的淺色內(nèi)飾部分感覺不便宜，上半部分深色內(nèi)飾是軟橡膠，手感不錯，真的感覺像合資車。

因為成本的原因，新車沒有使用多功能方向盤。雙色四輻方向盤看起來不錯，但是接縫的細(xì)節(jié)還是沒有到位。另外，儀器的設(shè)計相比EC718的外形有些不足，面積小的儀器有些小氣。藍(lán)色的背景光并沒有起到襯托科技感的作用，反而有些廉價。希望帝豪能做一些改進(jìn)。

中控設(shè)計非常精致，娛樂導(dǎo)航區(qū)和空控制區(qū)嚴(yán)格分為兩個區(qū)域。這里值得一提的是，EC718的多媒體顯示器屏幕材質(zhì)更好，使得LCD顯示更細(xì)膩，色彩飽和度更好。

此外，帝豪EC718成功解決了自動駕駛汽車中控按鍵手感不佳的問題。編輯親自體驗了所有的按鍵，其中導(dǎo)航上的旋鈕阻尼設(shè)計和空調(diào)節(jié)都很到位，按鍵除了有點軟之外手感都不錯，像合資車。

空間寬敞乘坐舒適

● 空房間:空房間寬敞舒適，儲物間空不理想。

帝豪EC718定位為緊湊型車，但空確實是這款新車的強項，同級中上游2650mm的軸距得到了最大程度的利用。

大氣的外觀設(shè)計給EC718的頭空艙帶來了好處。駕駛員頭部還有一個175CM高的大空艙，后腿空艙也在空艙中展現(xiàn)了帝豪的優(yōu)勢，對于175CM高的乘客腿部來說相當(dāng)舒展。

說到車廂內(nèi)的儲物間空應(yīng)該是帝豪的軟肋。前排沒有杯架。中控上面的杯架很淺，水瓶根本站不住。后排中央扶手上方的杯架也是如此。除了放置水杯的前門儲物格外，門的儲物格牢牢遮擋住了所有的水瓶。

前排幾乎沒有儲物間空，方向盤左下方的儲物盒只能裝手機。扶手箱的設(shè)計有點像深井。上層可以裝一些鈔票之類的東西，下層只能裝一些不適合混在一起的東西，否則要想找到東西，就得從上到下翻。

當(dāng)談到空時，我們不能不提到座位。EC718的所有座椅都標(biāo)配真皮座椅，座墊厚實，乘坐舒適。但舒適車只有駕駛座自動8向調(diào)節(jié)，大副手動調(diào)節(jié)。而且因為座椅供應(yīng)商是美國廠商，所以也是用比較費力的旋鈕來調(diào)節(jié)。新車座椅采用流行的明線縫制技術(shù)，但做工很一般，接縫的處理確實不如國外供應(yīng)商。

“后排使用四個或六個折疊座椅”

EC718的后排座椅可以折疊四六個點，但放下時無法形成水平狀態(tài)，后備箱內(nèi)連接車廂的開口較小，限制了后排座椅折疊后空艙的利用。不過，僅從后備箱的空艙來看，EC718基本可以滿足絕大多數(shù)日常需求。

動力表現(xiàn)還算可以駕駛輕松

●試駕:動力柔和，駕駛感輕松。

由于接觸時間有限，編輯對EC718內(nèi)飾和空房間的介紹將先告一段落，然后進(jìn)入期待已久的試駕環(huán)節(jié)。

EC718采用普通液壓助力轉(zhuǎn)向，方向盤手感厚重。隨行的女士曾抱怨說，低速轉(zhuǎn)向時要加大力度。方向盤雖然重，指向性還可以，額外的自由度也盡可能壓縮，但并不完美。EC718采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架系統(tǒng)，硬派的懸架調(diào)整讓路面感覺更清晰，但經(jīng)過減速區(qū)和一些坑洼處時，依然能感覺到懸架有些許松動。

試駕車型排量為1.8L，這款1.8L發(fā)動機也是吉利全新的自主產(chǎn)品。這臺發(fā)動機的最大功率為102千瓦/6000-6200轉(zhuǎn)/分。最大扭矩為172N·m/4100-4300 rpm，帶有DCVVT智能連續(xù)可變進(jìn)氣相位調(diào)節(jié)。從數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機在目前的1.8L發(fā)動機中處于中上水平。

實際上，1.8L發(fā)動機在駕駛過程中并沒有表現(xiàn)出很強的性能。發(fā)動機低速時動力較弱，3000轉(zhuǎn)以上才表現(xiàn)出1.8L應(yīng)有的強度。匹配的5速手動變速箱依然繼承了檔位粗糙不清晰的特點，由于擋桿較大，總感覺像是自動變速箱。但是機油分離相對容易，離合器有效行程也很明顯，結(jié)合點也比較高，大大降低了起步難度，非常適合新手司機。

剎車仍然是吉利汽車的弱點。雖然在帝豪EC718上進(jìn)行了改進(jìn)，但較軟的剎車還是不能給駕駛員很強的信心。不過EC718會配備205以上的寬輪胎，可能對制動性能有幫助，不過這里不能下結(jié)論，還是要等以后拿到測試車再用真實的測試數(shù)據(jù)來證明。

總結(jié):應(yīng)該說帝豪EC718還是一款不錯的自主緊湊型車，比之前的吉利車型有了質(zhì)的飛躍。無論做工還是駕駛感受，都沒有“雜亂無章”的感覺。但是，很多世界頂級配套廠商都聲稱沒有真正展現(xiàn)出頂級的風(fēng)格，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)、本土做工、人性化設(shè)計等方面還需要進(jìn)一步加強。畢竟某個細(xì)節(jié)的表現(xiàn)可能會對用戶的購車意向產(chǎn)生較大的影響。

雖然新車還沒有上市，但編輯們已經(jīng)多次從廠家和銷售公司人員那里了解到，帝豪EC718的配置會非?？植?，其中有8個安全氣囊、DVD導(dǎo)航、真皮座椅、主駕駛座8向調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、日間行車燈、205寬輪胎搭配鋁合金車輪等。將是標(biāo)配，而根據(jù)廠家介紹，新車中配車型的價格將在8萬元左右。