迎來市場化拐點新能源車市場轉(zhuǎn)型加速

2025-02-16 21:00:02 作者：資訊小編

新能源汽車在中國越來越受歡迎是不爭的事實。據(jù)最新統(tǒng)計，截至今年8月，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量已接近730萬輛，今年6月市場銷售率達到9.36%，超過7、8月的10%。

在這種情況下，新能源汽車的市場化成為下一個關(guān)注的焦點，各廠商都在摩拳擦掌，準備在未來的新能源市場化上再創(chuàng)佳績。中國也提出了“到2035年全球新能源汽車市場份額達到50%”的目標，并提出到2025年左右純電動汽車基本實現(xiàn)完全市場化。

2021年9月15-17日，由中國科協(xié)、海南省人民政府、科技部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、國家市場監(jiān)管總局、國家能源局共同主辦的“2021世界新能源汽車大會”在海南省?？谑信e行。本次大會立足“低碳、綠色、可持續(xù)”的發(fā)展理念，圍繞“全面推進市場化、加快跨行業(yè)融合、共同實現(xiàn)碳中和”三大主題展開。

本次大會上，與會領(lǐng)導(dǎo)和專家就新能源市場化之路展開了熱烈討論。全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼表示，從全球來看，新能源汽車的市場份額正在快速提升，尤其是以歐盟和中國為代表的國家和地區(qū)，新能源汽車將迎來全面市場化的突破性轉(zhuǎn)折點。

■從政策驅(qū)動向“政策+市場”驅(qū)動轉(zhuǎn)變

2021年上半年，全球新能源汽車銷量接近245萬輛，同比增長168.1%。歐盟新能源汽車市場仍保持高速增長態(tài)勢，今年銷量達到102.9萬輛，同比增長157.1%；英國增長188.73%，德國增長179.38%。美國同比增長115.86%。

要想在新能源汽車市場繼續(xù)鞏固世界第一的地位，一系列政策措施必不可少。科技部副部長向立彬表示，中國汽車市場正在加速從政策驅(qū)動向“政策+市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)變。

從政策上看，工信部、科技部等部委聯(lián)合推出一系列政策，將進一步推動新能源汽車市場加速擴張。工信部副部長辛表示，工信部將創(chuàng)新支持方式，如開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，推進換電模式試點應(yīng)用和燃料電池汽車示范應(yīng)用等。

工業(yè)和信息化部副部長辛

此外，工信部還將啟動公共區(qū)域全面電氣化試點，提升公共交通、租賃、物流等公共區(qū)域電氣化水平，加快充電和更換基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方政府出臺充電、停車、過街、過橋等優(yōu)惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

在市場監(jiān)管方面，政策的作用在于促進市場的正常發(fā)展，而不是絕對的野蠻生長，這對行業(yè)的健康非常重要。

信表示，工信部將指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和抗風(fēng)險能力，加強產(chǎn)品質(zhì)量安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管，堅守安全底線。MIIT還將加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體布局，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組，做大做強，推動中國品牌向上發(fā)展，遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè)，堅決開放發(fā)展，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈暢通共享，深化貿(mào)易投資、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)等領(lǐng)域國際合作。

對于企業(yè)來說，政策給予了支持和引導(dǎo)，所以企業(yè)會根據(jù)政策的趨勢積極拓展市場，進一步提升產(chǎn)品的競爭力，進而增加新能源汽車的銷量。在這次大會上，所有車企都提出了戰(zhàn)略思路和目標。

奧迪股份公司董事局主席赫伯特·迪斯表示，目前大眾集團在安亭和佛山的MEB工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)純電動汽車。大眾的ID.6、ID.4、ID.3和奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正在核心市場中國加速電氣化進程。大眾安徽的首款車型將于2023年在新工廠投產(chǎn)。此外，全新的R&D中心也在加快建設(shè)。10年內(nèi)，大眾安徽公司也將成為大眾新一代機電一體化平臺架構(gòu)SSP可擴展系統(tǒng)平臺的本地生產(chǎn)基地。該平臺將是一個100%純電動平臺，可支持L4自動駕駛技術(shù)。

迪斯聲明背后的一系列舉措，將有助于大眾汽車進一步完成在華電氣化布局，擴大新能源市場銷量。

奧迪公司管理委員會主席赫伯特·迪斯

SAIC總統(tǒng)王曉秋也給出了SAIC的戰(zhàn)略。他表示，在“雙碳”目標下，SAIC新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略力爭到2025年實現(xiàn)二氧化碳排放峰值，計劃2025年新能源汽車銷量超過270萬輛，占比超過32%，中國品牌銷量超過480萬輛，其中新能源汽車占比超過38%。

SAIC總統(tǒng)王曉秋

政府相關(guān)部門和眾多企業(yè)的態(tài)度，為中國乃至世界新能源汽車市場注入了一針強心劑。新能源市場在變化的同時，一些存在的問題也逐漸暴露出來。解決這些問題后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能穩(wěn)定且影響深遠。

■存在的問題和“處方”

長安汽車總裁王軍表示，目前，長安認識到新能源汽車正在從政策驅(qū)動走向市場驅(qū)動，從小人群逐漸走向主流人群，還有很多問題需要解決。

長安汽車總裁王軍

長安汽車總裁王軍與新郭斌觀點一致。在發(fā)布會上，辛指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨許多新問題和新挑戰(zhàn)。要加快分析判斷，認真研究處理。

新郭斌主要把困難和挑戰(zhàn)分為三個方面。一是二氧化碳排放峰值和碳中和的國家目標，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求，需要全行業(yè)共同努力，推動低碳產(chǎn)業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源協(xié)同發(fā)展。

二是疫情沖擊對保障產(chǎn)業(yè)鏈安全提出新挑戰(zhàn)。如何平衡安全與效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，成為全行業(yè)必須回答的課題。

第三，行業(yè)本身還是有缺點的。新能源汽車成本仍偏高，安全性、可靠性、低溫適應(yīng)性和使用便利性仍有待提高。動力電池回收渠道不夠暢通，新能源汽車動力電池的便利性，鋰等礦產(chǎn)資源壓力和價格上漲。

目前這三個問題還存在明顯的不足，尤其是今年原材料價格上漲，已經(jīng)成為很多車企的心病。

這會帶來一個全新的話題。在新能源汽車需要越來越多創(chuàng)新材料的形勢下，如何進一步控制供應(yīng)鏈安全，使供應(yīng)鏈相關(guān)系統(tǒng)可持續(xù)運行，值得全行業(yè)思考。

在這種情況下，王軍表示，長安汽車將主動發(fā)揮代工的作用，與合作伙伴共同解決和突破四個方面的問題。一是解決市場供需矛盾，二是解決安全問題，三是解決效率問題，四是解決產(chǎn)業(yè)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)性問題。

作為政府主管部門，信郭斌給出了工信部關(guān)于如何加強行業(yè)管控、降低行業(yè)風(fēng)險的“藥方”。

信表示，工信部組織行業(yè)組織，按照國家碳中和要求，提高鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵資源支撐能力，完善動力電池回收利用體系。加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方出臺充電、停車、過路橋等優(yōu)惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

在技術(shù)安全方面，工信部將加快汽車芯片和操作系統(tǒng)的R&D化和產(chǎn)業(yè)化，布局無鈷電池等新型電池的R&D，立足電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，同時推動基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)平臺和標準法規(guī)的完善，共同推動自行車智能化、智慧道路、通信網(wǎng)絡(luò)、云控技術(shù)的發(fā)展，加快構(gòu)建相互融合、共生分工的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在供應(yīng)鏈安全方面，MIIT將加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體布局，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組，做大做強，推動中國品牌向上發(fā)展，遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè)，堅決開放發(fā)展，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈暢通共享，深化貿(mào)易投資、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)等領(lǐng)域國際合作。

在今年的世界新能源汽車大會上，我們看到的不僅僅是關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的討論，更是對未來的展望。很快，我們將一步步見證新能源汽車的發(fā)展，直到它們成為汽車市場的主流。

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