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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2010年，寶馬推出搭載混動(dòng)技術(shù)的ActiveHybrid 7，隨著這一代7系的中期改款，全新的2013款7系也推出了混動(dòng)車型——740 Li Hybrid Edition，不僅融入了一些新的設(shè)計(jì)元素，最重要的是其動(dòng)力系統(tǒng)也發(fā)生了重大變化，從而從上一代的輕混向可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的中混車型轉(zhuǎn)型。

●混合動(dòng)力車型的外觀標(biāo)識(shí)

作為7系車型中的“特殊分子”，混動(dòng)版車型在外觀上標(biāo)榜著自己的獨(dú)特性。車身顏色方面，740Li混動(dòng)版擁有專屬的水藍(lán)色金屬漆，車身多處可見(jiàn)7系混動(dòng)車獨(dú)有的ActiveHybrid 7標(biāo)識(shí)。

「740Li混動(dòng)版獨(dú)有的水藍(lán)色金屬車漆」

除了混動(dòng)車型的獨(dú)特功能外，2013款740Li混動(dòng)車型在外觀和內(nèi)飾方面也做了相應(yīng)的改變，與新款740Li車型基本一致。主要變化有全LED大燈、集成轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡、進(jìn)氣格柵由老款12輻改為9輻等。有關(guān)車輛外觀和內(nèi)飾變化的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊此處。

●電力系統(tǒng)的變化

接下來(lái)，我將重點(diǎn)介紹740Li混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)的變化。正是基于這一硬件變革，才能夠?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)駕駛，進(jìn)入中度混動(dòng)汽車的“俱樂(lè)部”。

首先，740Li混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)由老款混動(dòng)車型的4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)改為3.0L直列六缸單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是如今寶馬的主力車型。其最大功率為320馬力/5800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為450?！っ?1300-4500轉(zhuǎn)/分，與2013款740Li的功率一致。雖然動(dòng)力輸出低于老款混動(dòng)車型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但從V8改為直列6缸意味著整車重量減輕，燃油經(jīng)濟(jì)性提高。

此外，2013款740Li混動(dòng)版中的電機(jī)可以提供55馬力的最大功率和210n·m的最大扭矩，比老款7系混動(dòng)高了35馬力，同時(shí)最大扭矩保持不變。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合后，2013款740Li混動(dòng)版最大功率達(dá)到354馬力，最大扭矩500N·m。

“上圖為2010款4.4T混動(dòng)版電機(jī)安裝位置”

740Li混動(dòng)版還配備了8速自動(dòng)變速箱。在具體結(jié)構(gòu)上，由于電機(jī)布局方案的改變，其混動(dòng)形式也發(fā)生了較大變化。老款7系混動(dòng)車的電機(jī)布置在變速箱的前部，也就是變矩器的前部，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，在車輛起步加速時(shí)為8缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力支持。由于電動(dòng)機(jī)不能與發(fā)動(dòng)機(jī)的電源斷開(kāi)，因此電動(dòng)機(jī)不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。

“上圖為2013款740Li混動(dòng)版電機(jī)安裝位置”

740Li混動(dòng)版8速自動(dòng)變速箱直接取消了傳統(tǒng)的變矩器，將電動(dòng)機(jī)安裝在原來(lái)的位置。為了使動(dòng)力的結(jié)合和傳遞更加順暢，在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間增加了一個(gè)雙質(zhì)量飛輪，其一端直接與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，另一端通過(guò)離合器與電機(jī)連接。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力可以通過(guò)位于電機(jī)內(nèi)部的離合器分離，從而可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)單獨(dú)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。

●純電動(dòng)模式下，最高可行駛4公里，最高時(shí)速60公里/小時(shí)。

740Li混動(dòng)版依然采用了鋰離子電池組，同樣布置在后排座椅靠背和后備箱之間的封閉空房間內(nèi)。根據(jù)目前獲得的信息，該電池組的容量為0.9千瓦時(shí)，與舊的混合動(dòng)力電池組相同。在純電駕駛模式下，車輛最高可行駛4公里，最大速度為60公里/小時(shí)，具體取決于電池組的功率。

●車輪具有空混合動(dòng)力車型獨(dú)有的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

與普通版740Li相比，混動(dòng)版有更大的19英寸輪圈，后輪有275毫米寬的輪胎。輪胎尺寸方面，混動(dòng)版與更高級(jí)別的760Li保持一致，混動(dòng)版還獨(dú)特地采用了具有空空氣動(dòng)力學(xué)效果的單轉(zhuǎn)向輪圈。

●駕駛

740Li混動(dòng)版提供多種駕駛模式選擇，其中只有ECO PRO、COMFORT、COMFORT+三種模式可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)駕駛。當(dāng)然這里還有其他補(bǔ)充條件，就是電池組充滿電，駕駛員不要猛踩油門。在這次試駕中，我還重點(diǎn)關(guān)注了這款混動(dòng)車型在ECO PRO模式下的駕駛體驗(yàn)。

開(kāi)這樣的混動(dòng)車其實(shí)樂(lè)趣多多，這不僅僅是駕駛帶給你的。當(dāng)你通過(guò)中央顯示屏實(shí)時(shí)觀察車輛的動(dòng)力系統(tǒng)在純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)馬達(dá)、油電混合動(dòng)力、出租車和剎車充電之間是如何變化的，你就能強(qiáng)烈感受到普通車輛無(wú)法帶給你的技術(shù)魅力。當(dāng)你在享受動(dòng)力隨著油門踏板的變化而反應(yīng)的過(guò)程時(shí)，不可忽視的是，這個(gè)動(dòng)力開(kāi)關(guān)已經(jīng)悄悄做好了。

ECO PRO模式的邏輯目的是圍繞“省油”展開(kāi)的。輕踩油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針在“0”，而速度計(jì)的指針則在順時(shí)針?lè)较蛞徊讲綌[動(dòng)。當(dāng)你以一定的速度行駛并完全抬起油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將立即關(guān)閉，并通過(guò)滑行為電池組充電。

坐在車?yán)铮藭r(shí)幾乎聽(tīng)不到任何聲音，真是一種奇妙的感覺(jué)。你甚至可能會(huì)小心翼翼地控制油門踏板，試圖保持這種純電駕駛模式，但當(dāng)電池組的功率下降到一定程度時(shí)，汽油機(jī)的介入是不可避免的。當(dāng)車內(nèi)外異常安靜時(shí)，你會(huì)聽(tīng)到機(jī)械摩擦的聲音。是的，此時(shí)汽油機(jī)開(kāi)始工作，聲音變化是你唯一的感覺(jué)。

儀表盤(pán)可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前鋰離子電池組剩余電量的百分比。當(dāng)這個(gè)數(shù)值較低時(shí)，可以通過(guò)輕踩油門踏板，多滑一點(diǎn)的方式盡快充電。這樣做的目的是為下一個(gè)持久流暢的eBOOST模式積累能量，這也是一個(gè)充滿駕駛樂(lè)趣的過(guò)程。同時(shí)，在ECO PRO模式下，還可以看到車輛通過(guò)節(jié)油駕駛累計(jì)了多少公里的續(xù)航里程。

隨著試駕過(guò)程的深入，我對(duì)寶馬在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)匹配方面的技巧印象越來(lái)越深刻。因?yàn)樵陔娫辞袚Q的整個(gè)過(guò)程中，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和熄滅以及電機(jī)的介入，如果不是通過(guò)中央顯示屏上的功率流來(lái)顯示，你很難注意到。而且汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在動(dòng)力上的疊加不會(huì)造成什么突兀感。

在ECO PRO模式下，變速箱在升檔時(shí)將非?；钴S。當(dāng)你用大腳踩下油門踏板時(shí)，它也會(huì)提醒你輕輕踩下油門踏板，這一切都是在努力幫你節(jié)省每一滴燃油。當(dāng)然，如果你不想被它束縛，可以切換到SPORT，甚至SPORT+模式，充分享受延遲換擋帶來(lái)的駕駛激情和發(fā)動(dòng)機(jī)更刺激的工作狀態(tài)。然而，動(dòng)態(tài)參數(shù)的下降使得完全加速時(shí)的感官刺激不如舊的混合模型強(qiáng)烈。我覺(jué)得新混動(dòng)車型的定位很明確?；靹?dòng)系統(tǒng)的加入并不是為了提取更多的性能，而是為了在740Li車型的基礎(chǔ)上獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

●總結(jié):

對(duì)于寶馬的旗艦車型來(lái)說(shuō)，7系代表著尊貴、豪華、舒適和動(dòng)力，而混動(dòng)車型則在此基礎(chǔ)上增加了低碳環(huán)保的標(biāo)簽?；靹?dòng)車型也是寶馬高效動(dòng)力戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，將有助于提升其在該領(lǐng)域的品牌形象。

這次試駕，對(duì)于這款混動(dòng)車，我可以簡(jiǎn)單總結(jié)為兩個(gè)字——平順性。去掉那些混動(dòng)車型的獨(dú)特標(biāo)志后，相信你在駕駛過(guò)程中很難注意到它們的混動(dòng)特性。對(duì)于購(gòu)買這種價(jià)格模式的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格往往不是他們最關(guān)心的，而以混動(dòng)模式為代表的低碳生活理念能夠在一定程度上吸引這一消費(fèi)階層的注意力。當(dāng)你在今天的行程中通過(guò)更經(jīng)濟(jì)的駕駛節(jié)省一些燃油時(shí)，你可能會(huì)更深刻地感受到踐行節(jié)能環(huán)保綠色理念所帶來(lái)的快樂(lè)。