性能測(cè)試及外觀

當(dāng)陶專心做一件事時(shí)，他總能得到很好的結(jié)果。專注于操控，專注于越野，專注于家，家聽(tīng)起來(lái)是最不高級(jí)的詞，似乎沒(méi)有什么可玩的空，但如果你用心去做，你一定會(huì)得到結(jié)果。從我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，領(lǐng)牌在一定程度上是一款注重家用的產(chǎn)品。

這次我們?cè)谌W(wǎng)第一時(shí)間拿到了凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕，但是很遺憾的是，這款車(chē)沒(méi)有手續(xù)，只能在試駕現(xiàn)場(chǎng)使用，我也不想隨便開(kāi)就輸出一個(gè)日常駕駛的結(jié)論，所以這次試駕主要是基于成績(jī)和靜態(tài)體驗(yàn)。拿到測(cè)試車(chē)后，我們會(huì)進(jìn)一步補(bǔ)充城市、高速駕駛體驗(yàn)、油耗和噪音。

目前市面上只有一種凌派的動(dòng)力系統(tǒng)。所有車(chē)型均搭載1.0T三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩173?！っ?2000-4500轉(zhuǎn)/分。自動(dòng)變速器是無(wú)級(jí)變速器。

從參數(shù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)并不弱，與同級(jí)別1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在一條水平線以上，在配備三缸的車(chē)型中，抑制靜止時(shí)振動(dòng)的情況并不出色?？吭谥锌嘏_(tái)側(cè)面的腿會(huì)有輕微的震動(dòng)感。我們以后在日常堵車(chē)或者低速上橋等重載時(shí)會(huì)詳細(xì)體驗(yàn)。

在0-100 km/h加速測(cè)試中，凌派的成績(jī)是10.68秒，也是主流。剛開(kāi)始的時(shí)候輪胎沒(méi)有打滑，懸架幾乎沒(méi)有變形，這也是大部分采用CVT變速箱車(chē)型的一貫表現(xiàn)。起步后加速感明顯。如果使用S擋變速箱，會(huì)有模擬換擋動(dòng)作。與一直高速行駛的轉(zhuǎn)速表相比，日常生活中的駕駛氛圍還是有一些調(diào)整的。

制動(dòng)性能在可接受范圍內(nèi)。剎車(chē)車(chē)內(nèi)部的主觀感受基本都是這個(gè)價(jià)位車(chē)的表現(xiàn)，包括態(tài)度、剎車(chē)踏板反饋力等等，不會(huì)給人恐慌感。反復(fù)制動(dòng)的結(jié)果比較穩(wěn)定，沒(méi)有明顯的波動(dòng)。

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同時(shí)，我們也有過(guò)在場(chǎng)館內(nèi)纏繞樁的經(jīng)歷。雖然身體不是很敏捷，但畢竟不是主要的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，好在很容易掌握。每次快速轉(zhuǎn)向的手感都很均勻，頻繁重心偏移時(shí)懸架的回彈性和節(jié)奏相對(duì)一般，輪胎真的拖后腿，會(huì)率先達(dá)到極限，導(dǎo)致前輪打滑。

坦白說(shuō)，和數(shù)據(jù)相比，我更關(guān)注這款車(chē)的靜態(tài)感受，包括實(shí)用性和人性化設(shè)計(jì)等。顯然，日常使用這些的頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于開(kāi)足馬力的幾率。

按照從外到內(nèi)的順序，外觀第一，標(biāo)準(zhǔn)本田品牌的全新家族設(shè)計(jì)留給你自己評(píng)論。其實(shí)緊湊型的尺寸確實(shí)比較大。領(lǐng)先版和旗艦版都配備了全LED大燈，但遺憾的是，大燈沒(méi)有自動(dòng)開(kāi)啟功能；剩下的版本都是鹵素光源，以后自己修改很難達(dá)到原廠的效果。

車(chē)尾的整體思路也遵循家族造型的主線。亮點(diǎn)在于后備箱蓋上的小擾流板，真正豐富了后排層次。尾部隱藏式，輪胎采用Maxxis品牌，以耐磨為主，更換成本不高，約460元/條。相比常規(guī)尺寸，后期升級(jí)輪胎也很方便，很多產(chǎn)品都是可選的。

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人性化設(shè)計(jì)不錯(cuò)

車(chē)?yán)镉懈嗟氖虑橐?。第一，看起?lái)配色和造型設(shè)計(jì)都很高檔。中控臺(tái)也采用了縫紉技術(shù)。而且坐在車(chē)?yán)锔杏X(jué)車(chē)真的很大，橫向空感很好。坐在前排的兩個(gè)壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不覺(jué)得不舒服或者空窄。此外，由于中控臺(tái)的深度更大，也給人更長(zhǎng)的視覺(jué)體驗(yàn)。

所有方向盤(pán)都是四向調(diào)節(jié)，實(shí)用性不錯(cuò)。頂級(jí)車(chē)型的方向盤(pán)用皮革包裹。主動(dòng)配置是靈牌的積極之處。領(lǐng)先和旗艦車(chē)型都有AEB主動(dòng)剎車(chē)，自適應(yīng)巡航和車(chē)道偏離警告。同價(jià)位很少見(jiàn)，需要長(zhǎng)途自駕的朋友會(huì)很喜歡。的確，長(zhǎng)跑可以減少疲勞，提高安全性。

多媒體屏幕顯示效果和響應(yīng)速度都處于主流水平，支持手機(jī)互聯(lián)，但你只需要在手機(jī)上下載另一個(gè)App，不能通過(guò)CarPlay連接。大屏幕除了有實(shí)際意義外，還很先進(jìn)。你承認(rèn)嗎？

儲(chǔ)物間的豐富空有點(diǎn)令人驚訝。中控臺(tái)底部設(shè)計(jì)有兩層儲(chǔ)物槽。上層較大，向前傾斜。當(dāng)手機(jī)等放入其中時(shí)，剎車(chē)不會(huì)打滑，也不會(huì)受到杯架內(nèi)水瓶的影響。繼續(xù)，下面的儲(chǔ)物槽和iPhone 8 Plus差不多大，可以自己開(kāi)發(fā)一些東西。

前排兩個(gè)2.1A USB接口，以目前的尺寸和數(shù)量來(lái)看，足夠前排乘客使用。電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)都是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停也只有最低的手動(dòng)變速箱車(chē)型才有。前門(mén)面板有充足的儲(chǔ)物空間空，除了水杯架外還有相當(dāng)大的空間空。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)前排中央扶手箱很窄，真的意味著放下一只胳膊，給人留下盡可能多的空房間，這也是營(yíng)造空感的方式之一。前排沒(méi)有問(wèn)題。后排空絕對(duì)有驚喜，腿部有兩拳以上空，幾乎是凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后排空。坐墊長(zhǎng)度為495mm，腿托有力的坐墊長(zhǎng)度為49cm。中間樓層沒(méi)有鼓包，后排坐三個(gè)人也不成問(wèn)題。

最厲害的是后排中央扶手，正常情況下寬、厚、舒適。變形后形成臺(tái)面。理論上，它在實(shí)用性上要比前排座椅靠背上的臺(tái)面好很多。沒(méi)有什么東西會(huì)掉出來(lái)有凹槽，在收納空的房間里特別牢固。作為有孩子的家長(zhǎng)，我真的很喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。

除了書(shū)桌板，還配備了兩個(gè)電流更大的USB接口，完全可以滿足手機(jī)、平板等移動(dòng)設(shè)備的續(xù)航。天窗支持一鍵開(kāi)合，尺寸常規(guī)。

至于后備箱，車(chē)內(nèi)外和遙控鑰匙都有on開(kāi)關(guān)，里面空的空間很大。三個(gè)盒子輕松放下后，還剩下很多空房間，正常家庭使用沒(méi)有問(wèn)題。有兩個(gè)地方可以改進(jìn)和提升。一是后排座椅放不下，二是可以更好的利用備胎周?chē)目湛臻g。

駕駛感受中規(guī)中矩

駕駛感受:

日常駕駛時(shí)，新車(chē)在起步階段會(huì)感覺(jué)動(dòng)力有些弱，渦輪深踩油門(mén)后速度會(huì)平穩(wěn)爬升。當(dāng)渦輪完全參與到加速的中后期，凌派會(huì)有更明顯的提速感。此時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)隨著轉(zhuǎn)速線性增加，這也是大多數(shù)CVT變速箱車(chē)型的正常表現(xiàn)。

油耗測(cè)試:

至于油耗測(cè)試，我們會(huì)在擁堵路段、城市快速路等路況下進(jìn)行。在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，凌派表現(xiàn)出色，油耗一直穩(wěn)定在6L/100km左右。經(jīng)過(guò)110多公里的行駛，這款車(chē)的最終實(shí)測(cè)結(jié)果是5.8L/100km，非常不錯(cuò)。

性能:

新車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不錯(cuò)，但是方向盤(pán)的手感和其他本田車(chē)不一樣。整體方向盤(pán)較重，方向性一般。坦白說(shuō)，凌派的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)比較明顯，尤其是起步階段和日常堵車(chē)的時(shí)候，方向盤(pán)側(cè)面和中控臺(tái)會(huì)有一些抖動(dòng)，振動(dòng)抑制不夠好。

領(lǐng)牌在底盤(pán)設(shè)置上更舒適。開(kāi)車(chē)通過(guò)坑洼和減速帶很舒服，加上柔軟的座椅，舒適穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，凌派的駕駛體驗(yàn)還是比較令人滿意的，中低速時(shí)驅(qū)動(dòng)力充足，市區(qū)行駛時(shí)超車(chē)和加速都不是問(wèn)題。油耗表現(xiàn)優(yōu)異，是城市通勤的利器。

噪音測(cè)試:

說(shuō)到噪音，這款車(chē)在數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)不錯(cuò)，屬于同級(jí)別中的正常水平。噪音來(lái)源為車(chē)前內(nèi)部的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，主要噪音為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和急加速、高速行駛時(shí)的風(fēng)噪。低速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)小很多，駕駛起來(lái)會(huì)更舒適。

AH100總分表:

總結(jié):

按照家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，凌派的表現(xiàn)符合預(yù)期。在試駕現(xiàn)場(chǎng)短暫體驗(yàn)后，感覺(jué)動(dòng)力方面輸出還是比較流暢的，油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向的手感也沒(méi)什么好挑剔的，完全符合這個(gè)價(jià)位家用車(chē)的要求，但振動(dòng)控制目前還不算優(yōu)秀。靜態(tài)方面很出彩，尤其是空方面確實(shí)有自己的特點(diǎn)。騎行空比較多，垂直空騎行堪比中型車(chē)，水平空騎行也很強(qiáng)；后排中央扶手的“神奇”變化也能提升實(shí)用性，包括全車(chē)四個(gè)大電流USB接口，充分滿足年輕人使用手機(jī)的需求。還不錯(cuò)。

在駕駛動(dòng)力方面，新車(chē)駕駛起來(lái)相當(dāng)滿意，完全是家用車(chē)的駕駛體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)抑制不夠好，高速行駛時(shí)噪音會(huì)比較高，低速時(shí)噪音表現(xiàn)還算不錯(cuò)，可以達(dá)到該類車(chē)輛的平均水平。這款車(chē)油耗和經(jīng)濟(jì)性極佳，非常適合上下班通勤?？偟膩?lái)說(shuō)，凌派的油耗，空房和配置都很不錯(cuò)，完全可以稱得上是家用車(chē)。

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