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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(43條)

新能源汽車在中國(guó)越來(lái)越受歡迎是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，截至今年8月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已接近730萬(wàn)輛，今年6月市場(chǎng)銷售率達(dá)到9.36%，超過(guò)7、8月的10%。

在這種情況下，新能源汽車的市場(chǎng)化成為下一個(gè)關(guān)注的焦點(diǎn)，各廠商都在摩拳擦掌，準(zhǔn)備在未來(lái)的新能源市場(chǎng)化上再創(chuàng)佳績(jī)。中國(guó)也提出了“到2035年全球新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到50%”的目標(biāo)，并提出到2025年左右純電動(dòng)汽車基本實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化。

2021年9月15-17日，由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科技部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家能源局共同主辦的“2021世界新能源汽車大會(huì)”在海南省海口市舉行。本次大會(huì)立足“低碳、綠色、可持續(xù)”的發(fā)展理念，圍繞“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加快跨行業(yè)融合、共同實(shí)現(xiàn)碳中和”三大主題展開(kāi)。

本次大會(huì)上，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家就新能源市場(chǎng)化之路展開(kāi)了熱烈討論。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，從全球來(lái)看，新能源汽車的市場(chǎng)份額正在快速提升，尤其是以歐盟和中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)，新能源汽車將迎來(lái)全面市場(chǎng)化的突破性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

■從政策驅(qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)”驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

2021年上半年，全球新能源汽車銷量接近245萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.1%。歐盟新能源汽車市場(chǎng)仍保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年銷量達(dá)到102.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.1%；英國(guó)增長(zhǎng)188.73%，德國(guó)增長(zhǎng)179.38%。美國(guó)同比增長(zhǎng)115.86%。

要想在新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)鞏固世界第一的地位，一系列政策措施必不可少?？萍疾扛辈块L(zhǎng)向立彬表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在加速?gòu)恼唑?qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)變。

從政策上看，工信部、科技部等部委聯(lián)合推出一系列政策，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)加速擴(kuò)張。工信部副部長(zhǎng)辛表示，工信部將創(chuàng)新支持方式，如開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，推進(jìn)換電模式試點(diǎn)應(yīng)用和燃料電池汽車示范應(yīng)用等。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛

此外，工信部還將啟動(dòng)公共區(qū)域全面電氣化試點(diǎn)，提升公共交通、租賃、物流等公共區(qū)域電氣化水平，加快充電和更換基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方政府出臺(tái)充電、停車、過(guò)街、過(guò)橋等優(yōu)惠政策，推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

在市場(chǎng)監(jiān)管方面，政策的作用在于促進(jìn)市場(chǎng)的正常發(fā)展，而不是絕對(duì)的野蠻生長(zhǎng)，這對(duì)行業(yè)的健康非常重要。

信表示，工信部將指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管，堅(jiān)守安全底線。MIIT還將加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體布局，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組，做大做強(qiáng)，推動(dòng)中國(guó)品牌向上發(fā)展，遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè)，堅(jiān)決開(kāi)放發(fā)展，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈暢通共享，深化貿(mào)易投資、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域國(guó)際合作。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，政策給予了支持和引導(dǎo)，所以企業(yè)會(huì)根據(jù)政策的趨勢(shì)積極拓展市場(chǎng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而增加新能源汽車的銷量。在這次大會(huì)上，所有車企都提出了戰(zhàn)略思路和目標(biāo)。

奧迪股份公司董事局主席赫伯特·迪斯表示，目前大眾集團(tuán)在安亭和佛山的MEB工廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。大眾的ID.6、ID.4、ID.3和奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正在核心市場(chǎng)中國(guó)加速電氣化進(jìn)程。大眾安徽的首款車型將于2023年在新工廠投產(chǎn)。此外，全新的R&D中心也在加快建設(shè)。10年內(nèi)，大眾安徽公司也將成為大眾新一代機(jī)電一體化平臺(tái)架構(gòu)SSP可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)的本地生產(chǎn)基地。該平臺(tái)將是一個(gè)100%純電動(dòng)平臺(tái)，可支持L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。

迪斯聲明背后的一系列舉措，將有助于大眾汽車進(jìn)一步完成在華電氣化布局，擴(kuò)大新能源市場(chǎng)銷量。

奧迪公司管理委員會(huì)主席赫伯特·迪斯

SAIC總統(tǒng)王曉秋也給出了SAIC的戰(zhàn)略。他表示，在“雙碳”目標(biāo)下，SAIC新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放峰值，計(jì)劃2025年新能源汽車銷量超過(guò)270萬(wàn)輛，占比超過(guò)32%，中國(guó)品牌銷量超過(guò)480萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比超過(guò)38%。

SAIC總統(tǒng)王曉秋

政府相關(guān)部門和眾多企業(yè)的態(tài)度，為中國(guó)乃至世界新能源汽車市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。新能源市場(chǎng)在變化的同時(shí)，一些存在的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。解決這些問(wèn)題后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能穩(wěn)定且影響深遠(yuǎn)。

■存在的問(wèn)題和“處方”

長(zhǎng)安汽車總裁王軍表示，目前，長(zhǎng)安認(rèn)識(shí)到新能源汽車正在從政策驅(qū)動(dòng)走向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，從小人群逐漸走向主流人群，還有很多問(wèn)題需要解決。

長(zhǎng)安汽車總裁王軍

長(zhǎng)安汽車總裁王軍與新郭斌觀點(diǎn)一致。在發(fā)布會(huì)上，辛指出，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨許多新問(wèn)題和新挑戰(zhàn)。要加快分析判斷，認(rèn)真研究處理。

新郭斌主要把困難和挑戰(zhàn)分為三個(gè)方面。一是二氧化碳排放峰值和碳中和的國(guó)家目標(biāo)，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求，需要全行業(yè)共同努力，推動(dòng)低碳產(chǎn)業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源協(xié)同發(fā)展。

二是疫情沖擊對(duì)保障產(chǎn)業(yè)鏈安全提出新挑戰(zhàn)。如何平衡安全與效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，成為全行業(yè)必須回答的課題。

第三，行業(yè)本身還是有缺點(diǎn)的。新能源汽車成本仍偏高，安全性、可靠性、低溫適應(yīng)性和使用便利性仍有待提高。動(dòng)力電池回收渠道不夠暢通，新能源汽車動(dòng)力電池的便利性，鋰等礦產(chǎn)資源壓力和價(jià)格上漲。

目前這三個(gè)問(wèn)題還存在明顯的不足，尤其是今年原材料價(jià)格上漲，已經(jīng)成為很多車企的心病。

這會(huì)帶來(lái)一個(gè)全新的話題。在新能源汽車需要越來(lái)越多創(chuàng)新材料的形勢(shì)下，如何進(jìn)一步控制供應(yīng)鏈安全，使供應(yīng)鏈相關(guān)系統(tǒng)可持續(xù)運(yùn)行，值得全行業(yè)思考。

在這種情況下，王軍表示，長(zhǎng)安汽車將主動(dòng)發(fā)揮代工的作用，與合作伙伴共同解決和突破四個(gè)方面的問(wèn)題。一是解決市場(chǎng)供需矛盾，二是解決安全問(wèn)題，三是解決效率問(wèn)題，四是解決產(chǎn)業(yè)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)性問(wèn)題。

作為政府主管部門，信郭斌給出了工信部關(guān)于如何加強(qiáng)行業(yè)管控、降低行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的“藥方”。

信表示，工信部組織行業(yè)組織，按照國(guó)家碳中和要求，提高鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵資源支撐能力，完善動(dòng)力電池回收利用體系。加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方出臺(tái)充電、停車、過(guò)路橋等優(yōu)惠政策，推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

在技術(shù)安全方面，工信部將加快汽車芯片和操作系統(tǒng)的R&D化和產(chǎn)業(yè)化，布局無(wú)鈷電池等新型電池的R&D，立足電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的完善，共同推動(dòng)自行車智能化、智慧道路、通信網(wǎng)絡(luò)、云控技術(shù)的發(fā)展，加快構(gòu)建相互融合、共生分工的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在供應(yīng)鏈安全方面，MIIT將加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體布局，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組，做大做強(qiáng)，推動(dòng)中國(guó)品牌向上發(fā)展，遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè)，堅(jiān)決開(kāi)放發(fā)展，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈暢通共享，深化貿(mào)易投資、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域國(guó)際合作。

在今年的世界新能源汽車大會(huì)上，我們看到的不僅僅是關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的討論，更是對(duì)未來(lái)的展望。很快，我們將一步步見(jiàn)證新能源汽車的發(fā)展，直到它們成為汽車市場(chǎng)的主流。